STRIDA STRIDA EVO Limited Edition [ENGLISH DARK GREEN] 価格比較

過去、ストライダMK1に乗っていたのですが、その素早い折りたたみ、組立て機能のおかげでストライダの活躍するシーンが沢山ありました。 現在でもストライダが入手できると知っていろいろ調べていたら私の好みの色と皮製グリップ＆サドル、QR SEAT MOLDING等のオプションてんこ盛りで内装3段変速のコレに惹かれ購入しました。 2016年のSTRIDA EVO Limited Edition （ブロンズ）と迷ったのですが、フレームの溶接部のビードを残したデザインと色、各装備の差で2015年モデルを選びました。（ハンドルだけはノーマル形状の2016年の方がよかったのですが・・・） まあ、ROSE GOLDEN　M-SHAPE HANDLE　はこのモデルの特別装備で個別では買えず差別化が図れているので良しとしました。 MK1になかった3段変速は便利ですね。　発進時ふらつき易いストライダの特性をカバーできます。　ただ止まる前に一番軽いギヤに変速してペダル位置を踏み出し易い位置にして空走してから停車しないと、ギヤチェンジやペダルの位置調整は停車後は難しいです。 メカニカルディスクブレーキはとても良く効くのですが、反面ロックさせ易いので馴れる必要があります。 皮サドルはバネが付いているので、お尻にやさしいかなと思っていたのですが、サドル自体が皮？って思うほど硬いのでお尻がいたくなりがちです。 いろいろ欠点を書きましたが、ベルトを使用していて折りたたみ、組立てが素早く行えチェーンの油汚れを気にせず、屋内への収納や車に積載してドライブ先でポタリング出来たりするのはストライダならではだと思います。 また、折りたたんだ状態での移動もステム部を持ってタイヤを転がして颯爽と楽に出来るのも良いですね。 お値段ははりますが、プレミアム感や所有している満足度は高いです。 ストライダ自体が街中でもまず見ることがないし他の人と違う自転車に乗りたいという欲求は高レベルで得られます。 スマートに乗りこなすのには馴れも必要で、自転車の性能としてはそんなにスピードを出せるわけでもないし、変速の段数も3段だけですが、優雅にゆっくりと流れる景色と眺めながらのポタリングやアーバンライドにはこのストライダ、オシャレでかっこ良くってとっても似合っていると思います。