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(109件)

C-HR 2016年モデルの満足度

3.37

(カテゴリ平均:4.3)

    C-HR 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • C-HR 2016年モデル S-T 4WD 昨年12月に発売されたトヨタC-HRには、1.8Lエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド前輪駆動と、1.2Lターボエンジンの4WDがあります。ここでは横浜市で行われた試乗会でターボ車のS-Tグレードに乗った印象を綴ります。

      ボディサイズは全長4360mm、全幅1795mm、全高1565mmで、同じTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・プラットフォーム)を使うプリウスの4WDと比べると、180mm短く、35mm幅広く、90mm背が高くなっています。ホンダ・ヴェゼルのライバルと言われることが多いですが、実際はフィットとプラットフォームを共用するヴェゼルよりやや大柄です。

      フェンダ
      続きを読む ーやリアコンビランプを大胆に張り出させつつ、前後バンパーの開口部形状、Aピラーとリアフェンダー立ち上がりのラインなど、個々の線や面を揃えたスタイリングは、煩雑にならずまとまりのあるデザインとなっています。

      インテリアは、ドライバーを囲むようなインパネ、高めのセンターコンソールがスポーティな印象を醸し出すとともに、金属調のアクセントはマットなチタンカラーとするなどして、このクラスの国産車では異例に大人っぽい仕立てであることも感心しました。さらにスイッチ類はどれも扱いやすいうえに、スタイリングのベースにもなったダイヤモンドをモチーフとしていて、遊び心も感じます。

      窓枠に仕込んだリアドアのハンドルは予想以上に使いやすいものでした。後席は窓が小さめなので閉所感はあるものの、身長170cmの自分なら楽に過ごせる広さがあります。荷室は床が高めではありますが奥行きは余裕があり、デザイン重視でありながら開口部もしっかり取ってありました。

      1.2LターボエンジンとCVTの組み合わせはオーリスと同じです。車両重量は1470kgと、4WDということもありハイブリッド車よりやや重く、加速は力強さを感じるほどではありません。ただ小排気量だけあって吹け上がりは軽快であり、サウンドは控えめながら心地よい音質で、適度にスポーティな印象も得られました。

      試乗会で用意されたのは下ろしたての新車であり、乗り心地は低速での硬さが気になったものの、速度を上げていくにつれ揺れが少ない落ち着いたフィーリングに変わっていきます。大きなショックに出くわしてもガツンと来ることがなく、逆に過酷な状況になるほど真価を発揮するタイプで、ヨーロッパ車を思わせるチューニングです。

      ハンドリングは腰高感はなく、同クラスのヨーロッパ車のハッチバックに近い素直な走行感覚の持ち主でした。4WDはプリウスとは異なりメカニカル式で、通常走行路でもある程度後輪に駆動力を配分する設定であり、コーナー出口でアクセルを踏み込むと旋回を強めながら立ち上がっていく、後輪駆動車に近い挙動が味わえました。

      C-HRのガソリン車は4WDのみということで、ハイブリッド車との価格差は約13万円に留まります。小排気量ターボエンジンならではの加速感に加え、4WDならではのハンドリングの楽しさもあるので、ヨーロッパ車の走りを好む人に向きそうです。個人的には欧州での主力でもあるMTの2WD車があれば、価格も抑えられるのでより注目されるのではないかと思いました。
      参考になった 538人
      2017年5月3日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • TRDのエアロをつけてます。
      この間こすってしまって以下の状態になってしまいました。ディーラーへ持って行くとフロント全体交換になるので10万円とられます。
      自分で修理しようとおもうのですがプラスチック部分の修理の仕方がわかりません…
      どなたかわかる方いらっしゃったら教えていただけると幸いです。
      宜しくお願い致します🤲🥺🤲

      【エクステリア】
      デザイン性が良い
      【インテリア】
      おしゃれ
      【エンジン性能】
      モーターの力不足
      【走行性能】
      同上
      【乗り心地】
      悪くない
      【燃費】
      若干悪い
      【価格】
      安い
      【総評】
      続きを読む
      まぁまぁ
    • 【エクステリア】
      個性的ですが、かっこいい外観だと思います。
      LEDヘッドライト・フォグランプは明るいけど、雨の日はかなり見づらいですね。私はイエローフォグに交換して解決しました。
      【インテリア】
      シートも内装とも上質。収納スペースが少なく小物を購入してカバーしてます。
      【エンジン性能】
      1.2ターボは十分。パワーもあり、ターボの音もいい。ただ、渋滞と低速が辛い、というか難しい。6MTの発進のアシストは便利だけどすぐにアシストが切れ、回転が落ちる。→低速で回転が低すぎエンストしそう→アクセルを少し踏むとギクシャクする。1速に入っているときだけは回転を上げる制御してほしい。900〜1
      続きを読む 000回転くらいに(運転技術の問題かな)
      【走行性能】
      走っていて気持ちがいい。これが一番ですね。そしてimtの制御も素晴らしい。運転が上手くなったのかと勘違いしてます。
      【乗り心地】
      とてもいい。乗り心地は固めだが、コーナーもしっかりしている。遮音性も高く優秀。運転していて気持ちがいい。
      【燃費】
      田舎のため15〜16キロ/リットル走ります。優秀。
      【価格】
      総額で350万を超えるため高い。
      【総評】
      価格が高いが、遮音性も含め高級感あり、満足度が高いです。コンパクトな作りで後部座席のスペースは狭いですが問題ないです。
    • 安全装備(衝突軽減?自動ブレーキ?)はあくまで補助で、事故は運転者の責任ということはわかっていますが、こんなことがあり、トヨタをやめます。

      妻一人乗車時の追突事故他です。
      T字交差点、左折順番2番目で先行者に追従してソロソロと左折しようとしたところ、先行者の安全装置が作動して急停車(先行者の運転手曰く)し、妻の車がそこに追突しました。10q/h未満であったのでわが車の安全装置は作動せずの追突です。前を見ていなかった運転者が悪い。

      担当営業のいる〇〇川トヨタへ自走し、修理依頼をする。

      数日後、車台にくっついているラジエターに当たっており、車台にも多大に影響している。修理には最
      続きを読む 低60万円以上かかるし、事故車として下取りはできない。街乗り程度ならと思うが、長距離走行は無理である、との連絡。私には「廃車にして買い替えろ」と聞こえました。

      ぶつけた運転者が悪いのは当然ですが、時速10q/h未満で追突して、シャーシまでイってしまう構造なんでしょうか?安全装置の考え方、基本的な構造の考え方が間違っていると思い、トヨタには二度と出入りしません。

      もともとトヨタ販売店の営業でまともな人間にあったことがないので、もともと持っていた先入観もありましたので、あくまで個人の感想を前提とした、事実経過です。

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2020年5月28日 更新
      G-T CVT4WDを契約して納車まちです。ネットで色々調べていると、純正のスピーカーの音質が絶望的に悪いような書き込みが見受けられるため、TRDのオプションであるJBLスピーカーを追加注文するか悩んでいます。
      実際に取り付けられた方がいらっしゃいましたら音質改善の効果について感想をお願いします。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数6
      • 2020年5月15日 更新
      写真の通りエアロのプラスチック部分に傷をつけてしまいました…
      ディーラーに持って行くと全交換で10万くらいします。

      完璧に直したいわけではなく目立たなくするだけでいいので、自分でする方法を教えていただけないでしょうか?

      宜しくお願い致します!
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数12
      • 2020年4月26日 更新
      N-BOXカスタムからの乗り換えで検討しています。大人2人、小さい子供1人での利用ですが、後部座席が狭くないですか?

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