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C-HRのレビュー・評価

(102件)

C-HR 2016年モデルの満足度

3.33

(カテゴリ平均:4.31)

    C-HR 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • C-HR 2016年モデル S-T 4WD 昨年12月に発売されたトヨタC-HRには、1.8Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド前輪駆動と、1.2Lターボエンジンの4WDがあります。ここでは横浜市で行われた試乗会でターボ車のS-Tグレードに乗った印象を綴ります。

      ボディサイズは全長4360mm、全幅1795mm、全高1565mmで、同じTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・プラットフォーム)を使うプリウスの4WDと比べると、180mm短く、35mm幅広く、90mm背が高くなっています。ホンダ・ヴェゼルのライバルと言われることが多いですが、実際はフィットとプラットフォームを共用するヴェゼルよりやや大柄です。

      フェンダ
      続きを読む ーやリアコンビランプを大胆に張り出させつつ、前後バンパーの開口部形状、Aピラーとリアフェンダー立ち上がりのラインなど、個々の線や面を揃えたスタイリングは、煩雑にならずまとまりのあるデザインとなっています。

      インテリアは、ドライバーを囲むようなインパネ、高めのセンターコンソールがスポーティな印象を醸し出すとともに、金属調のアクセントはマットなチタンカラーとするなどして、このクラスの国産車では異例に大人っぽい仕立てであることも感心しました。さらにスイッチ類はどれも扱いやすいうえに、スタイリングのベースにもなったダイヤモンドをモチーフとしていて、遊び心も感じます。

      窓枠に仕込んだリアドアのハンドルは予想以上に使いやすいものでした。後席は窓が小さめなので閉所感はあるものの、身長170cmの自分なら楽に過ごせる広さがあります。荷室は床が高めではありますが奥行きは余裕があり、デザイン重視でありながら開口部もしっかり取ってありました。

      1.2LターボエンジンとCVTの組み合わせはオーリスと同じです。車両重量は1470kgと、4WDということもありハイブリッド車よりやや重く、加速は力強さを感じるほどではありません。ただ小排気量だけあって吹け上がりは軽快であり、サウンドは控えめながら心地よい音質で、適度にスポーティな印象も得られました。

      試乗会で用意されたのは下ろしたての新車であり、乗り心地は低速での硬さが気になったものの、速度を上げていくにつれ揺れが少ない落ち着いたフィーリングに変わっていきます。大きなショックに出くわしてもガツンと来ることがなく、逆に過酷な状況になるほど真価を発揮するタイプで、ヨーロッパ車を思わせるチューニングです。

      ハンドリングは腰高感はなく、同クラスのヨーロッパ車のハッチバックに近い素直な走行感覚の持ち主でした。4WDはプリウスとは異なりメカニカル式で、通常走行路でもある程度後輪に駆動力を配分する設定であり、コーナー出口でアクセルを踏み込むと旋回を強めながら立ち上がっていく、後輪駆動車に近い挙動が味わえました。

      C-HRのガソリン車は4WDのみということで、ハイブリッド車との価格差は約13万円に留まります。小排気量ターボエンジンならではの加速感に加え、4WDならではのハンドリングの楽しさもあるので、ヨーロッパ車の走りを好む人に向きそうです。個人的には欧州での主力でもあるMTの2WD車があれば、価格も抑えられるのでより注目されるのではないかと思いました。
      参考になった 538人
      2017年5月3日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 2016モデル(ディラー試乗車-708Km)を2018に購入

      多数の購入候補車をレンタカーorカーシュアリングで長距離運転しました
      車種 CX-5(FF) エクストレイル(4WD・FF) フォレスター2.0 ハリアー(FF) ベゼル(FF) プラド XV アクセラ MINIone 

      多くのSUVは昇り下りの ワインディングロードで不安定(ウエット路面は怖い)でした
      ☆1番の購入決め手、C-HRのハンドリングと安定性は出色の出来きです
      ◎これが最大の決定理由です◎
      CVTがイマイチ出足は鈍いですが〜動力性能は私には十分です
      シートの完成度も高いです


      GTのインテリ
      続きを読む アも好きです(ドア内張りはダメ)
      高額ですが9インチナビの操作性も良好

      ほとんど1人か2人乗車ですので居住性は十分
      デザインスケッチそのままの様なスタイルは素敵100点
      エクステリアをデコレーションして楽しんでいます

    • 試乗だけですが
      後席なんかのれたもんじゃない
      なんだあのナナメ天井

      よく、高齢の夫婦を乗ってるの見ますが
      他の人のせれんやろうに

      そしてラブ4登場

      なんだかなぁトヨタの戦略は
    • 購入当初は、ちょっと派手目のデザインと試乗で不満も無かった事から即購入を決めましたが、
      乗ってて楽しくない、見た目も飽きた等々あり手放しました。
       
      【エクステリア】
      購入当初はこういうのも有りかな?って思ったけど、意味の無いハリボテ感を感じる様になりました。
      外観と実性能が違うのって、どうだろう?
      同じ車に出くわす事が頻繁になると、個性なんて感じる事も出来ないし・・・

      【インテリア】
      そこそこの仕上がりだと思うけど、価格相応程度だと思います。

      【エンジン性能】
      絶対的なパワー不足は、乗っててつまらなくなる一番の要因かと。
      試乗の街中走行では、全く不満は無かったけ
      続きを読む ど、余裕の無いパワー感は外観とはかけ離れ、特にアウトドアや遠出すると
      違和感を強く感じます。
       
      【走行性能】
      車重に見合ったパワーが無いと走行性能も不満を持つようになります。
      ハンドリングや走行安定性は良いけど、同等乗用車レベルじゃないかな。
      ある程度、分かっていた事だけどオフロードでは軽自動車4駆にも劣ると思う。
       
      【乗り心地】
      ある程度のオフを走れるSUVと比べると静かだし、同レベルの普通乗用車並みと言えると思う。
      でも、オフ性能が普通乗用車レベルなのだから当たり前とも言える。
       
      【燃費】
      乗り方、環境に左右される事だけど、普通に走って10〜13、高速をゆったり走って16〜17ぐらい。
      あまり良いものじゃないです。

      【価格】
      目に見える所は綺麗に仕上っているけど、やっぱりちょっと高いと思う。
      私は、長く乗りたくないと思ったので。
       
      【総評】
      趣向で選ぶ車だと言われるけど、これだけ街に溢れているし、何か違うと私は思いました。

    C-HRのクチコミ

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数6
      • 2019年6月18日 更新
      どなたかDK motion LEDテールランプversion2のデモンストレーションが2パターン有るらしいのですが切り替え方法をご存知の方いらっしゃらないでしょうか?

      当方某オークションサイトで購入しましたのでそこに問い合わせても輸入販売だけですので分からないとのことでしたので・・・

      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2019年6月16日 更新
      2019年4月にC-hrを納車したものです。
      2019年モデルはアップルホームページによるとcarplayに対応している様ですが、設定方法が分かりません。どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか?
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数6
      • 2019年6月3日 更新
      今月の初めにG LED EDITIONついに契約しました。
      自分の中では満足いく内容だったので決めちゃいました。

      値引きですが、DOP含め粘って55万の値引きで交渉成立でした。
      色はパールと迷いましたがブラックマイカにしました。
      納車は1月中旬です。

      納車まで待ち遠しい

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