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(53件)

ジェイド 2015年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均:4.31)

    ジェイド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      個人的にですが文句なしにカッコイイと思う。スタイリッシュです。
      あえて言うとフロント周りはもう少し高級感があっても良かったかな?

      【インテリア】
      ミニバンと言うよりもセダン寄りのデザイン、配置になっている。座るとわかるが、車体の大きさをあまり感じない。圧迫感があまりありません。
      ミニバンとしては収納は少なめでファミリーユースだとやや不満はあります。

      【エンジン性能】
      車体に対して1.5は少々不安でしたが、全くそんなことありませんでした。低速からでもトルクはあるし、高速でも困ることはありません。
      余程飛ばすとかしない限りは十分です。

      【走行性能】
      続きを読む
      車体の背が低いためロールも少くない。剛性が高いのか足回りが良く出来ているからなのか、車体の長さを感じない走りです。

      【乗り心地】
      最初だけ少々硬いと感じたが、しっかりとした安心感のある足回りです。多少の山道もバタつかないです。非常にスムーズで突き上げも少なくハンドルを取られる感じもありません。良く出来ていると感心しました。

      【燃費】
      一般道がほとんどですが15〜17km程です。まずまずかな?と思います。ガソリン車としては良好ではないでしょうか?
      前車のプレマシーがSKYACTIVで10〜12kmだったのでそれよりも良くなっていて満足してはいます。

      【価格】
      買った時は高いかなと感じましたが、使っているうちに十分納得出来ました。
      SENSINGも良く出来ているし、質感も高い。
      車としての完成度がとても高いです。
      価格設定がステップワゴンやヴェゼルなどの自社の製品と競合してしまっているのが勿体ないです。
      しっかりとした住み分けをしないとこの車の良さが伝わらないと思います。

      【総評】
      良く出来た車だと思います。
      ミニバンとは思いません。セダン寄りの感覚で乗れます。
      車体の大きさや長さに対しての圧迫感を感じないので車両感覚が掴み易いです。視認性も良好。
      運転嫌いの嫁も運転しやすいと気に入っているようです。
      居住空間は外から見るよりも広い。2列目は快適です。
      3列目は大人が乗るとガラス部分の凹みに頭がは入ります。それを避けると前かがみになります。
      3列目自体の乗り心地は悪くないので子供や小柄な人は十分使えると思います。夏は暑いです。前車でも3列目は緊急時用だったので普段は収納しています。
      床下収納なのでラゲッジスペースは広々使えて買い物も楽です。
      購入の決め手のひとつに書き込みで質問した時に出てきた、ドアヒンジの取り付け部分があります。
      狭い駐車場でも車を前に出すこと無くドアを開けることが出来るのはとても良いです。大雨時は少々困ることもあるとは思うが、今のところそういうシーンはほとんどありません。
      乗ってみないとこの車の良さは伝わらないと思います。
      完成度も高く、隠れた名車だと思います。
      競合が自社内になってしまっていて中途半端な立ち位置なのが不憫です。
      収納が少ないなどの不満点はいくつかありますが、魅力的な車であることには変わりありません。
    • 【エクステリア】
      マイチェンでLEDヘッドランプになって、今風になりましたが、それでもすっきり伸びやかなプロポーション。ギラギラメッキ、ど派手なマスクの車とは一線を画したデザイン。サイドウインドウのベルトラインが低く前席から肩越しに見る景色が他車とは全く違う。Aピラーが寝てる割には視界が良く圧迫感がありません。ハッチバックが上部まで大きく開くので、ゲートが後方に張り出す事なく後ずさりする必要なし。狭い駐車場でも楽々。かつて全く売れなかったアコードエアロデッキみたいです。

      【インテリア】
      こちらも驚くほどシンプル。スイッチ類も最低限のミニマムで余計なものはなし。水平基調のインパネと広い
      続きを読む ガラスでとても開放的で広々。マツダ車とは全く逆のコンセプト。試乗してみると良くわかりますがこれは好みでしょう。難点はホンダセンシングのカメラの頭上のでっぱり。対向ワイパーで中央上部が拭き取りできないが故の苦肉の策。気にしたら負けかも。一方で必要な機能がない事も。パワーシートの設定がなく欲しい人には致命的?ハイブリッドには設定があるのに残念。後期RSはシート生地がスウェード調になって、もっちりフカフカクッションに。フロントシートは小ぶりですが後席の作りは最高。ホンダ車で最も厚いクッションのようです。
      そして肘掛収納部分。くるりんぱっと開いてドリンクフォルダーとトレイがこんにちは(^-^)しかし?どこかで見たことがあると思ったら、かつて全く売れなかったアバンシアだ!
      これがジェイドに採用されたとは何の因果か。狙ってやってないコレ?
      と勘ぐってしまった私、ここで重大な事に気が付いた!
      ああそうか!わかったぞ!ジェイドはストリーム+オデッセイの後継ではなくて、アコードエアロデッキ→アバンシア→ジェイドなんだ。
      どうりで売れないはずだ!と腑に落ちてすっきり!

      【エンジン性能】
      ホンダのターボ復活。しかもVTEC!とオッサンならときめく所ですが、ダウンサイジングなエコエンジンだからパワーなし。しかも直噴だからノイジーな音。おまけになんちゃってVTEC。実はリフトしていない普通のVTC。なんでこれをVTECと言うの?おかしいでしょ。普通の人はそんな細かい事気にしないのか?ネガティブな事を書きましたが、実用性という面では文句なし。レヴォーグ1.6と比較して低速からトルクがあって乗りやすいのは断然ジェイド。巡航速度での回転数も低く抑えられ、遮音もしっかりしているので快適。普通に走っている分には不足を感じることもありません。

      【走行性能】
      ジェイドの最大にして最もわかりにくいウリがこれ!(笑)
      レヴォーグがAWDで絶対的な走行性能でアピールポイント明確なのに対して、ジェイドは所詮FFだし元々ミニバンでしょ?たいした事ないんじゃない?というイメージ。でも、とにかく試乗してください。乗ればわかります。
      大柄なボディが破綻することなくビシッと腰が据わり、ひらりひらりとハンドルが切れます。驚くのは雨天での下りなどスリッピーな路面でも、スッとノーズが入る回頭性の良さ。ちょっとオーバースピードな場面でも何事もなくオンザレールで曲がるから怖いくらい。FFファミリーカーにありがちなフロント加重過多な鈍重さは全くなし。RS専用のボディ補強やサスペンションが効いてます。メーカー渾身の純正チューニング。
      ちなみにガソリンRSはCVT。多段ATのようにカチッとした変速感は望めませんが、回転差はうまくコントロールされていてかなり秀逸。CVT嫌いな私でもコレならOK。

      【乗り心地】
      ホンダのRSは「ロードセーリング」というコンセプトそのまま。スポーティーな車は快適性が犠牲になりがちですが見事な両立ぶり。引き締まった脚なのにどういう訳か硬さを感じない。
      後席は広く快適で極上のドライブを満喫できます。特に足元広さは異次元で、マジでLS500より広いです。あと誰も言ってないけど、後席ドアの形状についても褒めておきたい。リアエンド側のラインが垂直に近く、開口部がスクエアなんです。ドアを開けた時に大きく振り出さないから乗りやすい。これもLS500のドアと比べてみてください。(あれはドアを開けてもらえる人が乗る車なんでしょうが)頭を屈める事なく乗り込めるのでとてもスムース!これならスライドドアじゃなくてもいいよね。3列乗車を前提に設計したからこそでしょう。怪我の功名です。
      静粛性についても遮音のためにガラスがめちゃくちゃ厚いです。普通の車はコストや重量を考えて1.2mmなのにジェイドは1.5mmあります。ボディもしっかりしているので、聴覚から来る疲労感が相当軽減されています。でも18インチのホイールは要らない。17インチがベスト。見た目でカッコ良くなんてのはオプションにしておくべきだ。

      【燃費】
      郊外の国道メインで平均14.7km/L。このクラスのガソリン車としては秀逸。
      しかもお財布に嬉しいレギュラーガソリンなところが◎。
      ハイブリッドとの価格差を考えると、ガソリンターボの方がお得感が高いです。

      【価格】
      スタンダードナビとマットの最低限のオプションで300万円を切ります。私の比較対象だった、レヴォーグ1.6と約40万円差です。他にまともなステーションワゴンがないので、この比較パターンが多いと思いますがAWDの走行性能と、完成度が一歩先を行ってるアイサイトの価値をどう考えるかです。

      【総評】
      真面目に設計したけどアピールポイントが良くわからない。
      出来が良いのに万人受けしない車。
      そもそもの成り立ちが特殊な車な上に、不振が理由のマイナーチェンジを受けて、よく見ると細かい随所に、残念な部分も含めて「異端」な作りが見えます。結果として、何だか良くわからない中途半端感につながり、そのせいで売れないという現状です。
      ただ逆に、よく調べて理解すれば「ああナルホド」と思わせる工夫と創造に気が付きます。それが自分の理想とする車像や現状のニーズに合うかどうかです。どうやら次のモデルはなく廃版になるようです。少しでも気になる人はチェックしておくべきでしょう。
    • 【エクステリア】
      とてもスタイリッシュだと思います。マイナーチェンジでフルLEDになり、質感がかなり上がりました。。おもてなしフォグライトをオプションで付けましたがなかなか使えますし高級感が増します。

      【インテリア】
      マイナーチェンジでRSはカーボン調のパネルになり、スポーティーさがかなり出ていると思います。前期の木目も個人的にはかなり良かったですがこれはこれでありです。収納が少ないとの意見もありますが自分はあまり気になりません。

      【エンジン性能】
      1.5リッターターボとは思えないパワーです。ECONを切るとなかなかの加速をします(普段はECONをONで走ってます)。エンジン
      続きを読む フィールもホンダらしく気持ちいいです。

      【走行性能】
      ストリームと比較して1ランク以上上がっています。ハンドリング、スタビリティ共に抜群です。ストリームも2.0RSZだったのでなかなかの走行性能でしたが、ジェイドに乗り換えるとストリームが普通の車に感じてしまいます。

      【乗り心地】
      これは個人差だと思いますが、街中では少し硬く感じます。しかしそんなに気になりません。高速になると抜群のスタビリティを披露した上でサスの動きがしなやかになり快適な足回りだと思います。走行中の室内も静粛性が高いです。

      【燃費】
      街乗りでリッター12程度、郊外や流れの良い道路でリッター14程度、高速では最高でリッター19キロを記録しました(高速ではアダプティブクルーズコントロールを使用)。驚異的な燃費性能です。

      【価格】
      質感、装備内容を考えるとかなりお買い得だと思います。

      【総評】
      ストリーム、ロールーフタイプのオデッセイからの乗り換えはもちろん走りに拘る方にもおすすめ出来る車です。特にマイナーチェンジで5人乗りが出て使い勝手がかなり向上したため、ストリーム、オデッセイの方には自信を持っておすすめ出来る車になりました。
      とにかく内外装含め質感が高く、走りも本当に良いです。ワインディングではとにかく曲がります。それでいて乗り心地も良く、欧州車のようです。エンジンパワーも必要充分以上でスポーティーにもエコにも走ることが出来ます。
      ホンダセンシングのアダプティブクルーズコントロールはとにかく便利です。この機能を上手く使い、車に任せた方が燃費も向上します。強いて言えばシビックがステップワゴンハイブリッドに付いている渋滞追従機能があれば良かったですが…
      あまり台数的にはパッとしないジェイドですが今販売中のホンダ車の中ではトップクラスの作りだと思います。何年後かにフルモデルチェンジがあることを強く望みます。

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    (868件 / 102スレッド)

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      • ナイスクチコミ41
      • 返信数13
      • 2019年2月17日 更新
      ジェイドを前期、後期型と2台乗り継いでいる者です。
      下記の症状と似た異音を経験されたことがありましたら
      解決、改善方法などお教えいただけないかと質問させていただきました。

      異音1
      荒れた路面を走ると、運転席のメーター、Aピラーあたりからチリチリと振動で震えているような異音がなります。
      ならない時もあるのですが、荒れた路面であれば発生しやすい気がします。
      前期、後
      続きを読む期ともに発生しているので他に経験された方はおられないでしょうか?

      異音2
      フロントドアの窓ガラスからカタカタと異音がします。
      窓ガラスを少し開けるとほぼ音はしません。
      ガラスを閉めた状態で枠のゴムを押すと同じ音がなるので
      枠のゴムを疑っています。
      もし有効な対策ありましたらお教えいただけないでしょうか?
      この異音は後期型のみで気がつきました。

      この2つの異音に悩まされています。
      同じジェイド乗りの方で情報交換をさせて頂きたいと思い質問させていただきました。
      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数4
      • 2019年2月16日 更新
      JADE RS(ターボ)を2018年7月に納車し、
      同時にディーラーオプションのモデューロサスを装着したのですが、1ヶ月前から左フロントから低速時にコトコト音がするようになりました。

      ネットで検索してもジェイドRSにこの異音の例がないので、もし何か情報がありましたら、教えていただこうと投稿させていただきました。

      音的におそらく、アッパーマウント、ショックアブソーバ
      続きを読む、スタビ辺りだとは思うのですが、
      乗り出して1年もたってないのに異常が出るなんてすごく不安です。

      すみませんがよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数7
      • 2019年1月13日 更新
      昨年秋に、ガソリンRS買った者です。
      当方尾張地区(名古屋郊外)で積雪地区ではありません。またマンションのためタイヤ保管は邪魔ですし、家内は疎いのでホイール変えるとまたタイヤ替えて勿体無いとか理不尽な事を言い出す恐れがあります。

      (マイナー後RS)標準の黒の18インチアルミは汚れが目立たず良いかもですが、冬用タイヤ装着不可と記載されています。
      ファルケンEUROWIN
      続きを読むTER HS449 225/45R18 がフジコーポレーション実店舗で1本12000円(WEBでは9900円)と安くなっていたので、年末実店舗購入・年始店舗取付していただきました。

      まだ、装着後に雪は降ってませんが、ちょっと柔らかいかなという感じなだだけで、騒音も少ないようです。
      ま、オールシーズンはスタッドレスではないので性能が中途半端ではありますが・・

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