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(189件)

CX-8 2017年モデルの満足度

4.78

(カテゴリ平均:4.31)

    CX-8 2017年モデルの満足度

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    • 2009年式アルファード2.4S 4WDからの乗り換えです。

      末っ子が小学生の為今回の車両入れ替えも、アルファードかヴェルファイアにしようと考えていましたが、どうしてもSUVが諦めきれず、CX-8、ボルボXC-60、ハリアー、RAV4を試乗しました。その中でも、CX-8は、3列目のシートを倒せば自転車も乗り、荷室も広く、さらに1.2列目のシートは乗り心地も良く、内装もコスパに優れ高級感満載でボルボXC-60に負けていません。エンジンは初めてディーゼルを選択しましたが、トルクがあり加速がとても良いです。また、遮音性が高く室内ではディーゼルエンジンの車に乗っているような音は殆どしません
      続きを読む 。とても静かです。
      燃費は、高速400km、市街地200km、郊外400kmと合計1000km走りリッター15kmととても良いです。郊外の登り坂ではアクセルを強めに踏んでいるため、緩やかに優しい運転を心がければ燃費はもう少し良くなると思います。

      最後に、妻は初マツダだったので試乗に行くのを嫌がった為、子供と2人で試乗に行き、あまりにも素晴らしい車だった為カタログを持ち帰り妻に見せたところ、カタログ自体にも高級感があった為か、今度は妻の方が試乗に行きたいと言い始め、翌日試乗に行き買うことを決めた感じです。

      悩んでいる方は是非試乗に行ってください。CX-8全てが完璧最高です。
    • エクステリア、インテリア共に申し分ありません。ピュアホワイトのレザーを選択したのですが、車内は明るく高級感溢れています。汚れを気にする方もいますが、それ以上の満足感を得ています。
      走りも、静かだしトルクも十分。燃費も通勤で市内地だけ乗っても11kmと、素晴らしいです。
      ここまで褒めちぎってきましたが、不満な点が2つ。
      1つ目は、よく言われてるマツコネが粗末すぎます。Apple Carplayでアマゾンmusicを聞くのですが、音が小さくなったりフリーズしたり・・・バグが多すぎて極めて不安定です。appleと相性が悪いのかと思いandroid autoで試しても結果は同じでした。ナビだけを
      続きを読む 使い、音楽はCDからという使い方でしたらあまり不自由しないと思います。使い勝手以前の問題ですので、早急な対応をお願いしたいところです。
      あと一つ。ブレーキを踏み込んだときの初動の感触が引っかかるような感じで、今ひとつスムーズではありません。ディーラーに見てもらっても特に異常はないとのこと・・。ま、これは、車の個体差レベルなのかもしれません。
      不満な点を上げましたが、それ以外は、本当によくできた車だと思いますし、6−7人乗りを探しておられる方にはお勧めできます。

      2019年6月にマツコネのプログラムがアップデートされました。ディーラーにて更新しましたが、少し安定したようです。
    • 別に過激なスバリストではありませんが、フォレスターターボを5年、6年と2台乗り継ぎ、3台目もと思ってモデルチェンジを待っていたのですが、残念ながらターボは出ず。また年に2〜3回ですが、5、6名での旅行も恒例となっていて、6名は乗れてSUV(雪国のため)、かつそれなりのパワー・乗り心地を満たしてくれる車を探していて、CX−8にいきつきました。マツダの車は初めてです。
      郊外に居住していて、信号のあまりない道が通勤路ですので、燃費はあまり気にしない人です。ちなみに前車のフォレスターターボでもハイオクで11〜12Kくらいは走りました(高速もそれなりに乗りますが)。ディーゼルとガソリンターボを両方試乗
      続きを読む しましたが、どちらも静粛性が高く、太いトルクは素晴らしかった。ただアイドリング時の音、高速での伸び、乗りなれているガソリンターボ、燃費も良いにこしたことはないですが、郊外・高速メインなので・・・ということでガソリンターボを選択しました。フォレスターほどドッカンターボではないことは理解していますが、ここぞという時のパワーはやはり頼りになります。納車後1,000キロを超えましたので、レビューします。

      【エクステリア】
      マツダのデザイン、前は特に何とも思っていませんでしたが、いざ購入を考えて良く見ていくと、だんだん好きになる自分がいました。シンプルの中にも気品があり、今はとても気に入っています。

      【インテリア】
      ガチャガチャした派手さはありませんが、高級感はあります。大人の乗車がほとんどですので、皆んが言うような収納の不便を私は特に感じません。Lパケは細かい装備もついていて、とても満足です。

      【エンジン性能】
      静かでトルクがあり、不満はありません。

      【走行性能】
      高速の追い越しもラクチンです。ターボを感じさせない自然な加速感が素敵です。

      【乗り心地】
      前車と比較すると、ワンランク格が上がったという感じです。高級車と比較すれば、細かい揺れ等劣る点はあるかと思いますが・・・。この価格でのSUVと考えると、満足感は非常に高いです。雪道・悪路もそれなりに走りますので、少々硬めがちょうどいいです。

      【燃費】
      1,000キロ超えた時点でメーターは10.1をさしています。これからもう少し伸びていくと思われますが、思っていたよりは少し悪い感じです。ただハイオクからレギュラーに変わりましたので、そこは嬉しいことろです。

      【価格】
      これだけの装備でこの価格、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。

      【総評】
      良い車にめぐり合えたと満足しています。ゆったり余裕を持った運転を促してくれる、存在感のある相棒です。

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      • ナイスクチコミ16
      • 返信数6
      • 2019年7月22日 更新
      乗り込みやすいように後ろに下がるようにしてるんですが、下がる時と下がらない時があります。
      なぜなんでしゃうか?
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数7
      • 2019年7月21日 更新
      CX-8 Lパケ 2WD 6人乗りの納車待ちなのですが、
      ドリンクホルダーにコースターを敷こうと思い探しているんのですが、
      ドリンクホルダー底面の直径が何センチなのか、パンフレットを見ても記載がなく
      分からいのですが、測った事のある方や、コースターを購入された方教えて頂けませんか。
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数10
      • 2019年7月21日 更新
      ルーフレールを着けなかったことに後悔しながらCX-8に乗ってますが、やはりキャリアシステム着けたい気持ちが収まりません。
      昨年も同じ質問があり、結論はどこもルーフレールなしキャリアシステムを出してなかったのですが、一年がたった今、ルーフレールなしキャリアシステムはやはりないでしょうか?

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