ロジクール Driving Force Shifter LPST-14900 価格比較

若干シフトチェンジが軽い。 ただ、反応はとても良く、ギアの入れ違いも少ない。 しっかりと台座を固定すれば素早い操作も快適です。

どうしても頭文字Dのいろは坂がやりたかったみたいで、Gaming PCと本機他を一式そろえて子供がそんでいます。他の方が書かれているように、上位機と比るといろいろ粗はありますが、入門機としてみた場合は価格相応で良いかなと思っています（※アマゾンでセットで安く売っている時期がりました）

【デザイン】 　丸い球状シフトノブのシフトパターンがエンボスされたシルバー加飾部分はショボいものの、それ以外は思ったほど悪くないです。 【使用感】 　クラッチペダルと連動してクラッチペダルでの切離しが甘かったり、シフトノブが低速ギアでブルブル震えるようなフィードバックがないのはいかにもオモチャっぽいが、単なるHパターン型のスイッチだと思えばこんなもんかという感じ。 　所詮は普段からMT車で生活をしていない人が考えるシフトノブの限界なのかなと思う。 【耐久性】 　上記の項目でFFBがないためオモチャっぽいと書きましたが、むしろそのような複雑な機構がないためドリフトごっこの界隈の皆さんのように「荒く取り扱ってそれっぽい雰囲気を楽しむ」ような使い方をしなければ、むしろ長持ちしそうな気がします。 【機能性】 　シフトノブそのものを押し込んで６速に入れるとリバースギアに落ちるのは、そういう車もあるんだろうなという印象。 　８６とかＢＲＺに使われているアイシンの６速だとローギアのゲート左側にリバース用のゲートがあって、そこに入れようとするときだけリングを引き上げるような操作をするんだっけ？うちの車のTY85だとアイシン６速とは逆のオーバートップ右側にリバースのゲートがあってアイシン６速と同じようにリングを引き上げてリバースのゲートに入れる感じなので、ちょっと新鮮ですｗ 【総評】 　値段を考えたら悪くないと思いますが、価格が３倍くらいでG ProブランドのFFB対応MTシフトノブがあるといいなと思います。