ボルボ V90 クロスカントリーの価格・新型情報・グレード諸元

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ボルボ V90 クロスカントリーの新型情報・試乗記・画像

V90 クロスカントリーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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V90 クロスカントリーのモデル一覧

V90 クロスカントリーのレビュー・評価

(2件)

V90 クロスカントリー 2017年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.3)

ユーザーレビュー募集中

  • 【エクステリア】
     前から見たところがとにかくかっこいい。ブリッジスマボで乗っていますが、手放すのが悲しい感じに気に入っています。
    【インテリア】
     モメンタムですが、もしかするとインスクリプションのシートよりも私には合っているかもしれません。肉厚で長時間乗っても疲れません。
     もう少し、サイドサポートがわたしの体格だと狭めでも良いかも。その点だけが難点です。
    【エンジン性能】
     前車もメルセデスのディーゼルでしたが(C220d 2016)、それに比べると軽快な感じがします。おそらくトランスミッションとの味付けだと思うのですが、快適です。ただ、中速域での静粛性は明らかにメルセデスに
    続きを読む 劣ります。
    【走行性能】
     ドイツ車に比べ、優しい感じです決して、柔らかすぎると言うことは無く、かっちりしているのですが、良質なゴムで全体が包まれているような、感じです。ワインディングも全く苦も無く走れます。
     車線維持機能で、時々、路肩方面に引き寄せられるようによっていってしまう事があり、それが最大の欠点です。特に路肩の白線と路肩のコンクリートの段差が近いところや、路面の端に反射板のついたポールが並んでいるような場面で、目立ちます。おそらく、コンクリートや反射板を白線と誤認識するのではと思うのですが、これは私の車だけの特性かもしれません。ディーラーから一日貸していただいてXC90では全くそういった減少はありませんでした。
    【乗り心地】
     C220dよりも明らかに優れている点です。とにかく快適。ワインディングなどに良くある、ツートンのしましま舗装等でも路面のがたつきを完全に丸めてくれ、快適そのものです。かといってふにゃふにゃでも無く、本当に良い感じです。
    【燃費】
     14km/l前後とこの車中と大きさにしては良好です。
    【価格】
     700万円台前半、値引きも入れるとかなりのお買い得車だと思います。私はブリッジスマボなので値引きは関係ありませんでしたが。
    【総評】
     車線維持機能の事を除けばほぼ満点です。

    その後、4日間で1600kmほどを連休中に走行しました。とにかく、疲れる事を知らない車です。500km程度の移動はほとんど疲れ知らずです。この点はメルセデスの上をいっていると感じます。おそらく体に伝わる振動が常に丸まっている感じがするのが疲れに大きく貢献しているのだと思います。あとは、高速道路でのパイロットアシストの存在も極めて大きいと思います。
    4日間、3泊とも車中泊でしたが、ドイツ車と違い、荷室がほぼフラットになるので、そこにキャンプ用マットと寝袋で十分に眠れました。この点はボルボ車の良い点だと思います。

    高速を中心に走った2日目の燃費は16.1km/lとカタログ燃費を超えることもありました。全体では15.2kmと非常に良かったです。

    正直、XC60を注文しているのですが、v90クロスカントリーは本当に良い車で、このままで良いのではと真剣に悩んでしまっています。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 5
    エンジン 4
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 5
    価格 4
  • 参考になった 22人
    2017年6月30日 投稿
    先日試乗し2018年モデルを予約して来ました。

    外装
    写真よりも実車の方がカッコ良くまた大きく感じました、
    スバルのアウトバックに似てて違和感のあり肉厚な感じ。

    内装
    シンプルですけど日本の車よりはオシャレ、
    eclassよりは選択するものがあり自分好みにできます
    後部座席はだいぶ広いです、足組めます
    シートマッサージは思いのほか、しっかりマッサージし てくれます、45万のオプションのスピーカーは平凡、
    ベンツの方が良かったです。

    走行
    エンジンは
    t6はスムーズで特に不満ない感じでした、
    t5はスーパーチャージ
    続きを読む ャーないので、アクセル踏み込むとターボならではの挙動が強く感じました、
    E以上5シリーズ以下な感じ

    試乗車にはエアサスがないので乗り心地は平凡
    ただ大きさの割には運転しやすかったです。
    エンジン音は特に聞こえないし、振動もライバル車と比べると静かでした

    パイロットアシストは高速で試しましたけど、
    ベンツで曲がれたところが曲がりきれませんでした
    けど、アクセルワークはこっちの方がマイルドでした
    首都高以外ならほぼ大丈夫そうです

    ライバル車の中ではなかなか良い評価でした。

    満足度 5
    エクステリア 4
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 3
    燃費 3
    価格 4

V90 クロスカントリーのクチコミ

(15件 / 3スレッド)

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V90 クロスカントリー 2017年モデル

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    • ナイスクチコミ15
    • 返信数9
    • 2020年1月22日 更新
    V90を乗ってる者ですが、クロスカントリーを所有の方でも同じような症状の方はいるでしょうか?

    オートブレーキで停車する時に「キュルルル」というような音が鳴ります。
    タイヤ付近からではなく、いわゆる機械系のような音です。
    オートにしていなくとも、自身でブレーキペダルを践んでも鳴る時があります
    ディーラーに伝え、メカニックの人も状態を確認し、改善しようとしたのですが、
    続きを読む
    ボルボの本社サイドに問い合わせたところ「鳴るのが普通、問題ない」程度の回答があり、非常に残念。
    今まで国産車をはじめ、ベンツやBMW等を20台くらい乗り継いできた私にとって、とてもじゃないが考えられない回答でした。
    改善策をとろうとしても、本社サイドが投げ出すような答えでは、どうしようもない!

    購入して3ヶ月ですが、いまは大変後悔をしています
    ボルボは初めて乗りましたが、このような事では次は無いでしょう。
    なんとしてでも改善策をみつけ、全てのユーザーに通知し、修理してもらいたです。
    なによりもブレーキの事なので、運転の際に何か重大な事が起きたら大変ですので。
    • ナイスクチコミ7
    • 返信数3
    • 2020年1月4日 更新
    購入された方がいらっしゃいましたら、
    ご感想を共有いただけますでしょうか。
    • ナイスクチコミ11
    • 返信数0
    • 2019年4月3日 更新
    XC60を購入予定ですが、納期が長いために、スマボを利用しV90クロスカントリー D4 momentumを短期リースで利用しています。
    V90クロスカントリーの情報がほとんど無いので、それほど長く乗って居ませんが、以前の愛車 2016年 メルセデスC220dステーションワゴンと比較して、感想を書いていこうと思います。

    今日、120kmほど高速6割、一般道4割で走った感じ
    続きを読むでは、前車に比べて、乗り味はマイルドです。路面のでこぼこ等は上手くいなしている感じで、角が丸まって非常に良い感じです。まだ、完全新車でもこんな感じなので、走行距離が伸びて当たりが出るともっと良くなるのかと思うと、楽しみです。
    ワインディングに関しては、ロールは全く気にならず、驚いたことにメルセデスよりも踏ん張りがきいた感じで安心感があります。バージョンアップ等で改善してくれると良いのですが・・・。

    室内の使い勝手は、メルセデスよりも小物を置くスペースが実は多く、私の使い方では便利に使えています。Cクラスには小銭を入れるスペースが無かったのですが、センターコンソールの前のシャッター部分に小銭スペースがあり、その後方のシャッター部分は閉めておけば、上にスマホがおけて便利です。メルセデスにはこういったスペースが無く、助手席におくか、前のカップフォルダー部に置かざるを得ず、苦労しました。

    車の大きさはメルセデスCクラスが車幅1810mm、V90クロスカントリーが1910mmと100mmも大きいのでかなり心配でしたが、今のところ、困ったことはありません。平おき駐車場であればそれほど苦労は無いんだなと思いました。

    パイロットアシストは高速道路ではほぼハンドル操作をする事はありませんし、かなりのカーブでも、きちんと車線内を走ります。しかし、場所によって(アクアラインのトンネル内、追い越し車線)では、なぜか、極端に右に寄ってしまい、白線を踏みながら走るほどになり、かなり怖い思いをしました。この辺はメルセデスでは全く無かった事で、メルセデスの方が安心感がありました。

    高速域の安定感はCクラスとほぼ同等だと思います。どちらも室内の静粛性が高く、安定しているため、気をつけないと知らないうちにびっくりするような速度が出てしまいます。ただ、メルセデスのびくともせずとにかく、まっすぐ走る感じよりも、多少緩さがあるかな?という感じです。

    アクセルレスポンスは、ボルボ V90 クロスカントリーの方が重量が重いにもかかわらず、良好で、踏めば何のストレスも無く、希望の速度に加速してくれます。

    燃費はC220dが17km/llほどで走った同じ行程を、燃費を気にせずかなりのハイペースで走って、14.4km/lでしたので、車の大きさを考慮するとかなり良好だと思います。

    内外装はの質感はメルセデスにはかなわないなと言う印象です。例えば、ブレーキキャリパーはCクラスでは、merzedesとロゴが入ったカバーで覆われていましたが、V90では、全くのむき出して、バネがそのまま外に出ています。トノカバーの端の処理もCクラスではきちんと丸められていましたが、V90では切ったまま、という感じです。その他、レバーやグローブボックスの開閉等、手に触るところのスムーズさではメルセデスにかなわない感じです。神は細部に宿ると言います。このあたりが改善されると無敵だと思うのですが・・・。

    XC60を検討しているときに、Eクラスワゴンのオールテレインも検討し、試乗もしましたが、細部の質感は置いておいて、マイルドな乗り味という面では、V90やXC60に軍配が上がり、また、メルセデスの内装のあまりの子供っぽさが嫌になり、ボルボに乗り換えることにしました。
    今のところ、正解だったなと言う印象ですし、メルセデスのいかにもという感じが無く、それでいて、存在感があるV90クロスカントリーのたたずまいは、ほれぼれする感じで、XC60では無く、このままで良いかもと思ってしまいます。

V90 クロスカントリーの中古車

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V90 クロスカントリーとよく比較される車種

  • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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