日産 セレナ e-POWERの価格・新型情報・グレード諸元

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セレナ e-POWERのレビュー・評価

(75件)

セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

4.32

(カテゴリ平均:4.32)

    セレナ e-POWER 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 納車後半年の再レビューです
      【エクステリア】
      気に入っていますが、Sハイブリッドとの違いをもっと出してほしいかな。フォグランプとかもLED標準装備にして欲しいですね
      【インテリア】
      デュアルバックドア、買物時にはとても便利です。
      純正ナビですが、Bluetoothで繋ぐとスマホを忘れた時に知らせてくれたり、スマホに入れた音楽を聴けたりと色々機能がありそうですが、まだ使いこなせていません。祖父が、助手席に掴むところがないと言って三列目に座るようになりました。
      【エンジン性能】
      最初、エンジンをかけても「かかってる?」と思ったほど静かなのに驚きました。低速走行時にエンジンがかかってい
      続きを読む ると唸るようなエンジン音はありますが、基本的に静かで子供達の声の方がうるさいくらいです。街乗りも高速もスムーズに走ってくれます。
      【走行性能】
      ひと踏みぼれで購入したので、走っていて楽しいです。ほとんどブレーキを踏まずに運転できます。急発進したりしないので子供達も酔ったりしてないです。乗って、運転してみないとわからない楽しさですね。高速でのプロパイロットは、今後、もうこれなしの車には乗りたくないと思うくらい快適です。ただこの前、高速道路で雪道、吹雪いてる道路を走ったときはプロパイロットは作動せず。長距離の旅行だったのですごく疲れました。プロパイロットのありがたみをとても感じました。対面通行でもプロパイロット使えます。
      あそこは4WDじゃないと登れないよ。という上り坂には挑戦していませんが、雪の日の坂道も普通に登ってくれました。下り坂は、アクセルを踏んで下るというのに最初は恐怖心もありましたが、踏んだ分だけしか進まないので想像してたよりもエンジンブレーキがきかなくて焦る!というのが無かったです。ただ、当たり前ですが滑る時は滑ります。
      【乗り心地】
      三列目に難聴の祖父が乗ったりしますが、高速、二列目でDVD鑑賞していても運転席と会話ができるのが凄いなぁと思いました。三列目シートもしっかりしているので乗り心地もいいようです。
      【燃費】
      秋は高速道路で最高23q/hでしたが今は15〜16q/h、通勤で秋は18q/h→13q/hです。寒冷地で、通勤距離4q弱なのでこの燃費でしかたがないかな…と思います。
      【価格】
      高いですね。もう少し価格を抑えてくれたら手が出しやすいのに…。
      【総評】
      ゴーン社長の逮捕などでイメージダウンでしたが、半年乗ってみても車はいい車だと思います。通勤、子供の送迎、週末に家族でお出かけがメインなので燃費も走行性も満足です。
    • 今乗ってる車はハリアー、家族が4人になり手狭で、いよいよミニバンが必要になってきました。
      去年10月ぐらいから増税前に新車購入を検討。
      セレナepowerのCM プロパイロットに惹かれて10年ぶりに試乗(レンタカーなども)しました。
      【エクステリア】
      スタイリッシュ
      白黒ツートンが個人的にはシャチみたいで好み。
      最近のvモーションは流れるようなデザインで好きでした。
      【インテリア】
      USBチャージャーやカップホルダーテーブル使い勝手が良い
      二列目シートのスライド量が大きくて足元が伸ばせる。
      二列目シートを横に動かすことができ三列目に乗り込みやすくなる。
      キャプテンシートか
      続きを読む らベンチシートになることで
      子供を隣に乗せた際にお世話しやすい。
      三列目のシートもフカフカでよい。
      三列目の格納は跳ね上げ式。少し手間がかかる。
      【エンジン性能】
      モーター走行のためトルクがあり
      走り出しがとても静かで滑らか。ハイブリッドならでは。さ
      【走行性能】
      街乗りだけなら必要十分。
      高速だと登坂車線がある所だと少しキツイ。
      Eペダルは楽しいけれど、慣れが必要。酔いやすい。
      モード切り替えできるので苦手なら普通のモードに戻せる。
      【乗り心地】
      少しふわふわ感があるけれどその分、少しの段差ぐらいでは問題ない。旧型ハリアーと比較するとロールは少ない。
      個人的にはノアハイブリッドよりはよかった。
      【静粛性】
      普段はとても静か。さすがはハイブリッド。
      しかし発電用のエンジンが作動するとウルサイ。
      アクセルワークと連動していない。
      【便利、快適性能】
      プロパイロット
      高速で使用した時は追従もハンドル支援もとても良かった。
      オートブレーキホールドはブレーキから足を離せるので楽。
      ハンズフリーオートスライドドアは少々コツがいるけど
      あると便利。
      アドバンスドルームミラーも後方視界が良くなり技術の進歩を感じる。
      デュアルバックドアは後方が狭い時に開けることができるのでよい。
      アラウンドビューモニターは見やすくてよい。
      キャップレス給油口は便利そう。
      【燃費】
      レンタカー試乗300キロでは13、5リッター
      (冬、エアコン常時26度)
      高速で意外と燃費が伸びなかった。
      【価格】
      epower vセレクションでオプション込みだと400万近くかかる。トヨタのノアハイブリッド330万よりは高額。
      ステップワゴンスパーダハイブリッド(ステハイ)と同等。
      【マイナスポイント】
      1番気になるのは発電エンジンが急に唸りだすので同乗者が驚くこと。寝てる子供が起きる可能性あり。
      特に高速では唸りやすい。
      燃費が思ったより良くない。せめて16はいきたい。
      三列目シートの格納が少々面倒、毎回上げたり下げたりするのを考えると億劫。跳ね上げると後方横の視界が見えない。
      デュアルバックドアは子供だと取りづらそう。私はギックリ腰やってるので重たい物は持ち上げるのが危険。
      プロパイロットは対面通行の高速道路だと中央線にポールがあるため認識できない。
      タイヤは15インチ、エアロパーツに比べてタイヤが奥まっていて変、インチが車のサイズ感に合っていない。
      【総評】
      前方が開放感がありアイポイントも高いため視野が良好。
      乗り出しのスムーズな加速感、静粛性は素晴らしいです。
      ただ、高速域での加速はステップワゴンスパーダハイブリッドには遠く及びません。
      eペダルも慣れればブレーキ踏む回数が減って足の負担が減るかも。プロパイロットも思ったより使えて感動もの。

      この車を購入される方は、
      ファミリー層で街乗り特に渋滞しやすい都市部がメイン、高速はあまり使用しない、使用したとしても低燃費走行、eペダル走行が楽しい極めたい、三列目シートもよく使用する、多少の雑音には目を瞑る、エアコンはあまり使わない方、
      に向いていると思います。

      私は、ほとんど渋滞しない郊外に住んでいて、高速でよく遠出する、目的地に早く着きたい、三列目シートはあまり使用しない、静粛性重視、エアコンはガンガン使うため、
      ステップワゴン モデューロX ハイブリッドに決めました。

      これから購入される方へ
      試乗の際は是非、高速でプロパイロットを使用するのと、追い越し車線、登り坂車線での加速性能、唐突に唸るエンジン音を確認されるの事を強くオススメします。
      良くも悪くもクセが強めなので、
      できればレンタカーで試すといいと思います。

      高い買い物なので、口コミ等をよく見てから決められる事を切に願います。
    • 【エクステリア】
      ハイウェイスターの方が間違いなく格好良いですね。
      特にフロントグリルのデザインがノーマルモデルと結構違うので、できればハイウェイスターの方が良いです。
      ただ、20万円〜30万円程度価格差がありますので、外観と足で開閉できるハンズフリーオートスライドドアが不要なのであれば
      ノーマルモデルでも良いと思います。

      「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの見た目の違いは、フロントグリルに青いラインが入っているのと、
      e-POWERのエンブレム、リヤサイドスポイラー程度です。あまり違いはありません。


      【インテリア】
      広いですね。私はミニバンには普
      続きを読む 段あまり乗らないので感動しました。
      2列目も3列目も広いですし、シートアレンジが豊富なのも良いです。
      2列目シートの横スライド機能で3列目にも入りやすかったです。

      1列目から2列目へのアクセスは「S-HYBRID」モデルの方が良かったです。
      「S-HYBRID」モデルなら2列目に3人座れるので、そこも良いと思いました。


      【エンジン性能】
      「e-POWER」モデルと「S-HYBRID」モデルの最大の違いは「走り」ですね。はっきり言って、全く違います。
      「S-HYBRID」モデルはエンジンが唸って、なかなか加速しません。

      「S-HYBRID」モデルの後に「e-POWER」モデルに乗せてもらったのですが、「S-HYBRID」モデルと比較すると加速性能は倍くらい違います。
      静粛性も「e-POWER」モデルの方が間違いなく上です。

      また、「e-POWER Drive」もかなり便利で、Sモードにすれば加速は変わりませんが、減速力が強くなりブレーキいらずで走行可能です。ちょうど良い停止位置にするにはコツが必要だと思いますが、常にSモードで走行した方が便利だなと感じました。
      個人的には「e-POWER Drive」はかなり好印象です。


      【乗り心地】
      サスペンションなども普通かなぁと思いました。
      当たり前かもしれませんが、最新のCセグメント車などと比較すると負けていますね。
      やはり乗り心地は、同価格帯だとセダンやハッチバックの方が良いですね。


      【燃費】
      実燃費は、「S-HYBRID」モデルが10.8km/L前後、「e-POWER」モデルが16.6km/L前後なので、実燃費で「e-POWER」モデルの方が5.0km/L以上良くなりそうです。
      ※使用環境により異なると思います。

      地味に「キャップレス給油口」には感動しました。


      【価格】
      ライバルのホンダ「ステップワゴン」とは同程度の価格帯だと思います。
      トヨタ「ヴォクシー」などと比較すると高いかもしれませんが、走りや安全性能は「セレナ」の方が間違いなく上です。

      ディーラーで聞いた話だと、値引きは40万円程度になりそうでした。


      【総評】
      価格は40万円程度高くなってしまいますが、走りと燃費性能の差が決定的に違う「e-POWER」モデルの方が良いかなぁと思います。
      ちょっとした快適装備なんかは、購入後に「付けておけば良かったなぁ」程度で終わりますが、走りと燃費って基本中の基本なので、妥協すると購入後、後悔する可能性もあると思います。

      走行距離によって変わりますが、長い目で考えれば価格差は縮まる、または逆転する可能性もあるので「e-POWER」モデルがおすすめです。

      安全性能も他車同クラスのミニバンと比較すると、最も優秀だと思います。
      特に「プロパイロット」はかなり便利です。
      「リーフ」で実際使用してみましたが、高速道路上だとアクセル・ブレーキ・ステアリング操作等ほとんど操作が不要になる感じで、本当に「自動運転」です。一般道でも使ってみましたが、信号が多いところでは実用的ではありません。信号が少ないところだと使えそうです。

      「インテリジェント パーキングアシスト(駐車支援システム)」は、ステアリングが自動で操作されるだけなので、正直不要かなぁと思いました。

      ※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
      https://bluesky-sheep.com/serena-voxy-stepwgn-2019

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2019年2月16日 更新
      6人乗り以上がそろそろ必要だと思い、MURANOからの買い替えでe-powerハイウェイスターV を3月中旬納車予定で契約してきました。今から色々車内用の物を揃えたいと考えています。
      純正マットは付けましたが、市販の汚れ防止でオススメの車内マットはありますか?
      また他にもあったら便利な品があれば教えて頂ければと思います。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数13
      • 2019年2月16日 更新
      お世話になります。
      初ミニバン購入予定で各メーカー迷って見積もり・試乗をしております。
      家族で検討して、やはりトヨタ三兄弟ならハイブリッドやセレナならeパワーで購入しようと思います。
      人気のセレナで見積もりを出してもらいました。
      ここからどれくらいの値引きが可能でしょうか?

      予算的にハイウェイスターを乗りたいですが、eパワーXVになりそうな気がします。
      銀行系ロ
      続きを読むーンで、10年超位乗り・乗り潰す予定です。

      また下取りに、12年以上乗った車を下取りに出しますが、価値的にほとんど無いと思いす。トヨタで三万と言われましたが車検は1残り年あります。

      雰囲気的に30万〜は引けそうですが、値段やコーティンググレードをサービスさせたなど、値引き交渉アドバイスがあればよろしくお願い致します。



      • ナイスクチコミ95
      • 返信数15
      • 2019年2月16日 更新
      セレナは2019年1月国内登録車販売(軽自動車および海外ブランドを除く普通乗用車)で2位、ミニバンでは1位(2018年年間でもミニバンでは1位)で、いろいろな人に支持されていますが、皆さんはセレナ、セレナe-POWERのどの点に魅力を感じて購入に至りましたか?
      私は使い勝手、燃費、加速性能、乗り心地、安全性、それら総合力というところでe-POWERを購入しましたが、それだと漠
      続きを読む然としてますので、あえていうと3列目シートの広さ、座り心地がハイブリッドのMサイズミニバンでは一番良かったためです。他にもいろんな魅力を教えてください。

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