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XC40のレビュー・評価

(31件)

XC40 2018年モデルの満足度

3.90

(カテゴリ平均:4.29)

    XC40 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      最短納期で購入のため、ディーラーが予約中のホワイトパールを購入。
      そのため、オプションも選べませんでした。アルミも19インチでデザインもまあまあ。ブラックルーフは違和感がありましたが、今は気に入ってます。
      【インテリア】
      今、流行のナビ画面が大きいタイプでナビは見やすくなったが、
      画面上からの入力が多く、面倒臭い。温度設定はダイヤルがいいと思います。
      【エンジン性能】
      V40のT3からの乗り換えなので2000ccの余裕を、感じます。マイルドハイブリッド仕様ですが
      車重がそこそこあるので、可もなく不可もなしと言ったところです。
      【走行性能】
      今のところ、問題
      続きを読む ありません。
      【乗り心地】
      スポーツサスがオプションでついてますが、差がわかりません。
      【燃費】
      ちょい乗りは8kmくらいで、ドライブは10km/L
      【価格】
      本体:539万円、オプション:22万円
      【総評】
      外観もカッコイイし、大きく見えるところは好きです。大きな買い物でしたが、概ね満足しています。妻も運転しますが乗りやすいとの評価です。
    • 【エクステリア】
      R-DESIGNはメッキパーツも控えめで上品。
      車体カラーにもよりますがブラックルーフはより引き締まってワイドに見えます。
      ホイールも大きくオーバーハングが短いので、適度にワイルドな印象もあります。
      【インテリア】
      通常の本革シートも素敵ですが、R-DESIGNのコンビシートは肌が触れた時の感触も良く、すべらないのでいいです。
      インパネ中央の大きな画面でナビやオーディオ、空調や車両設定など全ての操作を行いますが、スイッチの多い国産車からの乗り換えでは少し集約し過ぎてるように感じるかも知れません。昔のボルボ はめちゃくちゃスイッチ多かったから評判悪かったのかな。
      続きを読む フロントシートはさすが北欧のデカい人が乗っても余裕だと思えますが、リアシートについてはやや印象が違います。
      座面の長さもやや短いと感じましたが、それ以上に背もたれの角度が立ち気味なのが気になりました。
      オプションで付けて良かったと思うのは、サンルーフ、ハーマンカードンオーディオ、電動リアゲート。
      ガラスサンルーフはほぼ屋根全面ですが電動サンシェードが付属し、このシェードが良く出来てて、閉めても程よく光が透過するのに暑くてたまらないなんて事はありません。
      サンルーフは前半分がチルト&スライドします。
      ハーマンカードンオーディオは半信半疑で付けましたが、ノーマルとまるで違い本当に付けて良かったと思いました。
      ドライブ中の音楽って本当に大切ですからね。
      電動リアゲートは足元操作で開け閉め出来て便利。ゲートも大きいから女性には便利ですね。
      【エンジン性能】
      T4ガソリンエンジンですが静かでトルクフル。この車格には十分な性能だと思います。
      ただ個人的にはD4が欲しかった。
      【走行性能】
      街乗り、高速道路でも本当にちょうどいいパワーだと感じました。
      燃費向上のためかエンジンブレーキがややマイルドなので、山岳部や下りのワインディングではパドルシフトを積極的に使用することになります。
      いずれにせよ山岳路は苦手かも知れません。
      ハンドルはよく切れますので、車幅広めですがスーパーや街のパーキングでも特に困る事はありません。
      先進安全装備はどれ程のものか実際に恩恵を受けたことが無いのでなんとも言えませんが、現在もっとも進んだ技術が投入されている事は安心です。
      【乗り心地】
      見た目の好みでR-DESIGNを選びましたが、INSCRIPTIONに比べて乗り心地が硬すぎるとの意見もあり心配してましたが、街乗りでもまったく問題ありませんでした。
      車高も高めでサンルーフも装備しているせいか、都市高速のカーブを通る時などは法定速度でもこれ以上柔らかくない方がいいと感じました。
      【燃費】
      あまり良くありません。
      年中エアコンの街乗りで丁寧に走っても7〜8km/Lと言ったところでしょうか。
      高速利用の旅行などで14〜15km/Lとなります。(高速道路ではPILOT ASSIST多用)
      【価格】
      R-DESIGNで乗り出しは600万を超えてきますが、車の買い方もいろいろな方法がありますので、一概に高いとは言えないと思います。
      【総評】
      大人4人での快適使用が用途ならXC60が必要かと感じます。理由は後部座席の乗車環境が前席に比べてかなり差異が有るからです。
      T4エンジンは性能十分、低燃費ではないです。
      それ以外に弱点らしきものは見当たりません。
      スタイリッシュで取り回しもよく、所有感も満たしてくれる素晴らしい車だと思います。

      追伸
      2021モデルになってマイルドハイブリッドエンジン搭載になりましたね。
      出足のトルク感と街乗り燃費の向上は喜ばしいことですね。
      PHEVは価格差に対するメリットがどのくらいあるのかということになりますね。
      XC60のB4が十分射程に入ります。
    • 【エクステリア】
      ボルボらしいスクエアなデザインですが、見た目と異なり意外にもバックドアの上部は大きく寝ており、荷物の積載性を大きくスポイルする底の浅い残念なエクステリアデザインです。
      【インテリア】
      少し前のボルボは上級仕様だと木材があしらわれていたりして、独特な上質感がありましたが、今回試乗したPHVはそんな事もなく、何処かドイツ車のようなややまとまらない雰囲気でこれも北欧調を期待すると残念な感じでした。
      あとはリクライニングしないリヤシートはシートバックがほぼ直立で、ここまでシートバックの立つと長時間乗車ではキツイでしょうね。三人以上の長時間乗車を考えている方は実車確認をおすすめ
      続きを読む します。
      あともう一つの重要な問題点は、バックドアのガラス面が寝ていてトランクスペースが小さめなこと。特に大物を積もうとトノボードを外してもそれほど大きなモノは積めません。
      底板を上げるとPHVでは突起物があり、大きな箱の様な荷物は入らないのでこれも実車確認がおすすめです。

      このクルマに限らず、メーターパネルをオーソドックスな位置に配置したために悪くなった視認性の解決策が何故、フロントガラス面に速度などの各種情報をオプションで表示する機能をわざわざ装備するのか? 何故メーター位置そのものを高くして視認性を上げるという根本的な改善にセーフティーを謳うボルボが未だに一切、手を付けないのは不思議でなりませんね。

      【エンジン性能】
      PHVの為加速は鋭くなかなかな感じですが、走行中に積極的に充電しないので、電池切れだと少しマイルドなパワー感になりそうですが、実用上は十分です。
      【走行性能】
      発進する前に、パーキングから、シフトレバーを手前に1回引くとニュートラル、二回引くとドライブモードです。
      これは、何か同時にボタンを押しながら、パーキングから一度の操作でドライブモードとしたいですね。このあたりの操作性もイマイチ詰めか甘いと感じました。
      最近のボルボは走行性能も洗練されているようですが、直線が殆どのコースではパワフルさしか分かりませんでした。
      【乗り心地】
      良好ですが、価格からすれば普通です。
      【燃費】

      【価格】
      CセグのPHVとしてはそこそこの価格ですが、もっと安価なプジョー3008のPHVと比較すると、此方の方が価格が高い理由はよくわかりません。
      【総評】
      バックドアが寝かされ無駄な突起物で床も下げられず狭いトランク。セーフティーという割に視認性に劣るメーターパネル。ほぼ直立した居住性を無視したリヤシート。クイックさに欠けるシフトレバー。

      ボルボというと質実剛健で実用本位といったイメージを持っていましたが、実車は意外に設計レベルが低いので、それらの不都合な事実も確認してから手にすれば後悔の無い買い物になるでしょう。

      個人的にはコスパイマイチで、狭いトランクなと、気になるの各所の詰めの甘さなど、到底オススメは出来ません。

    XC40のクチコミ

    (961件 / 100スレッド)

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      • ナイスクチコミ44
      • 返信数10
      • 2022年1月17日 更新
      エンジン始動時とアイドリングストップ時にしばしば車内の電源が落ちます。数十分持続します。ディーラーはブラックアウトと呼んでいて複数件あることを把握していましたが公表はしていません。配線ではなくソフトウェアの不具合という説明を受けて毎回リセットとアップデートを勧められますがいっこうに改善しません。本国の指示ではこれで改善するはずであるとの一点張りでこれ以外の対応は無く数年間我慢し続きを読むて乗っています。

      具体的にはナビが消えます。目的地がリセットされる為、どこかに車を止めて再設定する必要があります。高速道路の料金所で止まった時にブラックアウトがおきるとどのインターチェンジで降りればよいかわからなくなるので最悪です。
      ハザードランプやウインカーはライトはつきますが音が無くなり目視しないと、今ウインカーを出しているのかさえかわからず非常に危険です。音楽やラジオもなくなり車内は無音となります。

      同様の現象でお困りの方はいないでしょうか?
      また、何か改善策が見つかった方はおられないでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2021年12月25日 更新
      この度、V40 D4 SE MY2015からXC40 Recharge plug-in hybridへ乗り換えました。
      V40時代に使っていたホイール(17inch 7.0J)に225R65/17のスタッドレスを装着してXC40で使えないかと考えているのですが(PCDは合致、外径は6mmアップするようです)、問題ないでしょうか?
      もしこのようなことをすでにされている諸兄がお
      続きを読むりましたらご教示いただけますと助かります。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数7
      • 2021年12月22日 更新
      初めて質問させて頂きます。
      先日ボルボディーラーへお邪魔して話を伺ったのですが工場の方で部品の調達が難しいのでテールゲートは手動になるとの話を伺いました。納期が遅くなってもパワーゲートにして欲しいと話してもそれは出来そうにないとの事です。すべてがその様な仕様に変更になったのなら理解できるのですが電動になるか手動になるかは分からいとのこと。そのような話を聞かれた方いらっしゃいま
      続きを読むすでしょうか?

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