スズキ スイフト ハイブリッド 2017年モデルの価格・グレード一覧

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スイフト ハイブリッド 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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HYBRID SZ2020年5月25日/マイナーチェンジ208万円

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  FF 5人 28.6km/L 1,242cc 970kg  

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
HYBRID SG2018年10月11日/マイナーチェンジ

169万円

89〜105万円     5人 32.0km/L 1,242cc 940kg 94ps
HYBRID SG2017年7月12日/ニューモデル

166万円

89〜105万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 940kg 94ps
HYBRID SL2018年10月11日/マイナーチェンジ

198万円

89〜185万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 960kg 94ps
HYBRID SL2017年7月12日/ニューモデル

194万円

89〜185万円   FF 5人 32.0km/L 1,242cc 960kg 94ps

スイフト ハイブリッド 2017年モデルのレビュー・評価

(11件)

スイフト ハイブリッド 2017年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.3)

    スイフト ハイブリッド 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      派手ではありませんがリアビュー以外はかっこいいと思います。
      リアビューは普通かな。

      【インテリア】
      収納を除けばほぼ満足しています。
      コストを抑えつつも、そこそこの質感を出していると思います

      【エンジン性能】
      エンジン単体(バッテリーが空の状態)だとちょっと非力かなと思いますが、
      バッテリーがあるときは1.5リッター並の加速はあると思います。軽量ボディーだからグイグイ行ける。

      【走行性能】
      硬めのステアリングと足回りでスポーティー感があります。
      踏んだだけ加速し、切っただけ曲がり、踏んだだけ減速する。基本に忠実。

      【乗り心地】
      足回り
      続きを読む 硬めですがそこそこいいと思います。

      【燃費】
      燃費を気にして乗れば28km/Lくらいは行きます。
      スポーティーに乗れば20Km/L切るかも。

      【価格】
      スイフトの中では高いし、スイスポと同じくらいの価格ですが、他社比較では、ハイブリッドでこの価格は安いと思います。

      【総評】
      AGSではありますがモーターアシストされるので息継ぎ感は助手席でもあまり感じられませんATのような感覚で乗れます。
      CVTに慣れた人はアクセルワークという概念がないので慣れるのに暫く掛かるかもしれなません。
      踏み込むと気持ちの良い加速。普段は高燃費。買ってよかったと思っています。
      欠点は荷室が狭いのと収納が少ない点。あとロードノイズが大きい(エンジンが静かだから余計目立つのかな)次はルマン5あたりのタイヤのしてみようかと思っています。
    • 新車購入を5月にしたのですが、いろいろあって現在修理中です。
      詳しいことはブログに書いたので、こちらを見てもらえると助かります。
      https://20191121suihuto.hatenablog.com/

      それを抜きでレビューをしたいと思います。

      エクステリア:見た瞬間にスイフトとわかるのはいいと思います。ただし後部座席のドアは初めての人はわかりにくいと言っていました。

      インテリア:必要最低限と言いたいけど、ある程度拡張性があるかなと思います。
      パドルシフトがついていたので、操作しやすいけど、
      スイフトのストロングハイブリッドだとエンジンブレーキ自体相性が合わない
      続きを読む 感じがありました。
      ナビも操作しやすく、オートクルーズも直感的に操作しやすかったです。

      エンジン性能:中間速度領域では十分だと思います。ただ高速領域だとエンジンが頑張っている感じがありました。
      それでもトルクはなかなかだと思います。
      ただしECOモードだと軽自動車なみに発進が遅いです。モーターだけで走ろうとしているので、トルクが足りていない感じです。

      走行性能:軽いのがあって、非常に曲がりやすいです。操作はしやすいと思います。カーブでの操作がキビキビと反応しやすい感じがします。

      乗り心地:高速道路だと結構ロードノイズが入りますね。あまりスピードを出さなければ乗り心地はいいと思います。

      燃費:やはり燃費はかなりいいと思います。
      運転中も一定速度だとエンジンが止まって、モーター走行に切り替わるので、燃費はいいです。
      ただしエンジンが止まる頻度が通常のマイルドハイブリッドより多い気がします。
      構造上ストロングハイブリッドなので大丈夫ということでしょうか?
      スピードメーターでの表示は市街地で26km/lでした。
      ECOモードにすると燃費はさらに良くなりますが、結局電池がなくなれば、モーター走行できないので、道路の傾斜状況によりますね。

      価格:スイフトのグレードで一番高いですが、ハイブリッド車としての値段は破格だと思います。

      総論:いい車だと思いますが、ブログで説明したようなことがあったため、
      https://20191121suihuto.hatenablog.com/
      早く手放したいです。
    • 3か月乗りましたので、簡単にレビューしたいと思います。

      【エクステリア】
      外観がすごく気に入っているので☆5です。
      ライン状の車幅灯とフォグを点灯させた顔がとても好きです。
      リアの佇まいも趣があり、本当にかっこいいです。

      【インテリア】
      豪華ではないですが、質実剛健と言った感じのインテリアで悪くないです。
      困る点は、収納が少ないことと、室内灯が前しかないことです。
      それ以外はおおむね満足です。

      【エンジン性能】
      エンジン自体の性能はこんなもんかという感じです。
      車体が軽いので不足は感じないです。
      踏めばそれなりに出ますが、高速道路の再加速ではちょっとがんばら
      続きを読む ないといけない感じはあります。
      ハイブリッドのアシストはスムーズな変速時に感じられます。これはとてもよい。
      走行中にEVに切り替わるのもスムーズで気付かないほどです。この点もとてもよい。
      超低速時にアクセル踏むとガクガクする動作が発生します。
      慣れると出ないようにアクセル踏めるようになりますが、それまでは毎回びっくりします。

      【走行性能】
      足回りはかためで、コーナーはスムーズにすいすい曲がれます。
      ここは期待していた以上で本当によいです。
      山道を走るのが楽しいです。
      ドライブが楽しくなりました。

      マニュアルモードは変速が使いにくいので使っていません。
      シフトノブについていてほしかったなと思いました。

      【乗り心地】
      前の座席はとてもよいです。スポーティな足回りも理解していれば心地よいほどです。
      ただ、後ろは褒められませんね。ゆっくり走っていても跳ねるしふられます。

      【燃費】
      なにも考えずに乗っていると21前後。
      エアコンなしで渋滞もなく丁寧にアクセル操作すると25を超えます。
      どんなに雑に乗っても20は切らないです。
      クルーズコントロールで高速巡航は自分が運転するより燃費が悪化しました。
      楽なので使っちゃいますけど。
      このぐらいの燃費であれば文句はありません。
      エコモードは加速が軽ぐらい悪化するので使っていません。

      【価格】
      試乗落ちを買いましたが、新車買うよりずっと安く買えました。
      ねらい目です。

      【総評】
      今の所、自分以外でハイブリッドSLに乗っている人に遭遇したことがありません。
      そのぐらいレアですが、本当にいい車です。
      予算厳守、クルーズコントロール付き、現行モデルの上位グレードが買えるハイブリッドSLを選びました。
      価格に対する機能充実度が素晴らしいです。
      その上、デザインが好みで乗り心地も合ったので文句ありません。
      内装はまあ仕方ないかなと思っています。
      欲を言えば、ツートンの選択肢があって、色が選べるなら新車で買いたかったと思いました。


    スイフト ハイブリッド 2017年モデルのクチコミ

    (35件 / 6スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2018年9月3日 更新
      7月から「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を選んだ場合、地デジアンテナ、GPSアンテナとオプションだった、「USBソケット」が装着されているとのことでしたが、明確な情報がなく、今日納車された車にパナソニックのストラーダ CN-RX03WDを取り付け、地デジアンテナがとGPSアンテナが最初から装着されているものにピッタリ合うことを確認しました。

      面倒な地デジアンテナ
      続きを読む、GPSアンテナの設置から解放されるので、これは是非パナソニック製品を取り付けることをお勧めします(松下電器の回し者ではありませんが)

      なお、地デジアンテナは3本はありましたが、たぶんあると思われる残り1本の端子が見つからない状況です(分かる方がいらっしゃいましたら情報をお願いします)

      またUSBソケットからの端子は、残念ながらパナソニックのナビには適合しないものでしたので、別売りの「スズキ用 純正USB端子専用USBケーブル 99000-79AW3」と「Panasonic CA-LUB200D」と接続しました。

      今後いろいろ弄っていく予定なので有益な情報があれば皆様にお伝えします。
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数3
      • 2018年7月5日 更新
      納車後は、ごくごく普通にペダルを踏んで運転しております。
      運転後のスコアを気にしながら燃費向上に心がけて運転していきたいです。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数5
      • 2018年5月22日 更新
      昨年(2017年)の4月末に購入したスイフト ハイブリッド RS(衝突被害軽減ブレーキ付)の件でお尋ねいたします。
      スイフトのディーラーの技術担当者に問い合わせたところ、この装置は夜間での効果は無いそうです。それから、この装置の作動確認をお願いしたいと尋ねましたができないとの返事。車を走らせているときに実際に作動しているか分からない中で運転するのも怖いような気がします。私が知
      続きを読むらなかっただけなのかも知れませんが。

    スイフト ハイブリッドの中古車

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    スイフト ハイブリッドとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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