ヤマハ E-Vino 価格比較

朝夕の車通勤ラッシュの時間帯を避けて使用しています。 車が多い時間帯はというか、交通量多い道路は原付きは自分的にはちょっとこわい。 EVは良いですね。ただ坂はまっすぐに登るのはキツイです。 フラットな環境でそれほど交通量多くない地域では良いかも。 あと風が顔に当たるのでドライアイの人はゴーグル必須。目が痛いです。 燃費は自分環境では30ｋｍ程度。ガソリン代も高騰してるので良いでしょうか。 使い方次第ですね。 交通量多い場所や車がビュンビュン走る道路に出るなどはちょっとこわい。

【デザイン】 以前モデルチェンジ前のビーノに乗っていたため、愛着のあるデザイン。 新型のホンダ製も良いですが、足場付近のデザインが変わり、、私は足場にビジネスバック等荷物を置くため、旧モデルのデザインがベターでした。 【動力性能】 平地なら出だしは遅いものの特に不満のない走り。 やはりEVは静かで良い。 【走行性能】 坂道では全くのパワー不足。boost使ってやっと30km/h。車に煽られる。 もう少しパワーがないと、ダメですね。 故に定常ルートにある程度の勾配の坂がある場合にはおすすめできない。 ※追記:ちなみに坂の途中で一旦停止し、その後boost使っても25km/h程度に加速するまでも時間がやたら掛かります。ガソリンエンジンの原付きにはスムースに上がって行きますが、かなりおいていかれます。40km/h程度で坂道をあがり初めてもどんどん速度が落ちていきます。(私道で試走) 【乗り心地】 静か スムース 以前の乗っていたビーノよりも、サスは良くなっている印象。 【バッテリー性能】 坂道登坂含めて全てパワーモードで5kmほど走行して、坂道はboost使用したところ、40%くらい消費した。 自分の体重（約70kg）で自宅周辺だと、10km程度しかまともに走れないかも。 【総評】 上記の通り、坂道では全く使えない。 平地のみならおすすめです。 納車したばかりですが、早々にガソリン仕様に買い替えるかも。。

２０２１モデルのイエロー、サブバッテリー使用している評価となります。 【デザイン】 娘が免許取ったら乗りたいというのでこの色になりましたがパパ世代が乗るには勇気がいる配色デス。 休みの日に塗装しようか悩んでます。 【動力性能】 加速は良いが最高速（35km）にすぐ至る。パワーモードであってもそこから先の力不足感はやはり否めない。 【走行性能】 EVだから小回りがききやすいため安定感があり、走り出しもとてもスムーズ。 何より排気による振動がないのがいいね。 【乗り心地】 あまり距離を走らない事が前提なのでそこまで良いとも悪いとも感じない。 【バッテリー性能】 乗っている人の体重や走る環境に大きく左右されるのでなんとも言い難い。私の場合はパワーモードオンリーで12から14km。だからサブバッテリーが必須でした。 【総評】 普段はトリシティ300に乗っているのですがコロナで出張先での仕事が長引くことになったため通勤用に購入しました。 ぶっちゃけ出張先が田舎ですぐ買える電動バイクがこれだけだったというのもありますが、低コストで整備しやすいし、防犯用にバッテリー外せるのでまあいいかな。 買って後悔は一切していないので良い買い物だったと思います。 低コストでこのパフォーマンスなら十分でしょう。 最後に。購入を検討している方にアドバイスですが、バイクと考えず公道を走れる電動アシスト自転車と考える事をおすすめします。