ブリヂストン CYLVA F24 2018年モデル [E.Xヨークオレンジ] 価格比較

タイヤ重いです。BSタイヤやめてビットリアルビノプロあたりに交換すれば、それだけでギア2枚分は軽くなります。 パーツはまともなシマノ製、ターニ＆アセラで無難にまとめています。ホイールとハブが最悪なのが残念です。 乗り心地も利益優先でアルミ主体のストレートフォーク。 昔のBSフレームの栄光を知っているものとしては、こんなどこにでも転がっているフレームをBSの名前で売ってて恥ずかしくないのかなと思いますが、そういうプライドも中国で作らせるようになってなくなってしまったのかもしれません。

学生時代及び社会人新人時代にサイクリング同好会に入っいて、ロードレーサー、ＭＴＢに乗っていました。 その後、しばらくスポーツサイクルから離れていましたが、運動不足解消および原付代わりの足として当クロスバイクを購入しました。まだ十分な走り込みはできていませんが、第一印象としてレビューを書いてみます。 【デザイン】 今風(?)のクロスバイクです。色はEXコバルトグリーンです。 この色は写真やカタログで見るとビアンキのような色に見えますが、実際はもっと濃い緑です。 【乗り心地】 フレームディメンジョンを見るとＢＢ部が少し低く、ホイールベースが長めです。安定性がある乗り心地だと思います。 なのでクイックなハンドリングを期待するものではないと感じます。 サドルは細みで前傾姿勢で体重分散することが前提だと思うので、立ち気味のポジションだと少しお尻が痛くなるかもしれません。 【操作性】 操縦しやすいです。取り回しもラクです。（私は小柄なので440mmを購入しましたが、特に問題ない感じです。） なおメーカーカタログの適正身長の幅が結構あるので、フレームサイズ選択の際は現物確認がベストです。 （私は田舎なので現物を見ることができず、フレームディメンジョンで選びました。） 【使用パーツ】 シマノの普及グレードメインです。ハブはfomulaですね。 普及グレードと言えどディレイラー、ブレーキなどもしっかり動作します。フロントブレーキにはモジュレータもついていて個人的には満足。ただパーツの耐久性がまだわからないので☆３つとさせていただきます。 CYLVA F24は2018年モデルから従来よりランプとスタンドが付属しているようですが、ランプも明るくなってスタンドも直付けサイドスタンドとなって価格据え置きだったのはありがたいです。 【走行性能】 上記の通り安定性が高いと思います。ブレーキも良く効きます。 【軽さ】 重量は11.6kg(440mm)でこの価格帯では標準かな。。とは思いますが、やはりスポーツサイクル、踏んで軽いです。 700×32Cで多少太目のタイヤではありますが、あまり重さは感じません。 もちろんロードレーサーと比べると重いですが街乗り、少し遠出というレベルだと十分軽く感じます。 【メンテナンス性】 今のところ、サドル調整程度ですが、サドル調整はアーレンキーが必要です。 パーツは気が向いたら替えていくかもしれませんが、今のところノーマルで不満はありません。 【総評】 CYLVA F24乗っていて楽しく、運動不足解消、多少の遠出にも役立つので満足度はかなり高いです。 ただキャッシュバック等があったのでもっと早く買えばよかったとは思います。 ロードレーサーとかだと頑張って漕いでしまいまいそうですが、クロスバイクは自分のペースで走れる感じが良いです。 街乗りにもパンクガードタイヤやスタンド&ライトが標準装備でコスパは良いと感じます。 他のクロスバイクは乗ったことがないですが、ブリジストンなので近所の自転車屋さんで取り扱っているのが良かったのす。 特に自転車はメンテナンスが大事なので自転車屋さんと親しくしていることが大事かなと感じています。