ブリヂストン TB1 2018年モデル [P.Xスノーホワイト] 価格比較

元々街乗り、健康の為にBRIDGESTONE クロスバイクのORDINA S24FかCYLVA F24が欲しかったのですが、色々考えた結果、実用性重視もあり、TB1を購入。実用性に適したサークル錠、オートライト、フェンダー、スタントが嬉しい標準装備、オプションで便利なバスケットも装備。TB1は通学を特化されたクロスバイクですが、大人の実用性にも使え、国産ブランドとして4万円ではリーズナブルだと思います。片道15kmも走りましたが、走りやすく、アルミフレームだからか坂道でもシティサイクルよりも軽く感じられました。本格的なクロスバイクやロードバイクには乗った事が無いので比較は出来ませんが、実用性を重視していたので、7変速は必要十分です。BRIDGESTONEのクロスバイクと言えば、シルバーやオルディナがありますが、TB1はクロスバイク風シティサイクルと言った方が解りやすいでしょう。

【デザイン】 一見クロスバイク風に見え、趣味としての自転車ではないがちょっとだけスポーティな感じでいいと思います。 【乗り心地】 ママチャリと比べれば路面の段差を拾い硬い乗り心地です。本格的なロードバイクやクロスバイクに比べれば柔らかく乗り心地がいいと感じるでしょう。ママチャリよりハンドルが低く前傾姿勢になり、サドルもクッション材は入っているものの硬めなので、ママチャリから乗り換えた場合は最初は戸惑うと思います。 【操作性】 唯一シフトレバーが使いにくい。エスケープＲ3のようにブレーキレバーとシフトが一体になっておらず、ブレーキレバーの一段下にシフトアップのレバーが付く形になり、シフトアップの際に指を下に伸ばして握るような動きが必要になります。慣れれば気にならなくなるかもしれませんが、慣れるまでは指が空を切り「あれ？」ってなります。 【使用パーツ】 素人の私にはパーツの性能云々を言える知識も経験もないのでですが、上記のシフトレバー以外はグリップに多少の不満があるくらいです。グリップのギザギザが痛く感じます。短時間ならそれほど気にならないのですが、段差など大きな振動がある場合はしっかりと握りますので意外と掌が痛いです。ただバルブが英式なのは高評価です。仏式では空気入れに困ります。英式ならどこにでも空気入れはありますからね。 【走行性能】 ママチャリとは比較にならないくらい軽快です。ちょっとした上り坂でも余裕で登ります。車体もママチャリより軽く踏み込みやすい姿勢で乗れますから個人的には満足です。 【軽さ】 本格的なものは10kg前後でＴＢ1より軽いですが、ママチャリより5〜7kgは軽いですから5km以下の通勤には十分です。 【メンテナンス性】 まだ乗り始めたばかりなので無評価とさせていただきます。 【総評】 通勤に必要な条件として�@軽い事�A錆び難い事�Bオートライト�C泥除けがある�D前かごがある事�Eバルブが英式である事が必須でした。さらに出来ればフロント・リア共にＶブレーキで悪くてもリアはローラーブレーキがいいと思っていました。当然そんな希望通りの自転車などある訳がないし、あったとしても高価で買えないと思っていましたが、上記の全条件をクリアしている自転車が5万円を切ってあるとは思いませんでした。通勤がメインだけどスポーティさも欲しいと思う方には満足できる自転車だと思います。