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(10件)

トール 2016年モデルの満足度

3.11

(カテゴリ平均:4.31)

    トール 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • トール 2016年モデル ソリオが独占していたコンパクトクラスのハイトワゴンの市場に遅まきながら参入したのがダイハツ・トールだ。このモデルはトヨタのタンク/ルーミー、スバル・ジャスティと合わせて4姉妹車の構成となる。

      トールには、江東区青海のメガウェブをベースにダイハツとトヨタが合同で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。トール/タンク/ルーミーは、それぞれ2種類の外観デザインを持つほか、搭載エンジンも自然吸気仕様とターボ仕様の2種類が設定されているが、3車種合わせていろいろな仕様に試乗した。

      ソリオは、5ナンバー枠を使い切らない抑制された全幅のコンパクトカーであると同時に
      続きを読む 、ハイトワゴンとして高めの全高を持つクルマである。このパッケージングはソリオ独特のものであったが、トールのボディサイズはソリオとほぼ同じであり、ソリオの後追いモデルであるのは間違いない。ダイハツでは、必ずしもソリオを意識して開発したわけではないとしているが、完全に意識している。

      ボディサイズの数値差が大きいのは全幅で、ソリオが1625mmにとどまるのに対し、トールは1670mmと45mmも広い。これは、今後側面衝突への要件が厳しくなっていくことを考えたら、当然の対応といえる。それ以外の全長、全高、ホイールベースなどは誤差の範囲内いえるくらいの差しかない。

      外観デザインはトールだけでなく、タンク/ルーミーやジャスティも含めてそれぞれ標準系とカスタム系の2種類が設定されている。ただ4車種×2種類の8つの顔を持つわけではなく、大きく分けて4種類の顔のうちふたつずつを4車種が使う形である。

      標準系とカスタム系と書いたが、軽自動車ではあっさりした標準に対して迫力満点のカスタム系という関係が作られているのに対し、トールではどちらも大きなグリルを持ち、小さく見えないようなデザインとしている。

      インテリアは標準系にはオレンジのアクセント色が配色され、カスタム系にはブルーがアクセントとされるなど、やはり微妙に異なる2種類のデザインが採用されている。全体としてはコンパクトカーらしいシンプルなデザインだ。

      室内空間は十分な広さがある。横方向はともかく後席に座っても前後方向はたっぷりした広さだ。軽自動車などで培ったパッケージング技術が生かされている。また後席への乗降を助けるアシストグリップが大人用と子供用という感じで用意されるなど、細かな配慮も特徴だ。

      搭載エンジンは直列3気筒1.0Lで、自然吸気仕様とターボ仕様がある。自然吸気仕様エンジンの動力性能は51kW/92N・mで、軽自動車のターボ仕様エンジン程度の実力である。

      1.0Lの自然吸気エンジンとしては平均レベルのものだが、トールは全高が高いハイトワゴンであるため車両重量が重くて1070kg〜1080kgもある。このため特に良く走るという印象ではない。必要な程度の動力性能と考えたら良いだろう。自然吸気エンジンを搭載した軽自動車を考えたら、排気量が大きくなる分だけトルクに余裕があるが、それはあくまでも軽自動車との比較においてという感じである。

      自然吸気仕様のトールを走らせようとすると、エンジンに力がないのでアクセルを踏み込みがちになり、エンジン音が高まってうるさくなる。タウンユース中心の走りなら、それほどアクセルを踏まなくても良いが、高速道路の合流車線など、ちょっと加速が欲しいようなシーンではけっこううるさい。当然ながらこうした走り方だと燃費も悪くなる。

      JC08モード燃費は一応、2020年燃費基準を達成しているものの、最も燃費の良いモデルで24.6km/Lにとどまっている。ソリオは1.2Lの排気量でこれを上回る数値を得ているだけでなく、マイルドハイブリッドやハイブリッドなど、さらに燃費の良いモデルを設定している。

      トールは周回遅れになって登場してきたソリオの後追いモデルでありながら、燃費でも負けているのでは話にならない。もうひと頑張りもふた頑張りも必要である。

      足回りは柔らかめの味付けで、シャシー性能には物足りなさを感じた。乗り心地を重視したために柔らかめの足回りとしているのだが、カーブを曲がるときなどは大きくロールして不安感を与える。アイポイントが高めな分だけロール感も大きくでるためだ。

      街乗り中心で乗るユーザー向けのセッティングとは言うものの、軽自動車では採用した後輪のスタビライザーを登録車(自然吸気エンジン搭載車)でやめてしまうのは納得しがたい。スズキの軽自動車に対しては、ダイハツが前後スタビライザーを採用しているのだからスズキも採用せよとさんざん迫ったのに、これではスズキに対して迫った私の立場がなくなるというものだ。

      なお、ターボ仕様エンジンの走りについてはタンクの項で紹介するので、そちらを参照して欲しい。ルーミーの項では、安全装備などまた別のことを書いているのでこちらも参照して欲しい。

      トールはともかく、タンクとルーミーはそれぞれトヨタの2チャンネルで販売するので、ジャスティも含めた4姉妹車としてはソリオを圧倒する売れ行きになるだろう。でもクルマとしての魅力はソリオに及ばない。

      参考になった 76人
      2017年3月23日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 2
      走行性能 2
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • 車検の代車にてダイハツトールを用意して頂きました。この車は、トヨタやスバルにもOEMされており、いわば4兄弟だそうです(トヨタは2車種)。乗った感想を率直に言うと不満な点が多々あり、満足度は低いと感じました。内装は定番のプラスチック多様で、乗り心地も余り良くない。走りは普通ですが坂道は多分アクセルを深く踏まないといけないのかな?。2人乗車なら問題なさそうです。ターボエンジンの仕様もあるとの事なので、そちらがお勧めな気がしました。最大のライバル車であるスズキソリオのほうが私的には好みです。全体的にまとまり感があり使い勝手は上です。かつてホンダストリームを意識して発売されたトヨタウィッシュはかなり 続きを読む 売れていましたが、スズキソリオを意識して作ったこの車は、そこそこ売れているようですが勝てません。次世代のトールに期待したいです。
    • 車検時の代車として2週間程使用。普段は系列の店で試乗車として使っている車とのことなのでたぶん上級グレードのものだと思う。
      普段はEクラスのセダン。

      内外装はハイト系軽自動車をそのまま一回り大きくした感じで安っぽい限りだが、室内も広く(空間だけだと今の車より広い?)、小回りもきくので乗車時間15分以内の近場用セカンドカーとしてならあり。

      一方、イスがペラッペラで座り心地が最悪、直進安定性も悪い、横揺れが酷い、横風に吹かれた時はふらつくふらつく。普段、流れに乗って走る高速道路を80キロでおっかなびっくり走るのがやっと。なので、長距離利用を考えるならなし。
      また、この車に限らないこと
      続きを読む だが、この手の形の車は後部座席の後ろのスペースがないので、後ろから追突されたら時のことを考えると不安になる。
    • 【エクステリア】
      見た目はシンプルで良いと思います。シンプルすぎるのが嫌な人はカスタムを選ばれると良いのかなと思います。

      【インテリア】
      ダイハツ開発の普通車なので仕方ないですが、軽自動車のそれと殆ど変わらないです。内装の質感、メーターのデザインなど、正直お粗末に感じます。
      とはいえ、このクラスの車に質感は求めないと思うのでこれはこれで良いのかなと思います。

      【エンジン性能】
      これに関してはハッキリ申し上げて酷すぎます。
      1KR-FE自体は元々パッソやヴィッツなどに搭載されているエンジンですが、車重1tを切るそれらの車種でも散々非力だ、遅いと文句を言われ続けていたので、車
      続きを読む 重が1.13tもあるトールで不満が出ないわけがありません。案の定非力です。

      【走行性能】
      先述のとにかく非力なエンジンがすべてを台無しにしています。また、エンジンの非力さをCVTで無理矢理解決しようとしたからか高速巡航時の回転数もヴィッツなどと比べても高くなっています。

      【乗り心地】
      運転しないで後部座席で足組んで乗ってる分には快適なんじゃないですかね...?

      【燃費】
      詳しくは確認していませんが
      もう10年以上前の規格のエンジンで、非力さ故にエンジン回しての燃費なんて良いとは思えません。

      【価格】
      ヴィッツと同じくらいか少し高いぐらいだったと思います。
      この出来でその値段は正直...という感想です。

      【総評】
      ソリオに対抗しようとして大急ぎで作ったのがハッキリわかるまだ発展途上すぎると思います。
      タントを太らせて1KR載せて無理矢理普通車にしたような車です。
      近場の買い物や送迎がメインで、ほとんど坂道や高速を走らない、長距離も乗らない人であればそれなりに快適に乗れると思いますが、その使い方であればタントなどの軽ミニバンの方が良いでしょう。
      この車でも気に入って快適に乗られている方は当然いらっしゃると思いますが、私はどうしても好きになれません...。

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    (336件 / 14スレッド)

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      • ナイスクチコミ44
      • 返信数12
      • 2019年5月4日 更新
      ルーミーの購入予定で見積りお願いするも、トールを勧められた為、値引き額を訪ねるとルーミー15万引きに対しトール30万引き!!
      カスタムG “リミテッドSA V”
      パールホワイト
      スペアタイヤ
      バイザー
      ETC
      ライセンスフレーム前後
      で185万で即決!!
      エンブレムの違いだけで15万の価格差があると、
      迷う迄もなかったです
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数21
      • 2018年10月16日 更新
      トールにかかわらずリッターカーに乗り換え予定をしていますが、マイナーチェンジや今のアシストUからVに搭載されるのはいつですか?
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数4
      • 2018年9月23日 更新
      ダイハツトールカスタムGに柿本スポーツマフラーを
      取り付けたいと思っているんですけど
      スポーツマフラーん取り付けた人がいたら教えて下さい。

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