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CX-8のレビュー・評価

(272件)

CX-8 2017年モデルの満足度

4.68

(カテゴリ平均:4.29)

    CX-8 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      ソウルレッドを選びました。車を受け取って自宅に帰った時、近所の中年女性が「いい色ね、かっこいいね」と車を見に来ました。
      色々と考えられている形で、まだまだ一線でいける古臭くない形だと思います。
      ただ、この車は色によって印象が変わります。
      黒は正面から見ると目が小さく見えるので私は好みじゃないです。

      【インテリア】
      高級感があります。
      以前はBMWの3シリーズに乗ってたのですが、全然違和感ありません。
      しかし、ベンツのCクラスほど高級モダンではないです。
      ナビは画面が大きくて見やすく、360度カメラも画像がきれいで駐車の際に便利です。結構キワまで攻められま
      続きを読む す。
      車体は大きいですが、カメラのおかげでそんなに苦になりません。

      6人乗りと7人乗りで3列目の広さが変わります。
      身長185pの私が7人乗りの3列目に座ったら狭かったのですが、6人乗りの3列目に座ったら狭く感じませんでした。
      真ん中が開いてるのと2列目を前に移動できるのが大きかったです。

      3列目を展開しているときにトランクが狭くなるかな?と思ったのですが、トランクは下に大きめのスペースがとってあり、結構な量の荷物が入ります。

      【エンジン性能】
      燃費はいいしパワーはあるし良いのですが、悪い点もあります。
      ディーゼルはアクセルレスポンスがガソリンに比べて悪いです。
      まあ、微々たる差なので気にならない人は気にならないでしょうが・・・
      これは慣れると思います。
      100キロを超えると車内の静穏性と燃費が悪くなります。

      【走行性能】
      トルクがある分、雨のマンホールなどで滑りやすいです。
      すぐにシステムが車の挙動を安定させてくれますが・・・
      普通に運転する分には全く問題ないです。

      高速道路はクルーズとライントレースがあるので相当楽です。
      視線の高さも相まって、本当に疲れません。

      【乗り心地】
      システムのおかげか、横揺れがほとんどありません。
      19インチの弊害なのかタイヤの性能なのか、きれいな道路は静かに滑るように走るのですが、波打ったりへこんだ道路の衝撃をいなすのが下手な印象です。
      この辺はベンツの方が一枚上手です。上手にいなします。
      BMWは走る楽しさ重視の車なので足回りが固く、衝撃はモロにきますので、それに比べたらマシですが・・・
      高速道路の静粛性は低いです。
      タイヤをミシュランのPS4に変えたらその辺の問題は解決すると思います。

      シートは座る姿勢もあり、Cクラスや3シリーズよりも腰が痛くなりにくいです。レザーシートは滑り、合皮は蒸れるらしいのでファブリックがいいのかな?と思ってます。
      運転席と真ん中座席の座り心地が違います。
      真ん中座席はプリッとした座り心地です。

      この車の乗り心地最大の特徴が、座った時の姿勢です。

      私は椅子の座り心地を追求する仕事をやっているのですが、かなり理想形に調整できます。

      セダンではその形上不可能な足首、膝、腰が自然に90度になる姿勢で座れて、かつ骨盤を支えるランバーサポートもあり、前ズレを防ぐティルト機構もあり、長時間座っても疲れにくい姿勢が作れます。
      また、この姿勢だと一人分の奥行もセダンに比べて短くなるので、2列目、3列目も広くスペースが取れます。
      ホント、よく考えられてます。

      ちなみに私のおすすめの姿勢は、まず膝が90度になるように高さ調整。
      次にアクセルが自然に踏める位置に前後の調整と高さの微調整。
      オルガンペダルなので右足を一歩出すくらいでいいと思います。
      背中に体重が少しかかるくらいに背中を倒し、膝が少し上がるくらいにティルトをかけ、ランバーサポートを押して骨盤を立てる。
      ハンドルを持った時に肩が上がらない位置までハンドルを持ってくる。
      です。

      【燃費】
      街乗りと高速半々くらいでリッター14kmくらいです。
      まだ慣らし運転中です。

      【価格】
      ドイツの同じような車に比べると約半額です。
      維持費も安いです。

      【総評】
      本当に乗る人のことをとことんまで考えて作られた車です。昔のベンツもそんな感じでした。
      BMW3シリーズとベンツCクラスに乗ってたので、どうしてもその比較になりますが、国産車でいえば最高クラスの車だと思います。

      私の希望が運転して楽しく、長距離を楽に運転出来て、5人ゆっくり余裕をもって乗れて乗り心地が良く燃費の良い車です。
      全ての希望を満たした車でした。
      買ってよかったです。


      追記
      慣らし運転1000km終わったのでアクセル踏んでみました。
      新型になってアクセルペダルが硬くなったみたいですが、車の加速とアクセルの硬さがシンクロしてて、トルクの威力もあり走ってとても気持ちの良い加速をします。
      車が楽しく運転できる様にチューニングされてますね。

      6人〜7人乗りで運転してこれだけ楽しくて、この価格で高級感のある車って他にないでしょ。


      X3と比較してる人がいますが、比較対象おかしくない?
      X3と比較するならCX-5かCX-60でしょ。
      値段も倍くらい違うし。

      5月21日追記
      点検の代車でCX-5のエクスクルーシブモードに乗りました。
      CX-5exclusiveとCX-8プロアクを比べて、2列目の快適さはCX-8プロアクの方が上でした。
      また、シートベンチレーションは微妙でした。
      春から夏にかけてレザーはすぐに熱くなり、座ってるのが苦痛です。その苦痛を緩和する装置です。
      ファブリックならそんな事ありませんので、必要ありません。
      レザーの見た目にこだわらない人はシートベンチレーションが必要ない=ファブリックで充分です。
    • 2022年4月に納車、1ヵ月で1500q走りましたのでレビューします。

      【エクステリア】
      色はプラチナクウォーツメタリックを選択。
      最後までスノーフレイクホワイトパールマイカと悩んだんですが、街で見かける過半数がホワイトなのと、追加料金がかからない点、汚れが目立たない点からこちらを選択。
      思ったよりベージュではありますが、太陽光が当たればシャンパンゴールドっぽく輝きます。
      そして、やはり汚れが目立たない。
      上級グレードしか選べませんが、意外と見かけるようになったのはちょっと想定外。

      デザインは今さら言うまでもないでしょう。
      もう見慣れたデザインとは言えますが、シンプルで
      続きを読む 美しいとは思います。
      新しさはないけれど、妙に凝ってゴテゴテするよりはずっと良い。
      フロントのデザインや、サイドの伸びやかなデザインはかなり好きです。
      黒い樹脂パーツも、ボディを薄く見せる効果が大きいと感じます。

      【インテリア】
      赤い革シートや、メモリー付の電動シートなど、装備は十分。
      質感も基本的にはかなり高く、ソフトパッドが多用され、安っぽいプラ部はほとんどありません。
      ナビも高さこそ少し足りない印象ですが、極めて高画質で見やすい。
      各種カメラ機能も非常に見やすく、重宝します。
      マツコネに関しても、操作感を含め不満は特にありません。

      一方、小物入れが絶望的に少ないのはマイナス点。
      センタートレイは開け方が独特で、中を覗きにくくいですね。
      幅の広いシフトノブ周りや運転席右下あたり、サングラスホルダー付近などにもちょっとした小物入れがあればもっと便利になったと思います。

      ラゲッジルームは底面積はいいんですが、やはり床が高い。
      セカンドシートを倒した際も、かなり高さ方向が狭い印象があります。
      一方、タップリ容量のラゲッジアンダーボックスは非常にありがたい。
      BOSE標準のLパケですが、わざわざこの為に外して正解でした。(安くもなるしね)

      その他、ステアリング周りのスイッチの質感が少し気になります。
      使用されている素材自体があまり上質ではなく、クリック感も安っぽい。
      このあたり、普段よく触れる部分ですので、改善されると良いでしょう。

      ピラーやルーフがブラックなのはカッコいいですが、雨の日などは非常に暗い印象。
      それもあって赤シートを選択しましたが、実際明るくなった印象はあります。

      そうそう、ヘッドアップディスプレイは非常に見やすく、便利です。

      【エンジン性能】
      ディーゼルですが、音や振動もかなり静か。
      車内にいる限り、いわゆるディーゼルっぽさはほとんど感じません。

      走りだしは、じわっと出るとかなり重さを感じます。
      踏み込めば巨体に似合わないかなり豪快な加速をしますが、やはりディーゼル、上までの伸びは期待できません。
      それでも普通に走る分には十分以上ですし、中間加速の反応の良さはさすが大トルクのディーゼルと言った感じです。

      【走行性能】
      やはり重さ、大きさを感じますね。
      ステアリングがクイックではないという面が大きいのかな?
      ただ、安定性はかなり高く、重心が高いはずなのに、結構なスピードでコーナーに入っても何事も無いように曲がっていく印象です。
      ここも、平均以上、いやこのサイズのSUVとしてはかなり上の評価が出来るでしょう。

      ACCは走行中の加減速は過剰感が無く、かなりスムーズ。
      一方、カーブでの追随性や前車が停止した際のブレーキ制御などは少し弱い気がします。
      レーンピープアシストも、やたらと中央車線側に寄る印象があり、あまり役に立ちません。
      このあたりはアイサイトXとは雲泥の差と言わざるをえないですが、比較せず普通に使う分には大きな不満が無いのも事実。

      【乗り心地】
      基本的にはかなりいいです。
      巨体ですがゆすられ感がほとんど無く、四輪の接地感も良い。
      カーブでのゆすられ感も少ない気がします。
      静粛性もかなりいいですね。

      一方で、おそらくタイヤの影響だと思いますが、路面のちょっとした段差での突き上げ感がかなり大きく感じます。
      タイヤが固く、空気圧も高すぎるんじゃないかと思うくらい。
      (もちろん、納車直後なので空気圧も適正だとは思います)
      乗り心地面の不満はこの点だけですかね。

      居住性の面は、車体サイズの割には横方向にそこまで広々感が無いという点がマイナスかな。
      ミニバンではないのでそこが目的ではなく、むしろこのくらいが良いという人も多いとは思います。
      私の場合、5人乗車の機会が多く、2列目に3人座ると広々感はあまりありません。
      特に2列目中央席はかなり盛り上がっており、座ると落ち着かない。

      【燃費】
      市街地6:郊外4くらいの環境で、12.5q/L程度。
      今はエアコンのほとんどいらない季節ですので、夏や冬はもっと悪化しそうですけどね。
      高速を使っての遠出もしましたが、15q/L程度で、そこまで良くはなりませんでした。
      5人乗っていたからというのもあるでしょうけど。

      ただ、12.5q/Lだとしても航続距離が900qにはなります。
      高速を使っての遠出なら1000qを超えると思われ、給油の回数がかなり減る&軽油でお財布にもやさしいというのは大きなメリットですね。

      【価格】
      オプションや点検パックなどを付けると、乗り出し530万円近く。
      決して安くはないですが、他の車も高くなっていますので、このクラス、この内容なら妥当と言える気がします。
      輸入SUVと比べるなら明らかに割安ですしね。
      なお、値引きは期待以上に頑張って頂けました。

      【総評】
      総じて、突出した点も少ないけれど、マイナス点はもっと少ない、全体的に高いバランスでまとめられた「いいクルマ」という印象です。
      モデル後半に入ってきましたが、FMCすることなくまだ延命されそうな流れ。
      CX-80はサイズや同様の装備比でかなり価格がアップすると思われ、むしろ今が買い時かもしれません。
      見た目の新しさや電動化・自動運転にそこまでコダワリが無ければ、今でも強力にお勧めできる車だと思います。
    • 【エクステリア】
      変な奇抜さがなく、上品で高級感があります。マツダのデザインは子供っぽくなくて好きです。ピアノブラック部分が傷つきそうで気になるかな…
      【インテリア】
      プロアクティブのファブリックシートですが、充分高級感があり満足度が高いです。室内収納の少なさは工夫が必要です。私は物をあまり置かないのでOK。こちらもピアノブラック部分…(精神衛生上、保護必須)
      【エンジン性能】
      初めてのディーゼルターボ。慣れないせいか、ガソリンに比べ出力がリニアで無く出足が少しだけ違和感。しかしパワーがあって余裕のある回り方。
      【走行性能】
      舗装路であれば最高の部類に入るんじゃないでしょうか。
      続きを読む
      【乗り心地】
      横揺れも良く抑えられていて、非常に良いです。そして静粛性が高い。(最高とまでは言わないが考えられている)家族に好評。
      【燃費】
      気持ち良く走れて←重要!、低燃費。(市街地渋滞無しで13〜14km/Lくらい)
      【価格】
      高いですが、納得。同じ価格帯の車で同等の満足感を得られる車種は見当たらない。
      【総評】
      多人数乗車のクロスオーバーで国産車では一択のクルマ。大きい車体でも見晴らしの良さとビューモニターで全く気にならず。未舗装路は他の本格オフローダーに任せるとして、万能な走行性能があります。
      内燃機関自動車の完成形では?マツダさんありがとう。

      (2022年5月再レビュー)
      約一年乗った感想です。
      まだ運転する前はワクワクしますし、わざわざ用事を作って乗ってしまいます。
      さすがにドライブフィールには慣れて、特別にハンドリングが楽しい訳ではないです。
      ただディーゼルの余裕と、静粛性やクルマの作りのシッカリ感に乗るたび本当に満足しています。
      ディーゼルはメンテに気をつける必要があり、スス問題を無視はできませんが、そこをケアできる(楽しめる)のであれば、本当にいい車だと思います。(当方、ディーゼルウェポンとスートルを愛用)
      一年経った今でも排気音振動とも変化なく、燃費も維持しております。
      先日、高速メインで往復700kmの帰省では、渋滞無しながらメーター記録19km/リットルの区間燃費を記録しました。
      チョイ乗りも多いので通算燃費は13km弱ですが、高速で伸びるので充分ではないでしょうか。
      非常に満足しております!

    CX-8のクチコミ

    (20676件 / 1112スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数7
      • 2022年5月18日 更新
      cx8を購入したばかりなのですが最近ブルーミラーを付けた車を見つけ、そのかっこよさに惚れた為購入を希望しています。
      ネットで調べるうちに、マツダの純正ミラーか、視認性が向上し、LEDの矢印マークが出るMZRacing(エムゼットレーシング) マルチファンクションLEDブルーミラーという商品どちらかを購入したいのですが、MZさんのブルーミラーの濃さは純正と変わらないのでしょうか
      続きを読む?詳しい方いましたらよろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数6
      • 2022年5月18日 更新
      最近CX8を購入しました。駐車場が壁際なのでドアエッジモールをつけたのですが、ドアのアーチ状の部分(下部)は保護されておりませんでした。駐車場の特性上、アーチ状の部分(下部)が一番あたりやすいのですが、何か保護するおすすめはありますでしょうか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数9
      • 2022年5月10日 更新
      3月頭に新車契約をして納車待ちなのですが、cx-8のルーフレールは白サビが発生するとよく聞きます。
      対策品が出ており、自分が納車される車には恐らく対策品が付いているのではないかと思いますが、本当に改善されているのでしょうか?

      対策品に交換された方、交換後の状態はいかがでしょうか?

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