ホンダ シャトルの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

ホンダ シャトルの新型情報・試乗記・画像

シャトルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

シャトルのモデル一覧

シャトルのレビュー・評価

(14件)

シャトル 2015年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均:4.31)

    シャトル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • シャトル 2015年モデル G フィットシャトルがフルモデルチェンジし、車名を単にシャトルに改めて登場した。外観デザインなどを明確に差別化したことで、従来のフィットシャトルとは異なるフィットから独立したモデルとして扱われることになった。ハイブリッド車を中心にしたラインナップだが、ガソリン車の設定もある。

      ハイブリッド車はどうしても価格が高くなるため、ハイブリッドに比べて30万円安い169万円の価格が設定されてガソリン車には十分に選ぶ意味があるが、装備や仕様に違いがあり、走りの質感という点で劣るのがガソリン車であるのも実情だ。

      シャトルにはホンダが横浜みなとみらい地区で開催したメディア関係者向け試乗会に繰り返し出席
      続きを読む し、用意された広報車両に試乗した。ガソリン車は単一グレードの設定で、Gのみが用意されていた。

      シャトルの基本パッケージングはシャトルハイブリッドと共通。なので、居住空間やラゲッジスペースについての記述はシャトルハイブリッドを参照して欲しい。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用することで、5ナンバーサイズのコンパクトなボディの中に広い室内空間を持つのが特徴だ。

      全幅を5ナンバーの枠内に収め、全高もタワーパーキングに対応する高さに収めている。最小回転半径を4.9mに抑えているのも良い点だ。

      外観デザインはステーションワゴンらしい伸び伸びとしたルーフラインと塊感のあるダイナミックなボディを特徴とする。クラスレスの存在感を感じさせるデザインだ。フロントはシャープな印象を与えている。ガソリン車のGでは面で発光するLEDヘッドランプはオプション設定だ。ボディサイドには彫りが深くて力強いキャラクターラインが設けられ、躍動感を与えている。

      シャトル専用にデザインされたインテリアは、ソフトパッドを広い面積で使って質感を高めている。ハイブリッドX以上に標準装備される本革巻きステアリングホイールはガソリン車のGには装備されていない。エアコンなどの操作はタッチパネル方式だ。

      メーターはガソリン車専用のもので、スピードメーターを中央に配置し、左側に小さめのタコメーターが配置されている。

      搭載エンジンは直列4気筒1.5LのDOHC i-VTECで、97kW(132ps)/155N・mのパワー&トルクを発生する。吹き上がりはまずまず軽快だし、パワーフィールも悪くないが、燃費は21.8km/Lにとどまっている。

      車両重量は1100kg台で、比較的な軽量なボディということもあって、1.5Lエンジンの動力性能でも特に不満を感じるシーンはなかった。ただ、ハイブリッド車に比べるとエンジン騒音は大きく感じられるし、トルクの余裕などもハイブリッド車のほうが上だ。

      ガソリンエンジンには無段変速のCVTが組み合わされているので、変速フィールは滑らかなものになるが、走り全体の滑らかさを考えると、やはりハイブリッド車には及ばない。

      ガソリン車ではあんしんパッケージがオプション設定となるが、同じ設定のハイブリッドのベースグレードに比べると30万円安の設定である。この価格差は燃費ではとても埋められるものではないので、経済合理性だけを考えたらハイブリッド車よりもガソリン車のほうが優れているが、走りの質感や装備や仕様を含めて考えると、ガソリン車がやや魅力薄に映ってしまうのはやむを得ない。

      参考になった 19人
      2015年11月29日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 4
    • 10年乗ったエアウェイブから5月のマイナーチェンジモデルへ乗り換えたので、エアウェイブとの比較を交えながら評価させて頂きます。
      【エクステリア】
      マイチェン後、大きく変わったのはリヤコンビライト周り。
      マイチェン後の方が落ち着きがあり、上質感が出た。
      私はMOPをフル装備したため、外観はハイブリッドエンブレム以外はHYBRID・Xと同じになり、フロントの横長なLEDフォグライトもこの車のデザインに合っていると思う。
      サイドから見るとリアにかけてボリュームが大きくなり、尻デカの印象を受けるがそれは各個人の好き嫌いなるであろう。
      全体的にはエアウェイブのデザインを踏襲しており、良くも悪
      続きを読む くもひと目でホンダ車とわかるデザインである。
      【インテリア】
      インパネのデザインは先進的な要素はないが、落ち着いていて私は好みである。(HYBRID車も試乗したが、デザインでそんなに差は感じなかった。)
      メーターは見やすく、エアウェイブと違いハンドルに隠れてしまう表示がほとんど無いのがうれしい。
      ピアノブラック仕上げが多様されており質感は良いが、その分埃が目立つ。
      また、シフト下に有るアンダーポケットは、グレードGの場合シフトレバーの構造上HYBRID車のそれと比較して半分くらいの大きさになるので注意が必要。
      リアシートのドリンクフォルダ付アームレストはオプションで選択できるようにして欲しかった。
      【居住性、収納】
      各シートの居住性は、これはもうエアウェイブと変わらず。
      リアシートは言うまでもなく、前後スペースがかなりゆったりしている。
      ラゲッジルームについては、全長がエアウェイブより50mm長いためか、かなり奥行きが広くなったように感じる。
      ラゲッジアンダーボックスもグレードGは深く大容量。スペアタイヤが無いため、エアウェイブよりも容量はかなり有る。
      居住性と収納については車のサイズからして、素晴らしいの一言。
      無くてもいいと思ったのがハーフシェイドフロントウインドウ。信号機が近い場合やちょっと上にあるロードミラーがシェイドに重なって見づらい。特に夜間はとても見づらく要らないかも。皆さんどうなんだろうか。
      【走行性能】
      動力性能は一言でいうと、必要にして十分。
      出力、トルク共にカタログ値ではエアウェイブよりアップしているが体感できるほどの差はない。
      普通に街中を流しているぶんには車内は非常に静かだが、踏み込むとCVTの回転数上昇とともに結構なエンジン音が車内に入ってくる。
      ハンドル操作は以外と軽め。最小回転半径が4.9mのためか取り回しがよく、私にとってはエアウェイブよりも運転がしやすく感じるほど。
      気になる点はタイヤがヨコハマブルーアースなのだがエコタイヤのためか少し荒れた路面を走るとザラザラとした感覚がハンドルに伝わりノイズも聞こえること。ただこれはコンフォート系タイヤに変更すれば改善できると思われる。
      【燃費】
      燃費は街乗り高速とも、エアウェイブと同じかちょっと良いくらい。econボタンを押すとかなりモッサリするため、私は常にOFFにしているのでecon使えばもう少し燃費は良くなるかも。
      【その他装備】
      全グレードホンダセンシング標準装備は評価できる。
      高速道路走行時のACCはすごく便利で良い。あの引っ張られる感覚はちょっと新鮮。
      エアウェイブを10年乗っての買い替えだが、10年間でここまで進化するのかと、驚いている。LKASは挙動が少しふらつくのと、白線が薄いと突然OFFになり焦る。
      LEDライトは明るくオートライトは便利。
      自動防眩ルームミラーはこんなにも効果があるとは予想外の嬉しさであった。
      あと、ナビに連動してメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに交差点の方向指示が表示される機能は地味ではあるが視点の移動が少なく済む良い機能である。
      【総括】
      シャトルのガソリングレードは1グレードのみの寂しい扱いではあるが、当たり前だが車はしっかり作られており、それでいてHYBRID車より30万から50万円も安く買えるのは魅力的だと思う。
      私にとってHYBRID車の価格は予算オーバーだったためガソリン車を選択したが、私の乗り方ではHYBRID車との差額をガソリン代で埋めることは出来ないと判断したことも購入理由のひとつ。
      ホンダは2030年までに販売する4輪車の3分の2を電動車にすると発表している。
      その時にはHYBRID車の価格もこなれてくるであろうと思うし、さらには今回がおそらく純粋なガソリン車を購入する最後の機会になるのではと思っている。
      大変満足できる良い車なので、10年は大切に乗りたいと思う。
    • 先のレビューで、
      >できることならマイナーチェンジ時にアームレストも実用性のあるものになる事を期待したい。
      と書いた。

      その後、マイナーチェンジ後に購入したが半年以上乗った現在では、そのは問題は感じられず、むしろ程好い大きさとなっており、全体的にみても不満は無く満足している。

      また、マイチェン後、ホンダセンシングで安全性が各段に向上しており、一定速度以上は自動ハンドリング・自動ブレーキ・自動追従・等々と共に、加速におけるモーターとi−DCTとのチューニングが向上し、長時間運転が楽となった事もありがたい。
    • 【エクステリア】
      純正が15インチですのでインチアップ等で多少雰囲気は
      変わるかもしれません。
      僕自身は外観,スタイリングに関してはこの車には求め
      てません。
      あとは好みではないでしょうか。
      唯一気に入らなかったのは,ルーフレールがハイブリッド
      のZにしか無いこと。
      オプション設定で選択できるようにしてほしかったかなぁ・・・。
      ※追記:ホーンはシングルでかつ情けない音ですのでミツバの
           プラウドホーンに交換予定

      【インテリア】
      MCで前席のドリンクホルダーは改善されて使い勝手は〇
      後部席中央に,肘かけ(肘置き)兼ドリンクホルダーがあれば,
      もしくはオプシ
      続きを読む ョン設定されてればなお〇
      車速連動ドアロック機能はあったほうがよかったですが,社外
      オプション(3〜4000円ポン付け)で対応できそうです。
      ※追記:センシング機能があるものは車速連動ドアロック機能が得られる
           パーツを利用するのは現段階では不具合が多そうなので
           しばらくは無しで我慢します
       
      【エンジン性能】
      まだ慣らし中ですのでよくわかりませんが,1500のエンジン
      ですのでそれ相応ではと。


      【走行性能】
      普通に曲がるし,止まるし,小回りもいいです。
      四駆性能について,ホンダの4WD,特にシャトルについてる
      四駆システムに関しては過度の期待してません。
      保険程度,ゲレンデに行くときにはスタッドレス・チェーンは
      必須かと。
      4WDシステムが作動した際にそれをメーターパネル内で表示
      してくれれば,気持ちだけでも安心感があるけど,それがないの
      が不満です。
      (前の車は4WDが作動すれば「4WD」の表示灯がパネル内で点灯したので)

      【乗り心地】
      いろいろの方のレビュー通り,路面の凸凹はよく拾う気がしますが,
      僕はこんなものかなぁと思いますし,気にならない人なので・・・。
      【燃費】
      20km近くのレビューの方も多いですが,慣らし中,チョイ乗り
      なのでまだわかりません。
      前の車がハイオク4WDの車で,3〜4km/リッターでしたので
      それに比べたら(笑)

      【価格】
      購入時にハイブリッドにしようかと迷いましたが,付けたいオプション
      やハイブリッドとの価格差,燃費なんかを考えたら,私の利用環境や
      状況から考えると間違いなくガソリンが〇かと。
      カローラフィールダーと比較検討されることもあるようですが,コスパは
      間違いなくシャトルかと。
      予算よりだいぶ安くで購入できたので,ディーラーオプションの大人
      買い(付け)しちゃいました。

      【総評】
      まだ乗り始めたばかりですのでなんとも。
      値段やラゲッジの収納スペース等に関しては満足してます。
      社外品オプションなんかでもっと充実させれそうですし,これからが楽しみです。

    シャトルのクチコミ

    (487件 / 55スレッド)

    クチコミ募集中

    シャトルのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    シャトル 2015年モデル

    シャトル 2015年モデル

    シャトル 2015年モデルのクチコミを書く
    シャトル

    シャトル

    シャトルのクチコミを書く

    閉じる

    シャトルのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    シャトル 2015年モデル

    シャトル 2015年モデル

    シャトル 2015年モデルのクチコミを書く
    シャトル

    シャトル

    シャトルのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ7
      • 返信数6
      • 2019年8月18日 更新
      MC後のメーカーオプションについて教えてください。

      今乗っている車はUVカットのみで腕が暑くなってしまいます。シャトルGを購入する場合
      ガラス関係を「遮熱」にしたらその辛さがマシになるかと思っており、以下の@Aの質問をさせて頂きました。(シャトルGでは「メーカーオプション ◎」に該当するかと思います)

      @フロントウインドウガラスを
      「IRカット〈遮熱〉/UVカッ
      続きを読むト機能付きに。
      (可能ならば、遮音にしたいですが選択できない)

      Aフロントドアガラスを
      「IRカット〈遮熱〉/スーパーUVカット付きに。

      この@Aの「メーカーオプション」についてですが
      「他のオプションとセットとなり145,800円となります」と説明を受けました。
      カタログにあるメーカーオプションの「◎」の物全てがついてくるという意味と聞こえましたが、「エクステリア/ガラス」の範囲内について全て付けて「145800円の金額アップ」という意味では?と思っています。

      この時間帯ですいませんが、
      ご存じの方がいましたら教えてほしいです。

      • ナイスクチコミ1
      • 返信数6
      • 2019年8月11日 更新
      8月のはじめにホンダシャトルGガソリン車を購入しました。みなさん。アドバイスをお願いいたします。以下のタイヤを取り付けようと思うのですが

      <サイズ>51/2JX15インチ インセット+50 ハブ径73径ミリ PCD100 4H
      <タイヤ>185/65R15

      ホイールサイズの51/2JX15インチというのは、BMWやMINIについているアルミホイールのようなのですが
      続きを読む、当方のシャトルFFの型式6BA-GK8、ホイールサイズ【15x6.0J】と適合はしておりますでしょうか?外径が大きくなるのは構いません。
      なにぶん、素人で申し訳ございません。調べてみてもよく分かりませんのでお教え頂くと幸いです。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数19
      • 2019年7月28日 更新
      Yahooの記事でタンク容量が小さい車に
      シャトルが含まれていました。
      ハイブリッドの二駆以外はタンク容量は40Lですが
      この車のガソリン車は燃費良い方なんでしょうか?

      ホンダカーズの方はガソリン車にしては良い方だと
      言ってましたが、是非ともガソリン車のシャトルに
      乗られてる方の話を聞きたく質問致した次第です。
      街乗りメインで乗られてる方の意見が聞けると幸いで
      続きを読むす。

    シャトルの中古車

    シャトルの中古車相場表を見る

    シャトルとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止