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ディスカバリースポーツのレビュー・評価

(7件)

ディスカバリースポーツ 2014年モデルの満足度

3.84

(カテゴリ平均:4.31)

    ディスカバリースポーツ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ディスカバリースポーツ 2014年モデル HSE LUXURY (5人乗り) ランドローバーのエントリーモデルとなるディスカバリースポーツは、ディスカバリーの名前を冠しているがディスカバリーというよりもレンジローバー・イヴォークと姉妹車のような関係にあるモデルだ。ということは、フリーランダーの系譜を受け継ぐクルマということでもある。

      外観デザインはディスカバリーとイヴォークを足して2で割ったような印象がある。エンジンの搭載方式が縦置きと横置きで違うので、基本的にはイヴォークの変形版という感じだが、ルーフの傾斜はイヴォークほどではなくて全体としてディスカバリーのようなボクシーなイメージである。

      試乗車はHSEラグジュアリーという最上級グレードだったから、インテ
      続きを読む リアは豪華な雰囲気にあふれていた。特にホワイトの本革シートはSUVというよりも高級車のものだ。

      搭載エンジンは直列4気筒2.0Lの直噴ターボ仕様だ。いわゆるダウンサイジング直噴ターボである。これにコマンドシフト付きの電子制御9速ATが組み合わされている。

      動力性能は177kW/340N・mの実力で、トルクに関しては3.5Lの自然吸気エンジン並みの数値を得ている。それをわずか1750回転で発生するから、走りの力強さは相当なものだ。走り出す瞬間はともかく、走り出した後の低速域のトルク感は1920kgの重量ボディを持つディスカバリースポーツに見合っている。

      9速ATの変速フィールは滑らかそのものだ。自動車変速のままで走っていると、日本の道路交通環境の中ではなかなか9速に入らないが、常用域でのほとんどショックを感じさせない変速フィールは好感の持てるものだ。

      ギアの段数が多いので、パドルを使って操作するときには1段飛ばしで変速させるような形になりがちだが、そんなときのレスポンスも上々である。

      4WDシステムはアクティブ・オンデマンド・カップリングを使った電子制御式の4WDで、インパネに設けられたボタンを押すことで、オンロード用のノーマルやスノー、砂利道や砂地など、4種類のモードの選択が可能だ。

      今回の試乗はオンロードだけだったので、いろいろなモードを試すシーンはなかったが、前進でも後退でも、低速のクルーズコントロールのように機能するオールテレイン・プログレス・コントロールも備えている。

      最新の安全装備である自動緊急ブレーキは、本体価格が692万円のHSEラグジュアリーには標準で装備され、ほかのグレードにはわずか3万円でオプション設定されている。HSEラグジュアリーの価格は高いが、ベースグレードのSEなら本体価格は490万円にとどまる。実際にはオプションの装着が必要だとしても、リアリティのある輸入SUVである。

      参考になった 8人
      2016年1月12日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • 7人乗りのSUV、燃費を考えディーゼルで決めたのですが失敗でした。とにかく低速時のトルクのなさ、シフトチェンジのもたつきは最新型とは思えないほど精度が低いと感じました。中速域の伸びはなかなかですが、低速域がひどいです。ランドローバー社の持ち味である悪路や起伏などは他の競合に比べかなり非力でストレスフルです。なぜ評判が良いのか分かりません。

      契約時ディーゼルのデモカーがなかったため、同じエンジンのイヴォークやヴェラールで確認したつもりでしたが誤算でした。
      初期不良も多く、正直毎日買い替えばかり考えています。値引きはあったもののそれなりの金額のため、買い替えは大きな損失です。※購入2ヶ月3
      続きを読む 000キロで購入価格の6割ほどまで下がります。

      イギリス車、ジェントル、悪路走行などブランドイメージに惑わされてしまったことを後悔しています。。

      タイミングを見て手放すことは確実ですが、ディーラーの対応の悪さ含め、今後もう二度とランドローバーと付き合いことはないでしょう。次は手堅くドイツ車にします。
    • こんにちは。ディスカバリースポーツは、乗っている人が少ないためかあまり情報がありません。
      購入を検討されている方に、少しでも参考になればと。
      ミニバンタイプの車から、この車に乗り換えました。5人家族で、たまに6〜7人で乗ることがあるため、また5人家族で5人乗りの車は、狭さを感じるために7人乗れる車を探していました。
      ミニバンでいいじゃないかと自問自答しましたが、やはり運転する楽しみも捨てがたいなと思いディスカバリースポーツを購入しました。7人乗りのオプションを付けたHSEです。

      【エクステリア】
      横、または斜め後ろから見たデザインが好きです。正面からよりは少し斜めからがいいと思い
      続きを読む ます。もちろん好みですが、同じクラスのSUVと比べて優れたデザインだと実感しています。
      イギリス車だからでしょうか、独特な品があるように感じますね。ドイツ車とは違う満足感です。
      ブラックデザインパックを選びましたが、全体的に締まるのでお勧めです。
      【インテリア】
      レザーシートがいい雰囲気です。十分高級な感じがありますが、高級というより使い込める感じがあるというか機能美といったほうがいい感じです。
      評価はひとそれぞれですし、これまで使ってきた国産ミニバンと比べているからかもしれませんが、私はチープな印象は全く受けませんでした。

      パノラミックサンルーフ、これはすごいです。これの有り無しで、車の中の印象がガラッと変わります。開放感がありますし、とてもいいと満足しています。

      むしろ気になる点は、ナビゲーションです。可もなく不可もなくという感じです。ジャガーに搭載される”In Control Touch Pro”の搭載が待たれるところだです。ナビを重視される方は、それまで待ってもいいかもしれません。
      それと、カード入れとか小銭入れとか日本車にある便利な機能はありません。諦めるしかないです。

      【エンジン性能】
      2リッターターボエンジンは、踏み込むと恐ろしい加速をします。高速の合流にはぴったりです。
      子供たちはジェットコースターだと言って楽しいようです。普段はエコモードで十分ですね。満足です。

      エンジンに入れていいか分かりませんが、クルーズコントロールはちょっとどうかと思っています。
      これなら要らないかなと。アクティブクルーズコントロールではないために、実際に高速道路で使える場面は少ないように思います。
      日本車のSUVも所有しておりますが、アクティブクルーズコントロールでとても便利です。

      ここが残念で、一点マイナスしました。

      【走行性能】
      少しスピードを出してカーブに入っても、しっかりと思い通りのラインで曲がってくれたり、高い走行性能を持っています。
      オフロードは数えるしか走っていませんが、安定しているようです。


      【乗り心地】
      少しきしみ音のようなものを感じ、ディーラーにお願いして点検しもらいました。しっかりと直してくださり満足です。
      ただし、足回りがしっかり(固め)しているためか、道路の段差などを拾うきらいがあります。
      長時間のドライブでも疲れを感じないなど、満足感が高いです。運転していて楽しいです。

      7人乗りのレビューを見たい方も多いと思いますので、書きたいと思います。
      3列目シートの乗り心地ですが、決して悪くないです。身長165センチくらいまでの方なら、1〜2時間は問題なく乗れると思います。子供ならずっと乗っていても文句はでないでしょう。
      ただし、三列目シートを出すと荷物がほぼ乗りません。7人乗りかつ荷物を載せたい方は、ルーフレールをつけて、屋根に荷物を載せる検討をしたほうが良いかと思います。
      この大きさで7人乗りれるのは、なかなかないですし、とても重宝する場面が現れると思います。ディスカバリースポーツを買うなら、ぜひおすすめしたいオプションです。

      【燃費】
      市街地で6〜7/キロくらい。高速で11〜12/キロ。もっと燃費がいいとよいのですが。

      直接は関係ありませんが、イギリスでは導入されている、ディーゼルのインジニウムエンジンなら燃費もよくもっと楽しい車になっていたのかなと思います。

      【価格】
      ベースグレードならそこそこの金額ですが、やはりオプションはつけることになると思いますので決して安いとは言えないのではないのでしょうか。
      ですが、私は満足していますので、高い車ですが「高い買い物」ではないです。

      【総評】
      私の住んでいる地域は、外国車をよく見かけるのですが、外国車の大半はドイツ車です。
      ランドローバーはまず見かけませんので、人と少し違った選択をしたい方にはまずぴったりです。

      最初はドイツ車のSUVを検討していましたが、偶然見たディスカバリースポーツを購入してとてもよい選択だったと思っています。まさか自分がイギリス車を買うとは思っていませんでしたが、乗ってみて車の良さを実感しています。

      決して安い車ではないですし、想定している用途と異なれば無用の長物かもしれません。

      ファミリーユースだけど、ミニバンは嫌だ。通常は5人乗りだけれども、たまに7人くらいまで乗る必要がある。なんていう方にはこれ以上ないくらいぴったりの選択肢だと思います。

      それと、これは重要な点ですが、ディーラーの担当者さんの対応がとてもいいです。
      ディーラーの対応が悪ければ、車の魅力も半減するかと思いますが、少なくとも私が購入したディーラーはとてもよい対応をしてくれています。


    • 年に数回3列シートが必要になるため購入しました。今まで、アウディ90、ポンティアックグランダム、ボルボ850セダン、ホンダオデッセイと乗り継いできました。年に数回3列シートが必要となるのでここしばらくオデッセイを乗り継いでいました。今回も3列シートの車の中から選択し、他に比較検討したものはメルセデスベンツVクラス、VWトゥーランなどです。ボルボXC90は間に合いませんでした。
      【エクステリア】スコシアグレイを選びましたが、どの色も魅力的だと思いました(フェニックスオレンジを除く)。ただ比較するとやっぱりイヴォークの方がかっこいいので1点減点。
      【インテリア】革張りシートのグレードが高いです
      続きを読む 。色もおしゃれです。エンジンボタンを押すと上がってくるセレクトレバーも官能的です。ただ細部、例えばUSBポートの作りなどはちゃちです(1点減点)。ドライバー席の左の肘掛はもう少し大きい方が好みです。
      【エンジン性能】今まで乗った車の中で一番排気量が小さいですが、ダウンサイジングターボの威力で一番早いです。少し乱暴にアクセル操作すると突然ターボが効きます。エンジン音は静かです。
      【走行性能】オフロードの経験はありませんが、雨の首都高速の走行安定性が高く安心して走れます。時速50kmから100kmぐらいの加速性能がとてもレスポンスが良く快適です。ドライバーからの視界も良好で市街地走行でも大きさを感じさせません。都内の雪なら標準のオールシーズンタイヤで問題ないので、安心感があります。
      【乗り心地】上記の車の中では一番振動が少ないです。ドイツ車やスウェーデン車よりは柔らかく、フランス社よりは硬いという感じでしょうか。車の個体差かもしれませんが、首都高の段差でサスペンションかシャーシか分かりませんが少し軋み音がすることがあります。
      【装備】カーナビが良くありません。目的地を設定するのに1〜2手間余計にかかります。オプションでパークアシスト(縦列、並列)をつけましたが、まったくバカで使い物になりません。自動運転で認識できるようなところはどんなに運転が下手な人でも入れられます。駐車が難しいところは途中でギブアップしてしまい却ってリカバリーが大変です。また障害物センサーの設定距離が大きいので、日本の狭い駐車場だと接近警告音がすぐなってしまいます。グラスルーフはいいです。後席に座っていると空が良く見えます。紫外線ブロックなのでオープンカーと違って日に焼けないですし、風や音も気になりません。3列目シートは少し体育ずわりになりますが、ロングドライブでなければ大人もOKです。ただ3列シートにすると荷物は殆ど積めません。もっともそういうコンセプトで設計されているのでそれはそれで良いと思います。画面表示が日本語だとカタカナでカッコ悪いので、英語表記にしています。USBポートを大目につけたので、スマホやiPod,iPadの充電に役立っています。エアコンが後席で調節できない(風量、風向だけ)のはこのクラスとしてはダメだと思う。アクティブダイナミクスは装着車を試乗してオンオフにしてみたけれど、違いが体感できませんでした。
      【燃費】街乗りで7km、高速で12kmぐらい。思っていたより悪くないです。ハイオク指定です。東京から(満タンではなかった)新潟まで行くとき最後給油したのでもう少しタンク容量があった方が良いと思った(1点減点)。この点ボルボはタンク大きかった。
      【価格】ベーシックグレードだと安いのですが、シートが布張りです。エンジンは共通なので後は自分に必要なオプションだけをつければリーズナブルなのではないかと思います。HPでいろいろシミュレーションして、自分に必要なオプションを絞り込むとよいと思います。HSE, HSEラクシャリーは予めセットでオプションがついていて、まとまっている分だけ少し割安になっているので、自分は結果的にHSEにオプションをいくつかつけることにしました。発売直後で値引きが悪かったので1点減点(本体とオプション合計で値引きなので内訳は分かりません)
      【全般】決して安い車ではないですが、内装の質感が高いので友人に値段を当てさせるとだいたい高めに言います。メルセデスVクラスより居住空間と荷室が狭いですが、走行性能は比べ物にならないぐらい上です。どのくらいの人数、荷物をどのくらいの頻度で載せる必要があるのかによって選択すればよいと思います。日常的にはディスカバリースポーツは使い勝手の良い車だと思います。ということで結局評価は5点満点。

    ディスカバリースポーツのクチコミ

    (45件 / 10スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2019年7月1日 更新
      英国ではすでに販売開始がされていてホームページでもNew Discovery Sportとの名で売られているディスカスポーツですが、ディーラーで聞くと日本では夏いっぱいまでは現行が輸入されてくるとのことらしいです。
      今回Audi Q3からの乗り換えを希望していたのですが、現行ので買うとしても、希望オプションを積み上げるオーダー式では買えない状況のようでして、新型を待つしかない
      続きを読むようなのですが、納車はいつになるのやら。
      中古や販売されるであろう展示車の値段が大きく下がったりするのかなとしばらく待ってみようかとも思ってますが、そう下がるものではないのでしょうか?
      また、いつ新型のオーダーが始まるか等、何か情報をお持ちの方はおられますか?
      早く知りたいです。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数1
      • 2019年6月14日 更新
      マツダCX-8納車待ちの者ですが、タイムズレンタカーでランドローバーキャンペーンをやっているのを知って、昨日から今日の夕方まで以前から気になっていたディスカバリースポーツを借りてじっくり乗ってみました。初めてランドローバー車に乗りましたが、とても静かで乗り味もすごく良くて楽しかったです!
      マツダCX-8にも試乗済みですが、ディスカバリースポーツの方が重厚感があって、走る時の安
      続きを読む定感がハンパないです。シフトダイヤルもなかなか高級感があって、エンジンを掛ける瞬間、自動的に出てきたダイヤルに、車にあまり興味のない妻もおおっ!と思わず声が出てしまったw。悪路の乗り心地もとても良くて、振動こそあるが、お尻に不快な突き上げがほとんど無く、長時間乗ってても全然疲れないと感じました。
      気になる点は、グレードは結構上の方のHSEですが、ACCではなく普通のクルコン、それから自動ブレーキも付いていないのかな?ヘッドライトもLEDではないような?そうそう、あとアクセルペダルもオルガン式ではないので、乗ってて楽しい車なのに少し残念です。

      全体的にとても完成度の高い一台と感じ、イギリスの高級SUVランドローバーの世界観に圧倒される1日でした!
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数7
      • 2018年2月3日 更新
      初めて書き込みます。

      2016年のディスカバリースポーツ、SE(布シート)です。先週中古で買いました。

      コンビニフックをつけようと、ヘッドレストを外そうとしたのですが、外れません。

      マニュアルを見ると、2人がかりで外せと記述してあります。一番上前スライドさせ、シートの中のボタン(2か所)を探り当て、、もう一人が上に引っ張れと書いてあります。

      シートの中の
      続きを読むボタンが見つかりません・・・

      ディーラーで購入したので、営業に聞いたら、「ヘッドレストは外れませんよ」と、、、マニュアルに書いてあると食い下がっても・・・

      どなたか、ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてください。

      1列目も2列目も外れません・・・

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    ディスカバリースポーツとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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