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CX-8のレビュー・評価

(155件)

CX-8 2017年モデルの満足度

4.75

(カテゴリ平均:4.31)

    CX-8 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • トヨタの大型ミニバンからの乗り換えです。契約から納車まで2ヶ月待ちましたが、その間 開発者の思い、購入者のプレビュー読ませていただき、改めて胸の鼓動が止まらない日々でした。
      乗り換えて間もないので、気づいたことを追加投稿していきます。

      【エクステリア】
      高級感、存在感は国産車の中では群を抜いていると思います。鼓動デザインで統一され、他と比較してもシンプルで迫力のあるグリルデザイン。マツダ車に乗る喜びを感じています。

      【インテリア】
      室内は黒色で、シンプルなデザイン。
      トヨタ車より内装の素材は高級感を感じます。
      ただエアコンのパネルはシフトノブが干渉してしまいますね。
      続きを読む
      【エンジン性能】
      ディーゼル特有の音も少なく、車内を締め切るとほとんどエンジン音が気にならなくなりました。
      走り出しの重さはあるけど、大型のミニバンからの乗換えなのでほとんど気になりません。
      走り出せばトルクを感じながら、グイグイと加速を感じられます。

      【走行性能】
      車高が高い車ですがフラつきが少なく、運転しやすいです。多少ロードノイズ拾ったり、段差で大きな物音は拾いますが衝撃は感じません。
      市内地中心なので、不満は特にありません。

      【乗り心地】
      硬すぎず、フラつきも少なく安定感抜群です!
      試しに蛇行運転しましたが、ミニバンと比較して揺れは抑えられています。


      【燃費】
      乗り出して間もないので、12キロ程度です。
      運転に慣れてきたらもっと伸びると思います。

      【価格】
      ミニバンを下取りにし、340万くらい。ディーゼルなので免税もあり、ガソリン車よりお得に買うことができました!

      【総評】
      まだ日が浅いのでちゃんとした比較になりませんが、とても静かで運転に集中できます。
      高級車なのでぶつけたくない!という緊張感はありますが、操作感は今まで運転してきた車と比較しても一番かなと思います。
    • 7人乗れる三列シート搭載車の中で選びました。
      1番重視したのは見た目です。
      子供も小さい(2歳、6歳、8歳)ですので、使い勝手がいいミニバンが良いとは思いましたが、ヤンキーへの憧れが捨て切れないのかな?と感じる見た目ばかりで大金出して買いたいとは思えませんでした。オシャレ路線や大人っぽいミニバンも何車種か有ってもいいと思うんですが…。

      【エクステリア】
      フォルムから美しさを感じます。
      ホイールデザインも良いです。
      大きさは正義と言いますか、ギラギラしていないのに存在感抜群です。

      【インテリア】
      ホワイトレザー最高です。
      ディープレッドと迷ってる方は、きっと汚れが心配だ
      続きを読む けどホワイトの見た目がお好きな方かと思います。
      今のところ汚れてはおりませんが、例え汚れても掃除は苦に感じないでしょう。
      ホワイトレザー激推しです。

      【エンジン性能】
      知識が無く、見た目でしか判断出来ない私にはもったないくらい余裕があります。25sです。
      【走行性能】
      ここもこだわりは有りませんので他の方のレビューをご参照ください。素人的には不満はありません。
      【乗り心地】
      段差を変える際に「ココン」といい感じです。500万〜ぐらいの他社セダン並です。かつ車内が静かです。

      【燃費】
      街中で短距離ばかりだからか、今のところ8km/Lぐらいです。10超えて欲しいですが燃費ばかり重視すると良い車は買えないと思いますので、あまり気にしていません。

      【価格】
      400万越えは高いですが、何でも装備が付いてこの価格は他社には無いのではないでしょうか?

      【総評】
      10年超えても相棒として大切にできるであろう一台です。

      車には詳しく無く、購入者からの偏った意見なので、参考にはならなかったかと思いますが、限られた予算の中で実を取れば、cx8 ベストバイだと私は思います!!
    • 【エクステリア】
      単純に見ればCX-5を伸ばしただけ・・・となりますが、ルーフが伸びやかに後方へ流れていく様は特に横から見るとかっこいいと言わざるを得ません。
      マツダのデザインは最近になってCX-30も発表され、巷では「もういよいよ見分けがつかない」と言う声が出て来ていますが、私はそれはとても良いことと思っています。
      なぜなら欧州の名だたるメーカーしか持っていない「アイコン」を獲得出来るチャンスだからです。
      すれ違うクルマをパッと見ただけでどこのクルマか分かるというのは凄いことで、メルセデスやBMW、アウディあたりが長い長い時間をかけて築き上げて来たアイデンティティと同じものをマツダも
      続きを読む 手に入れることが出来るかも知れません。
      日本の自動車メーカーでデザイン面がこの域に達したところはまだありませんので、このチャンスを手放す手はありません。


      【インテリア】
      ここはエクステリアと違い、まだ独自の文法を模索中という感じですが、現状これでいいと感じます。
      私は以前、アテンザ(DBA-GJ5FP)に乗っていましたが、あの頃に比べれば確実に進化して「垢抜けて」来ていますし、シートの出来も明確に良くなっていました。
      あとはいかにしてBMWの領域へ近づくか。
      BMWは目隠しされて乗り込んでも、内装を見るだけですぐBMWと分かる独自の文法が確立されており、このBMWの領域へ到達するのは並大抵ではないと思いますが、これだけ短期間でエクステリアの統一感を打ち出せたセンスを見ると、インテリアデザインにも期待しない訳に行きません。


      【エンジン性能】
      今回、NA2.5Lとターボ2.5Lの両方に乗ることが出来ましたが、力くらべをする意味はありません(絶対的なパワーは当然ターボに軍配)ので、別の視点から比較したいと思います。
      (ちなみにアンチディーゼルですのでXDは対象外)

      個人的には、NAがとても良好なフィーリングでした。
      まず、静かです。
      登り坂で急加速を試しましたが、それでも「やかましい」という感じは無く、エンジンが遠くで唸っている・・・最近試乗したクルマの中ではクラウンの2Lターボに近い感じ・・・ま、そこまではいかないまでもとにかく頑張って遮音しているなと思わせる出来でした。
      対する2.5Lターボは同じ登り坂での急加速では、はっきりとエンジンの存在を感じる味付けで、これは走り好きなドライバーを喜ばせるため、あえてこのようなチューニング(エンジン音を聞かせる)を施しているのだと思いました。

      私は「走り屋」ではありませんし、何より静粛性第一主義ですので、個人的にはNAの勝ち。
      試乗時は3名乗車でしたが、上り坂での力不足は感じませんでしたし、私には充分です。
      (頻繁にフル乗車するようだと、高速での長い登坂は厳しいかも知れませんが)


      【走行性能】
      街中の試乗では2台の違いを実感出来るようなシチュエーションが無く、少なくとも「日常的な走行シーンではとてもコントローラブルである」くらいしか分かりませんでしたが、CX-5よりも大きなクルマを扱っているという痛苦はまったく無く、試乗しているだけでまるで自分のクルマのように扱えました。
      CX-5の時にも感じたこの「すぐ馴染む」感覚はとても重要な要素ですが、こういうクルマづくりはなかなか出来ることではありません。


      【乗り心地】
      現行のCX-5同様、とても良好。
      脚の硬さはユーザーによって好みが本当に別れるところだし、ある程度は評論家の支持も得る必要があるのでメーカーも苦労していると思いますが、今のマツダ車は「中庸」を上手くつかんでいると思います。
      この乗り心地に対して悪いことを言う人はほとんどいないのでは?
      ま、私は人一倍「ソフト志向」なので、アウトランダーくらいの柔らかさが好みですが、そんな私でも充分許容範囲です。


      【価格】
      これはマツダさん、頑張っているのではないでしょうか?
      国産車は価格がどんどん上がって行くのに対し、とても良心的なプライスタグだと思います。
      ここも売れている大きな要因でしょう。


      【総評】
      ミニバンやワンボックスが醸し出す「生活臭」がこのクルマにはありません。
      しかし、ミニバン並みの人数での乗車も可能。
      そしてこの価格。
      最新のスカイアクティブ技術によって、クルマの設計にもぬかりはないはず・・・
      となると、売れるのも納得。

      これからも値上げの波に同調することなく、どうかこのまま良心的なクルマづくりを貫いて欲しいものです。

    CX-8のクチコミ

    (13653件 / 690スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数5
      • 2019年3月18日 更新
      年次改良後のLパケに乗ってます

      私はCX-8車内で同乗者との会話や
      音楽やラジオを常識的な音量で聞いていても
      ETCの音声が 小さ過ぎて ほとんど聞こえません
      もちろんETCの音量調整は最大にしていますし
      私の耳も悪くはないはず^^;

      ETCゲートは正常に通過できるけど
      小さく聞こてくる音声が気になってしかたありません…

      マツダディーラーで点検もして
      続きを読むもらいましたが
      結果は「異常はありません」と…

      ETC本体の取付け場所が
      改良前は 運転席のサンバイザー裏?だったのに
      なぜ改良後はグローブボックス内にになっちゃたんでしょ


      CX-8乗りの皆さんは ETCの音声(音量)に不満はありませんか?
      • ナイスクチコミ577
      • 返信数118
      • 2019年3月18日 更新
      他社では最近は8ATも珍しくなくなってきたけどマツダは新型Mazda3でも6ATのまま。
      ファミリーユースに訴求するなら高速巡航で快適な8ATを早く導入するべきなのでは?
      頑なに6速なのは技術的な問題があるのかな
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数10
      • 2019年3月18日 更新
      人生初、洗車がマイブームになっている時期なのですが、納車から7ヶ月が経過し、そろそろ鉄粉除去でもしようかなと考えています。
      しかし、手で触っても特にザラつきも感じないし、ボディが、黒なので鉄粉の存在を目視できません。

      住む地域、環境によっても違うのは重々承知していますが、皆さんは納車からどのくらいで鉄粉取りしていますか?

      既に実施している方は、オススメのケミカル等
      続きを読むを教えて頂けると幸いです。

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