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ジュリアのレビュー・評価

(2件)

ジュリア 2017年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

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  • 参考になった 8人
    2019年1月10日 投稿
    北海道在住です。冬期間はスタッドレスで通勤。
    前日まで問題なかったのですが、仕事最終日の冷え込んだ朝(マイナス7度くらい)、エンジンがかからなくなりました。エンジンスタートボタン押すと、フットブレーキが強引にガンという蹴られる感じで戻され、メーターにありとあらゆるエラーメッセージ。
    ユーザーマニュアルに載っていたロードサービスに依頼し、丁寧な対応でレッカーしてくれました。
    あいにくディーラーが正月休みで、営業開始までレッカーしてくれた業者さんが保管してくれました。代車も当然無し。妻の車で正月を過ごしました。

    今は無事に動いていますが、購入後半年で、入院するとは思ってもいなかった。覚
    続きを読む 悟はしていたのですがね。
    原因は、やはりバッテリーだった模様。ドライブレコーダーを24時間稼働の設定にしていたのが良くなかったみたい。
    でも純正品なので、正直お粗末だな、と。設定は購入時のままですし。

    まあ、いい経験しました。純正オプションにバッテリーチャージャーがなぜあるのか理解しました。

    車本体は非常にいい。過去にいろいろな車を経験してきましたが、S2000の軽快性とランチアデルタ・インテグラ-レの運動性能が合体した印象です。エンジンレスポンスはS2000の方が上。でもジュリアはトルクが太く、実スピードが速い。また、コーナーをぐいぐい曲がっていくと、ランチアに感じた生き物のような感覚を思い出します。
    ハンドリングやエンジンの印象は、同価格のドイツ車とは全く異なると思います。レスポンスをひたすら追求したセダンと思うのですが、ブレーキはがっつりと効くので、同乗者は落ち着かないでしょう。
    助手席の人に高級車と感じさせるためには、結構ていねいな運転を心がけないといけません。車の中身はスポーツカーです。

    ボディ剛性もイタ車とは思えない剛性感であり、シートの作りも内装デザインも運転手のことしか考えていないような作りで、私は大好きです。

    ボディのパーツとパーツのつなぎ目の隙間に差があったりして、造りが甘い。これはイタ車だなと思います。新車のS2000は大丈夫か?と思うほどつなぎ目の隙間がなかった。作り込み感がすごくありました。

    雪道を走るとすぐにACCがエラーを起こします。フロントのセンサーの位置が低すぎて、雪がつきやすい。
    デイライトを消す方法もない。
    Carplayには慣れましたが、やはり市販のナビに戻りたい。
    純正サイズだと履かせられるアルミホイールが少なすぎ。
    そもそも価格が高い。交渉して買える価格になりましたが、もう少し買いやすい価格であればもっと早くディーラーに接触したのに。

    不満もありますが、それを覚悟の上で購入した車です。
    車としての利便性よりも感性を刺激してくれることを期待して購入し、毎日毎日、通勤だけでも大満足の日々です。
    ボディデザインがシンプルなはずなのに、やけになまめかしく、艶っぽく感じるので、動かしていないときでも喜んでいます。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 3
  • 参考になった 3人
    2018年8月26日 投稿
    〇ブレーキ
      遊びは少ないです。よく止まります。荒れた路面でもグリップ・安定性がよく、安心できます。サスペンションが良いとはこうゆうことなのかと感じました。緊急フルブレーキの時は後ろの車は止まれるのだろうかと心配になりました。
    〇へダルの位置
      元々左ハンドルが基本の車ですが、変に左側へ寄ってませんでした。自然な位置かと思いますが、スポーツモデルのためかアクセルとブレーキが近いです。(ブレーキペダルが大きい。)
    〇エンジンと静粛性
     定速走行の時は静かです。3000回転くらい回せば、後ろの車はいなくなります。
    〇コーナーリング
     安定していて、タイトなコーナーでも安心して運転
    続きを読む できます。ハンドルもクイックみたいですが、私にはよくわかりませんでした。
    〇AT
     トルコン式ですが、滑りは少なくマニュアルぽいです。ハンドルにへダルシフトがついていると運転しやすいです。
    〇その他
     *スマホのナビ
       良-事前に自宅で目的地を設定できる。地図の更新が無料で自動。
       悪-アンドロイドの場合は画面が小さい。スマホのアンドロイドバージョンが古いせいか、音声案内が5秒くらい止まることがある。
     *ACCは便利。車間も調整でき快適でした。顔が独特のせいか、高速道路で80M後方にて定間隔追従すると、前の車はどいてくれます。
    満足度 4
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 4
    燃費 3
    価格 3

ジュリアのクチコミ

(49件 / 11スレッド)

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    • ナイスクチコミ21
    • 返信数5
    • 2019年3月11日 更新
    今年1台目の納車です。

    グレードはクアドリフォリオ。フェラーリのV8から2気筒落としたV6エンジンを搭載していると言われています。
    ディーラーの営業マンは、「エンジンはフェラーリ製です」と言い切っていましたが、メーカーは否定しています。
    もし本当にフェラーリ製なら超お買い得なクルマですが、アルファ製ならコミコミ1,200万円は妥当でしょう。

    見た目はあまりにも普
    続きを読む通の4ドアセダン。下のグレードは約半額ですが、エンブレムは同じです(笑)
    マフラーが4本出しだったり、ホイールが19インチだったり、トランクスポイラーがカーボンだったりと、
    ちゃんと見ればいろいろ違いはありますが、パッと見はほぼ同じクルマです。
    無駄な抵抗とは思いましたが、グリルとドアミラーカバーをオプションのカーボンに替えました。

    乗ってみてわかりました。このクルマはスゴいです。走りがスーパーカーです。
    とてもコミコミ1,200万円のクルマの走りではありません。サーキット初心者が運転するウラカンなら勝てる自信があります。
    曲がります。セダンでこんなに曲がるクルマは初めてです。速いです。たぶんフェラーリ製エンジンは本当なのだと思います。
    ただし、低速でハンドルを大きく切るとゴリゴリとデフからの振動が出ています。
    故障ではないそうですが、これは欠陥です。至急対策してほしいです。
    現在、ブレーキパッド、ホース、タワーバー、クロスメンバー等々、ワンオフで制作中なので、出来上がり次第、
    サーキットへ持ち込む予定です。既製パーツが少ないのは面倒ですが、ワンオフでもそんなに高くはありません。

    このクルマは、サーキットを走らないひとにとっては宝の持ち腐れなのでおすすめしません。
    1,200万円もあればもっと見栄えがして快適なクルマがいくらでもあります。ちなみにナビなしです。
    しかし、私のようにスーパーカーでサーキットを走る勇気がないひとにとっては、少し手を入れるだけでスーパーカー並の走りを
    楽しめるのではないでしょうか。(サーキット未走行なのであくまで想像ですが)

    いずれにしても、とてもニッチなクルマです。価値観が違うと大金を失うことになるでしょう。
    リセールも「ナンバーが付いた瞬間に半額です」と、営業マンの方が正直に教えてくれました。

    間もなく今年2台目の正真正銘フェラーリ製エンジンのクルマが納車されますので、そちらはまたアップします。
    • ナイスクチコミ17
    • 返信数9
    • 2018年10月11日 更新
    はじめますて。どなたか教えて頂けますでしょうか。
    先日アルファロメオジュリアスーパーとベローチェに試乗しました。とても気に入りましたが機械式駐車場問題があることが分かりました。ディーラーさんに聞くとカタログ上全幅1860mmですが、後輪タイヤ幅は1890mm必要と言われました。駐車場パレット両脇立ち上がりの内側寸法を実測すると1900mmでした(機械式カタログの最大幅は185
    続きを読む0mm)。両側5mmしか余裕ないですが支障ないものでしょうか。このタイプの機械式駐車場に入れている方など、どなたか教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。
    • ナイスクチコミ9
    • 返信数2
    • 2018年4月10日 更新
    ベージュ内装は高級感があり格好いいですが、汚れがつきやすく大変ですよね?
    試乗車は、足下のマット、特に側面の布の部分が黒くなっており、数年乗るとかなり汚れて汚い感じになるのかなあと想像してしまいますが、それほどでもないでしょうか?

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