ビーズ DOPPELGANGER d30 DARKSTAR [シール・ホワイト] 価格比較

10年近く前に買った DOPPELGANGER RB2 White からの乗り換え RB2のボスフリーやらなんやらの壁にいろいろぶつかってわざわざいろいろかけるよりはと思い 53Tのダブルクランクである点と、少し交換すれば10kg以下になるし、面白い素材だと思って購入。 身長が175cmあるのでLの方を選んだが、フレームサイズが大きく重量が増えるものの、その分シートポストの長さで余りが出る。 RB2が430mmでシートポストを伸ばして余裕ない感じだったが、500mmになったのでシートの前後のポジションなどにも余裕ができて、そりゃあそうだと思った。 グリップは内部に樹脂パーツと両端にアルミが付いてるが、両方で85gあった。 ハンドルはブルホーンに変えた(とりあえずまだエビホーンにはしなかった)。 見れば分かるが肝になるシフターと、リアディレーラーにクラリスを使い、コストと性能のバランスを取っている。 フロントディレーラーはFD-R440でSIMANOの８ｓで５３Tまで対応で、クランクはここらへんから出された答えでしょうか？ スプロケットは12T-25Tで割と変速が心地いいので、速度を出す為にワイドレシオのものに交換するか、いい意味で迷ってます。 万人には薦められるほどではありませんが、半完成品ですし自分でメンテする、街乗りでそこそこ快適に走れるくらいの用途で、安くてそこそこの軽さを味わいつつ、クラリスのコンポでいい、というのであればおススメの一台です。 というかそういう設計思想を強く感じます。 自分はシフター等そのままでいいからブルホーンにしたかったので、バーサイズ22.2mm、クランプ25.4mmのブルホーンに合わせて クランプ部分を31.8mmから25.4mmにステムも変更してスペーサーも無くした。 -35g シートポストをBR2(短い)のものへ変更 -57g グリップをEMPDスポンジへ変更(-85g+28g) +8g ブルホーンハンドルへ変更 (-273g+281g) -69g コラムBR2のものへ変更 (-270g-14g+201g) -153g カタログスペック10.1kgなので可変ステム(270g)を固定式のもっと軽いものに交換すれば10kg以下になりますね。