トヨタ アルファードハイブリッド 2015年モデルの価格・グレード一覧

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アルファードハイブリッド 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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X (8人乗り)2020年1月6日/マイナーチェンジ

454万円

239〜359万円   4WD 8人 19.2km/L 2,493cc 2,090kg 197ps
X (7人乗り)2020年1月6日/マイナーチェンジ

459万円

239〜458万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,110kg 197ps
S2020年1月6日/マイナーチェンジ

479万円

431〜528万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,140kg 197ps
S TYPE GOLD2020年5月1日/特別仕様車

504万円

545.0万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,150kg 197ps
SR2020年1月6日/マイナーチェンジ

549万円

268〜642万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,160kg 197ps
SR Cパッケージ2020年1月6日/マイナーチェンジ

565万円

313〜711万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
G2020年1月6日/マイナーチェンジ

534万円

268〜537万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,160kg 197ps
G Fパッケージ2020年1月6日/マイナーチェンジ

550万円

248〜588万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
Executive Lounge2020年1月6日/マイナーチェンジ

759万円

328〜750万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps
Executive Lounge S2020年1月6日/マイナーチェンジ

775万円

598〜864万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
X (7人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

450万円

239〜458万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,110kg 197ps
X (7人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

440万円

239〜458万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,110kg 197ps
X (7人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

415万円

239〜458万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,110kg 197ps
X (8人乗り)2018年10月25日/マイナーチェンジ

446万円

239〜359万円   4WD 8人 19.4km/L 2,493cc 2,090kg 197ps
X (8人乗り)2018年1月8日/マイナーチェンジ

436万円

239〜359万円   4WD 8人 19.4km/L 2,493cc 2,090kg 197ps
X (8人乗り)2015年1月26日/フルモデルチェンジ

411万円

239〜359万円   4WD 8人 19.4km/L 2,493cc 2,090kg 197ps
S2018年10月25日/マイナーチェンジ

471万円

431〜528万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,140kg 197ps
S2018年1月8日/マイナーチェンジ

461万円

431〜528万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,140kg 197ps
SR2018年10月25日/マイナーチェンジ

523万円

268〜642万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,150kg 197ps
SR2018年1月8日/マイナーチェンジ

512万円

268〜642万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,150kg 197ps
SR2015年1月26日/フルモデルチェンジ

491万円

268〜642万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,140kg 197ps
SR Cパッケージ2018年10月25日/マイナーチェンジ

580万円

313〜711万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
SR Cパッケージ2018年1月8日/マイナーチェンジ

567万円

313〜711万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
SR Cパッケージ2015年1月26日/フルモデルチェンジ

550万円

313〜711万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,180kg 197ps
G2018年10月25日/マイナーチェンジ

508万円

268〜537万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,150kg 197ps
G2018年1月8日/マイナーチェンジ

497万円

268〜537万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,150kg 197ps
G2015年1月26日/フルモデルチェンジ

477万円

268〜537万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,140kg 197ps
G Fパッケージ2018年10月25日/マイナーチェンジ

565万円

248〜588万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
G Fパッケージ2018年1月8日/マイナーチェンジ

552万円

248〜588万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,190kg 197ps
G Fパッケージ2015年1月26日/フルモデルチェンジ

535万円

248〜588万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,180kg 197ps
Executive Lounge2018年10月25日/マイナーチェンジ

748万円

328〜750万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps
Executive Lounge2018年1月8日/マイナーチェンジ

735万円

328〜750万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps
Executive Lounge2015年1月26日/フルモデルチェンジ

703万円

328〜750万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,220kg 197ps
Executive Lounge S2018年10月25日/マイナーチェンジ

764万円

598〜864万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps
Executive Lounge S2018年1月8日/マイナーチェンジ

750万円

598〜864万円   4WD 7人 18.4km/L 2,493cc 2,240kg 197ps
ロイヤルラウンジ2015年12月24日/特別仕様車

1439万円

988〜1099万円   4WD 4人   2,493cc 2,200kg 152ps
ロイヤルラウンジSP2015年12月24日/特別仕様車

1546万円

689〜1299万円   4WD 4人   2,493cc 2,220kg 152ps

アルファードハイブリッド 2015年モデルのレビュー・評価

(37件)

アルファードハイブリッド 2015年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均:4.3)

    アルファードハイブリッド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • エスハイ(AHR20W)からの乗り換えで1年たったのでレビューしてみます。
      安全装備が「Toyota Safety Sense」が第2世代に進化し
      やっと他車の装備と同等になったのが購入動機になった。
      また、趣味がウインタースポーツなのでエスハイ同様なE-Fourは発進時
      必ず四駆状態で動くため雪道でも安心できるのも購入動機のポイントでした。
      前車エスハイとの比較をしながらレビュー記載致します。

      【エクステリア】
      前期型に比べて完成度が高まり緻密に引き締まった感じで良いと思う。

      【インテリア】
      エスハイに比べてプラスチッキーなところが無くソフトパット、皮を巧みに使って
      続きを読む 高級感を感じる。
      エスハイは標準装備だったのがオプションとなった1500WのAC電源はコーヒーのお湯を沸かしたり、
      クーラーボックスの保冷用に使えたりと便利だが1つは大型コンソール内に配備されているのが無駄である。
      また、セカンドシートにはオプションのセカンドシートカバー(撥水タイプ)を付けてチャイルドシードを付けているので
      座面の損傷を防止できると共にオットマンの汚れ対策にも貢献しております。
      しかし、室内灯はLEDが標準ですが光量及び照射面積が狭いので大型センターコンソール内には照射されず、
      間接照明程度のため実用性は最悪。。。

      【エンジン性能】
      静かなままモーターアシストによる強力な加速力(特に発進時)はガソリンエンジン車(2.5L)とは次元が異なり気持ちが良い。
      エスハイ比で200kg強程度重量増だが加速力は素晴らしいと共に多くのケースでより少ない
      アクセルの踏み込み量で事足りるので静かさに磨きがかかり満足度が高い。
      また、アトキンソンサイクルエンジン特有の音がエスハイ比で皆無なのは進化を感じた。

      【走行性能】
      乗り換え当時はエスハイ比でアクセルペダル&ステアリングの軽さに違和感があったが、
      アクセルを少し踏み足したときのトルクの出方がとても良い。
      またエスハイ比で走行中及び停止時にエンジンが作動しての充電モードでも振動は
      皆無のため遮音性に関して更に改善されたと感じる。
      更に車高もエスハイ比で約170mm程高いにも関わらずロールも思ったより感じない。
      また出足や衝突回避等の瞬発加速が必要な際はモーターの力が加わることで
      多人数乗車や荷物を積んでの走行時にも余裕を感じる。

      【乗り心地】
      複数台の車を所有しているのでこの車は主にレジャー用に使っているため高速走行が多いがエスハイと比べても安定性は変わらない。
      ただ、リアサスがダブルウィッシュボーンになったおかげで後輪のばたつきが少なく家族の快適性は向上した。
      スポーツセダンと比べれば要望もあるが多人数がゆったり乗車できるミニバンとして考えれば十分だと思う。

      【燃費】
      13km/L〜15km/Lで6人がゆったり乗れる四駆ミニバンとしては上出来じゃないかな。
      また、エスハイよりモーター走行領域が向上したことで燃費にも好影響しているのでは?
      満タン900kmオーバー走行できるのは旅行での行動に対する自由度が増す。

      【価格】
      走りの高級感と静粛性とを考慮すれば見合っているのでは?
      これが300〜400万円程度で売り出されればコストダウンの結果、本来の姿を見失うでしょう。

      【総評】
      宿泊先からスキー場を遠征する際は室温−15℃〜−20℃でも1分以内に温風が出てくる
      PTCヒーターは大活躍だったと共に快適温熱シートは大変有難味のある装備です。

      また、車重の重いミニバンは雪道の下り坂においては不利ですが、E-Fourのお陰で前輪に
      エンジンブレーキ+回生ブレーキ、後輪に回生ブレーキが有るためエスハイ同様に安定してます。

      更に、この車はアフターパーツが豊富なのでカスタマイズで使い勝手が良くなるのも魅力ですね。
      自らの趣味、家族4人とアウトドア、偶には祖父母を乗せてゆったり旅行に使える車(ハイブリッド、四駆、ミニバン)を
      探すと行き着きましたが前車エスハイも故障等も無く12万km強を走ってくれたので今回も期待しております。

      なお、先日目的地に着いた安心感でバックで車庫入れした際、車止めが無く
      自動ブレーキが初めて作動し後方の壁との衝突を回避。
      リアフェンダーやリアゲート等の破損を免れSafety Sense様々でした(笑
    • 素晴らしい車です。運転席に座ると特別感があり満足しています。ただ価格が高いですね。
    • ハイエースワゴン、エルグランドE51からオデッセイハイブリッドEXパッケージに3年乗り、今回アルファードハイブリッドに乗り換えました。8人乗りが欲しかったため、一番安いXにしましたが、一番安いグレードとは思えない質感、装備です。ハイエースまではトヨタの車にのっていましたが、日産、ホンダと乗り換え、今回久々にトヨタになりました。直近のオデッセイと比較すると、走りだけのホンダ車から、快適なトヨタ車に乗り換えた感じです。
      【エクステリア】
      30系が出たばかりのアルファードに比較すると、少しおとなしくなりいい感じです。
      【インテリア】
      Xでも十分です。でもはやり運転席ぐらいはパワーシートが欲し
      続きを読む いです。オプションで設定してくれたらいいのですが、差別化なんでしょうね。上級グレードにはオットマンが装備されていますが、オデッセイの時に経験し、ふくらはぎが痛くなるので好きになれませんでした。飛行機の上級クラスのように足までサポートが無いと、ふくらはぎに足の重さがかかり、心地いいものではありません。あえて8人乗りにした理由でもあります。また、シートについては合皮は表面が冷たく感じるので好きになれず、温かみと柔らかさがあるファブリックが好きです。
      カーテシランプが無いとか、ワイパーにオートモードが無いとか細かいところに違いはありますが、ハイブリッドのXでメーカオプションナビを付けているので、シート以外は上級グレードとそんなに遜色はない感じがします。
      【エンジン性能】
      エコモードに切り替えると結構もっさりします。でも慣れてしまいました。ノーマルモードでは結構きびきび走ります。(私は飛ばす方でではないので、割り引いて見てください。)
      【走行性能】
      運転支援システムはオデッセイハイブリッドから比べたらかなり進化しています。
      【乗り心地】
      いいですね。私は好きです。オデッセイが固めだったので、乗り換えて良かったです。
      【燃費】
      一般道をドライブした時にメータ読みで18km/l、高速で100k走行して13km/lぐらいでしょうか。チョイノリだと12km/lぐらいかな。
      オデッセイは3年乗って、生涯燃費は17km/lだったので、それよりも2割減ぐらいの感じです。
      【価格】
      Xなら高くはないと思います。
      【総評】
      オデッセイは空調の設計が悪く、冬は暖房を入れるとエンジンが温まるまで(これがなかなか入らない!)2列目に座っていると足元から冷たい風が吹いてきて、とても快適な車ではありませんでした。トヨタは空調設計にもちゃんと力を入れているんだなあと感心しました。オデッセイに比べるといろいろなところで設計にお金をかけている(よく考えられている)のがわかります。この辺は各社の思想の違いなんでしょう。オデッセイハイブリッドは燃費は良かったですが、快適性能はだめでしした。

    アルファードハイブリッド 2015年モデルのクチコミ

    (1662件 / 131スレッド)
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数5
      • 2020年4月17日 更新
      30系アルファードHVの破れた純正サンシェードを交換するため、スライドドアの内張りを全部取り外しますか?上の部分(スピードの部分)だけ取り外して、サンシェードを交換できませんか?
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数7
      • 2020年3月11日 更新
      はじめまして。
      11月23日にハイブリッドSRの契約してきました。
      本体24万+オプション20万の合計44万の値引きでした。

      DAが嫌で改良前モデルになります。
      12月生産予定で、年末まで納車出来そうとの事でした。
      今からワクワクしてます。
      同じ境遇の方、既に納車されたか方いらっしゃいますか。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数6
      • 2020年2月23日 更新
      18年式HVです。
      グレードはGの標準ボディです。

      顔つきと内装色で迷った結果、標準ボディにしましたが、ここにきてエアロボディの迫力に惹かれています。
      せめてサイドマットガード(サイドステップ)のみエアロのものに付け替えたいと思っていますが、純正のものからポン付け交換可能なのでしょうか?(やっぱネジ穴とかの位置が違いうのかな??)

      ヤフオクとかでもフェンダー部と
      続きを読むセットで結構出ていますし、可能であれば交換したいなと思ってます。
      ご存じの方いれば教えて下さいませ。

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    アルファードハイブリッドの中古車相場表を見る

    アルファードハイブリッドとよく比較される車種

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