ブリヂストン TB1 2017年モデル [T.Xマットグレー] 価格比較

【デザイン】 　MTBルックな感じです。　 【乗り心地】 　ママチャリから久しぶりのスプリングのないサドルになったので股が痛い。(タイヤの空気の量を調節すれば直ると思うけど)フロントからの振動+衝撃はモロに手首と肘に来ます。 【操作性】 　ギヤ変速はリア７速、右手の人差指でシフトアップ、親指でシフトダウンの２つのシフトレバーを使用。 【使用パーツ】 　買ってから日日が経っていないので無評価です 【走行性能】 　ママチャリと同じサイズのタイヤを使用していたので大して期待はしていなかったのですが、その期待を良い意味で裏切ってくれました。ペダルは軽いですね。 　ハンドルはストレートタイプなのですが、軽めです。軽い感じに反して反応はすこぶる良すぎます。意識して障害物を小さく避けるのを心掛けている。 　 【軽さ】 　前の自転車より軽いせいか全体的に動きがキビキビしている。言い換えると安定性がちょっと低い。 【メンテナンス性】 　買ってばかりなので無評価です 【総評】 　三年間盗難補償と無料で賠償責任補償付き傷害保険（半年間）がつきます。両方共自分で各項目を記入しなければなりませんが。盗難補償の方は付属の鍵が３個あることが条件だそうで１個でも落としたら保証は効かないかも。 　自転車の個体差でしょうが私の自転車は、フロントブレーキが恐い(ブレーキを掛けつつ握り込んでいくとブレーキレバーがスカッと手応えがなくなる)、７段変速の３速が使えない(変速機がそこに移動しない)３速を飛ばして４→５→６→７速は普通にはいる、サドルが乗っているとどんどん下がっていくなど。 　２００ｋｍ以上走破したので最初のチェックをしに行かないといけないからその時に販売店と相談して解決を図ろうと思う。 　前回のレビューから更に３００キロほど乗ったので追記。 　ブレーキレバーは相変わらずです。 　ギヤ変速については一番外側と内側のギヤに対してなら調節ネジで調節可能だけど中間のギヤに関しては調節不可だそうです。部品等が馴染んで使えるようになることを期待。前は５０回位に一回ぐらいしかすんなり入らなかったのが今は２０回に一回ぐらい入るようになりました。 　サドルに関しては締め上げてからは緩むことはなくなりました。ひょっとしたら盗難されそうだったのかもしれません。サドルに１００均で買った鍵を帰り道に買って帰ったのが良かったのかも。前々からサドルに盗難防止にワイヤー錠を付けろと周りに言われてました。 　 　ママチャリから乗り換えて改めて思ったのは自転車は面白いってことですね。その事を点検に行っったときに伝えたらロードバイクを勧められました(汗) 2017年５月１２日追加 　前回のレビューから更に変速機の症状が悪化し他のギアにも入りにくくなり始めたのでクレームを出すか思案していた。出す前に自分で調節してみることにした。意外と上手くいきました。変速は９０％変速できるようになりほぼ満足できるレベルでやっと普通の自転車になった。 2018年6月30日追加 　変速に関してはだいぶマシになりましたが、ブレーキの効きとレバーの違和感は相変わらずです。慣れません。効かない上にブレーキシューの減りが早いこと早いこと。ブレーキの効きが倍くらい良かった前のママチャリの方が減りが少ない。リアブレーキは減速のためだから効かなくっても気にしないがフロントは止まるためにあるからしっかりとしてないと不安でしか無い。 2018年10月30日追加 　前回で不安の塊だったフロントのブレーキシュー(ゴム)を交換した。シマノのVブレーキ用(800円ぐらい)の交換したら異音と性能不足から開放された。 　買ってから8ヶ月経つか経たないかの間(走行距離的には1500キロぐらい)にシャリシャリと異音が鳴り始めていたが流石にゴムの減りのせいだとは考えなかった。異音に加え明らかにブレーキが利きにくくなっていたので交換を決意。 　交換時に前のシューを見たら金属部分が見えていた。

クロスバイクに比べて、歩道などの段差のショックが格段に低く、街乗りのストレスが圧倒的に軽減されます。通常使うギアでの漕ぎ出しはクロスバイクより重いですが、停車前に変速軽めにしておけば問題ないです。ぐんぐん加速します。純正のカゴも、中央部分の奥行きが設けてあって、ビジネスバッグ以外の買い物の荷物にも相性がよさそうです。重量が軽めの他の軽快車と比べて、走行性能は完全にクロスバイク並みです。信号のない、舗装状態のよい街道などを走行すれば、スポーツバイクの方がよいでしょうが、道路工事のつぎはぎの目立つ、街中の道では、この自転車の方が絶対優っています。通勤で雨の恐れのある日はママチャリ、晴天の日はクロスバイク、という使い分けをしていたのですが、この１台でどちらも対応できます。あさひオリジナルでも似たようなコンセプトのものがありますが、細部の作りに差があります。実に考え抜かれた恐るべき通勤快速自転車です

使用していた10年物の愛車が色々やばくなってきたので買い替えです。 クロスバイクが欲しいと思ったのですが、通勤用途も有るので泥除けやカゴも欲しい。そんな無茶苦茶な要望を自転車屋さんに訴えたら二つ返事でコレが出てきました（笑） 比較対象は某社製のステンレスフレームシティサイクル内装三段の自転車です。 ・デザイン なんといってもクロスバイク、格好良い事甚だしいです。今回はマットグレーを買ったのですが、落ち着いたカラーリングにオレンジのアクセントが生えます。満足感高いです。 ・乗り心地 シティサイクルからだと前傾姿勢で乗車になります。慣れるまで手首が痛いですが、腰はそうでもありませんでした。 お尻は固めのスポーツサドル？なので痛いかと思いましたがそうでもないです。5km程度なら全然楽ちん。 ・使用パーツ なんとオートライトが付いています。今まで外装ダイナモを回してた身からすると未来さえ感じます（笑） しかも回しているという抵抗も感じません。非常に明るくて快適です。 変則は今まで使ったことのない親指でシフトダウン、人差し指でシフトアップという物。ちょっとまだ慣れてませんが素早く変速出来ます。 ・走行性能 今まで乗っていたシティサイクルと比較すると、漕ぎ出しが凄く軽いです。同じ力で踏んで二倍の距離を進みます。漕ぐのを止めても車体がアルミフレームで軽いせいでしょうか、スーッと前に進み続けます。ギアも7段あるので、最終段になると怖いぐらい速いです。 ロードバイク乗ってる人から見ると鼻で笑われるのでしょうが、普通の自転車から見れば凄い速いです。もちろんブレーキも良く効きますので止まるも速い。メリハリがあります。 ・総評 通学向け、とパンフレットで謳っていますが通勤にもバッチリです。休日にちょっとサイクリングと思っても使えます。 個人的に買って大正解でした。クロスバイクが気になる僕のような初心者にはちょうど良かったです。 2017年6月16日追記 やっぱり手首が少し痛いかな？我慢は出来るのですが少しでも快適に・・・という事でグリップをカスタムしました。 サポートが広いグリップと縦に持てるエンドが付いた物を取り付けて貰いました。 結論としては凄い快適。なんで最初からコレ付けなかったんだろっていうぐらい楽になりましたよ