BMW M2 クーペの価格・新型情報・グレード諸元

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M2 クーペのレビュー・評価

(7件)

M2 クーペ 2016年モデルの満足度

4.80

(カテゴリ平均:4.28)

    M2 クーペ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 昨今の国産スポーツ新車ブーム(?)の中で中古外車も検討しており、M2無印をBMWディーラーにて試乗。

      【エクステリア】
      あり得ないルックスの二代目M2が誕生し、初代M2オーナーさんは大勝利が確定しました。おめでとうございます。

      今は亡きまともな形のキドニーグリル、ロングノーズショートデッキ最高。
      個人的にはE92M3クーペ以来の本当に本当にカッコいい、魅力的なエンジンと”MTが選べる”Mモデルです。

      【インテリア】
      1シリーズ内装をダコタレザーに張り替えた程度なので、価格だけ見れば相当安っぽいと思います。
      後期MTは認定中古で500万円後半くらいのプライスでしたが、こ
      続きを読む の金があればもっといい内装の車はいっぱい選択肢があります。

      【エンジン性能】
      N55最高。フィーリングが素晴らしいです。
      吊るしでは音量が物足りなかったので、購入していたら社外排気系とDMEチューンはマストだと思いましたが、D入庫NGになるというジレンマ。

      このエンジン、慢性的に負荷をかけて走るとチャージパイプが割れる故障が多数上がっていますが、対策品がサードパーティでいくらでも出てるので怖くないと思います。
      エンジン自体が特別ではないのに音、性能および信頼性の全て優秀であることがN55の素晴らしいところ。
      M135i、M235iなどなど万が一ブローしてもいくらでもスワップできてしまう車種があり、潰しは効きます。

      …M2無印は格上モデルにコンペティションというバケモンがチラついて多少なり劣等感を感じてしまう方が多いと思いますが、いいんです。
      なぜならM2コンペでS55に乗るならばその資金で同じエンジン、明らかに内装の質感の高いM4クーペの認定中古が十分買えるから。
      そういう観点からもM2無印はコンペが買えないなどという理由ではなく、”名機N55が載ったM”としてポジティブに買う理由があります。

      このボディにS55が乗って800万程度のM2コンペは本物の変態向けだと思います。

      【走行性能、乗り心地】
      街中でもエボリューションモデル特有のガチガチの硬い足ではなく、意外なほど快適でした。スポーツ車を乗った経験のない方は違う反応かも。
      LSDの効きを試すほどの速度域では試乗していませんが、交差点でバキバキなるほどハードなものではないです。

      ブレーキは程々に止まります、パッドを変えればもっと化けると思います。

      【燃費】
      直6ターボに燃費を求めるのはやめましょう()

      【価格】
      二代目M2がマーケットから見放されているのか、BMWのディーラー曰く既にM2の中古は底値から若干の値上がり傾向だそうです。
      減価償却を元にコレから再び下がるのか、それとも大きな値下がりはもう無いと見て良いのかどうか…?

      【総評】
      一目でエボリューションモデルとわかるカッコよさ、手が届く価格、色々な意味で後々美味しいN55エンジンを持った組み合わせのMモデルは今後出ないでしょう。

      転勤族の私はマイナートラブル対応や保証切れ後のショップ探し等を危惧し、結局国産スポーツの新車に逃げましたが、購入後の資金にや店選びに全く不安が無いならば間違いなく欲しい一台でした。
    • 【エクステリア】
      ワイドなリアフェンダー。精悍なフロントフェイス。随所に輝くMのエンブレム。小柄ながら筋骨隆々なデザインで、ひと目見ただけで「コイツはタダ者ではない」と戦闘力の高さを感じさせる。
       購入したのはブラックシャドウエディションなので、各所がカーボンやブラックパーツで引き締まってとても格好いい。
      【インテリア】
      ベースが2シリーズなので高級感はそこまで。でもそのミニマルさがスパルタンでいいと思う。文句はない。また、随所に使われたアルカンターラや、Mカラーのステッチはオシャレ。
       「コンパクトクーペのMモデルなんてサブカーとして趣味で乗るもんだろう」と思っていたが、後席は大人
      続きを読む 2人が十分に乗れるスペースがある。また、可倒式のシートを倒せば多数のキャディバッグ(3つは余裕で行けそう)やロードバイクも積載可能。そして少しの工夫で快適に車中泊も可能。後席を倒さなくてもトランクの容量も390Lくらいあり、実用性は意外に高い。
       ロードバイクでの輪行ツーリングや車中泊キャンプ、友人とゴルフなど、使い道は多様。小さい子供がいても、少し頑張れば実用に供することができるのではと思う。
      【エンジン性能】
       エンジンを掛けると周りが振り向く獰猛なサウンド。それだけでアドレナリンが湧き出てくる。「オレはあのMに乗ってるんだ」って、ソノ気にさせてくれる。
       アクセルを踏むとスムーズに回る直6ターボエンジン。街乗りでも楽しめるし、高速で踏めば爆発的な加速力で他車を圧倒する。「程よい(?)」370馬力のパワーは、超高性能車にありがちな「エンジン性能を持て余してる感」がなく、街乗りでも高速でもサーキットでも、どこでも楽しめる良さがあると思う。首都高でM2コンペティションも試乗したが、M2クーペの方が楽しかったと思う。
      【走行性能】
      きっちりした足回りなので、人馬一帯で車を駆っている感覚を楽しめる。ボディが幅広なので狭い道では少し気を使う程度。
      【乗り心地】
      足回りは固め。結構路面の凸凹を拾うため、同乗者の乗り心地はそこまで良くない。といっても、助手席に座った女の子が逃げ出していくほどではなく、十分に許容範囲。
      【燃費】
       丁寧に走れば街乗りで9-10、高速では13まで伸びることも全然ある。車のジャンルを考えると、かなりいい方なのでは。Mモデルだが、アイドリングストップも搭載している。
      【価格】
      車検付き認定中古、低走行のedition black shadowを本体価格520万程度で購入(下取りなし値引き40万)リセールも比較的残りやすいと思うのでお得に買えたかなと。
      【総評】
      Mの末弟ながら、存在感のあるデザインと獰猛なエンジン性能を備える。といってもパワーは程よく街乗りでも楽しめる味付けとなっていて、どこを走っても"持て余してる感"がない(といっても運転技術的にこのクルマの性能を持て余していることは間違いないのだが...笑)。
       また燃費や積載能力も高く、趣味車の領域ながらメインカーとしても使える高い実用性を備える。
       運転していて楽しいし、毎日が刺激的。しかも4人乗車、ゴルフバッグやロードバイク積載、車中泊までできてしまうなど実用車としても色々な可能性を広げてくれる。まさにハイスペックな万能戦闘機である。
       初期モデルは中古では300万円代から手に入るので、今まさに狙い目。
    • ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。前走車のサスペンション・ストロークがよくわかります。

      http://www.youtube.com/watch?v=xeU5q4m6puY

      コストパフォーマンスに優れるM2ですが、高速コースで攻めるとM4との作り込みの差を感じられます。

      ---------------------------------
      M2 Competition追記:

      同じく、Nordschleifeにてドライビングした時の車載動画↓です。

      https://minkara.carview.co.jp/use
      続きを読む rid/838521/blog/43550166/

    M2 クーペのクチコミ

    (27件 / 5スレッド)

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      • ナイスクチコミ36
      • 返信数5
      • 2020年9月6日 更新
      WEBでは一部「レスポンス」等で、発表されましたが、詳しい情報ご存じの方居ませんか?
      (発表、発売時期、価格等)

      ディーラー3社ほど回り、メーカーのカスタマーにも問い合わせましたが収穫無しでした...orz

      宜しくお願いしますm(_ _)m!
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数0
      • 2019年3月22日 更新
      ディーラーが見込み発注したMT車を3月末納車を条件に売ってもらいました。
      売ってもらったといのも変な言い方ですが、現在販売できる黒のMTは全国に1台のみということで、
      次は夏前になるらしく、なんとなくうまいセールストークに乗せられて買ってしまったという感じです(笑)
      さらに、この商談のときに5シリーズのミッションインポッシブル売れ残りが展示してあり、その黒ずくめを気に入っ
      続きを読むてしまい、
      「その展示車と2台買うから安くして」と、破格の条件で買いました。そっちのほうは一週早く納車済みです。

      さてM2ですが、コンペティションのブレーキは違和感ありありです。効くというよりも、効き過ぎ、過剰です。
      このセッティングでは、サーキットでは常にABSが作動してしまい、立ち上がりが遅れます。
      これは早急にショップに持ち込んで対策しようと思います。
      ミッションのタッチも好きになれません。グニュっとした感触で、スコンスコン系が好きな私にはこれも違和感。
      恐らく変化ないとは思いますが、とりあえずサラサラのフルードに替えてみます。

      M4とほぼ同じエンジンになったようですが、明らかに低速トルクは下回っています。
      「上まで回せ!」ということなんでしょうか。コンペティションの名の通り街乗り向きではないです。

      どう評価すればいいでしょうこのクルマ。値引きにもよりますが、だいたいコミコミ900万円。
      新型スープラにオプション盛り盛りだと同じくらいかと思います。
      ちなみにスープラは、発売前にもかかわらず3.0ターボは完売。次のロットはまだ受け付けていないと。
      ただ、スープラはATのみ。仮にどちらも即納できると言われたとしても、やっぱりM2を買ったと思います。
      MTは理屈抜きに楽しいですから。

      • ナイスクチコミ135
      • 返信数6
      • 2018年2月17日 更新
      先日、M2の試乗に行ってきました。
      いつかはMモデルと夢見てそろそろ買えると思い試乗したのですが試乗中の交差点の信号待ち中、隣にM4が止まりました。
      M4の方はこちらを見もしなかったのですがこちらは完全に負けた気分になりました。
      同乗のディーラーの方もM4の方が素晴らしいとM4に肩を持ち、M6.M5は方向性が違うので比較する事はありませんがM2とM4は正直かぶっておりM2
      続きを読むは下位互換の為ステータスを含め全て負けた気分になる。
      エンジンが純粋なMで無いのでMに憧れてるならM3かM4にした方が幸せだと遠回しに教わりました。
      Mモデルに憧れる車好きは多いと思いますがやはり、M2は渋々乗るMモデルなのでしょうか?(エンジンは純粋なM出なくMスポーツに毛が生えたモデルだと友人が言ってました。)
      僕の中でも本音はお金があるならM4に乗りたいけど仕方無しにM2に乗る気持ちは心のどこかであります。
      (勿論日本で乗るにはM2の大きさは丁度良い大きさだと自分の気持ちに言い聞かせる事はありますが、M4、M3を買えないから仕方なしにM2を買うと言う気持ちも嘘では無いです。)
      昔から憧れたM、僕はM2を買うべきか、数年我慢して中古のM4を買うべきか悩んでます。

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