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ステルヴィオのレビュー・評価

(7件)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均:4.29)

    ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      従来から変わらないアルファロメオらしいボディラインをSUVとなっても維持されています。

      【インテリア】
      2眼のアナログメータは変わらず。メータ周りのデザインもアルファロメオらしさを残したデザインとなっています。
      これを古いと感じるかアルファロメオとして捉えるかで人によって評価は変わるのではと思います。

      【エンジン性能】
      2.2のディーゼルターボのモデルでの評価です。
      以前に乗っていた156 V6 2.5と比較すると、ディーゼルらしさがタコメーターから感じさせられます。
      が、マフラー音は本国では156の時から調整されていたのか分かりませんが、アルファロメ
      続きを読む オらしさを感じられます。また、ディーゼルだけに踏み込んだ時のトルク感は楽しさがあります。

      【走行性能】
      ステアリングギア比が12:1というだけ有り、クイックな操作がSUVボディなの?と思わせられます。
      この辺りは、従来のモデルから量産車モデルでもクイックなギア比を維持していたこだわりなのかと思います。

      【乗り心地】
      試乗で18インチのスプリントを試乗し、購入したのは20インチのスポーツパッケージなので…
      乗り心地は18インチのが振動も少なく乗り心地は良いですが…
      20インチだと結構硬いので人を選ぶかと思います。
      自身は満足ですが、人によっては硬すぎると感じるかもです。
      あとは、梅ホイールに拘るなら現行の20インチよりマイナーチェンジ前の19インチのが、まだ良いのかもしれません。

      【燃費】
      まだ、慣らし走行中のため割愛します。

      【価格】
      自身では、マキシマムケア5とエクステンデッドワランティーの加入+ディーラーOPのを含めた金額から割引と下取り車の金額が想定より良かった為、想定予算に綺麗に納まったので満足しています。星での評価は割愛します。

      【総評】
      アルファロメオ初のSUVモデルというのも有りましたが、それでも従来からの設計思想が活かされており運転の楽しさは変わらないと感じました。
      ただ、外観のデザインがジュリアベースにという点が万人受けするのかに評価が分かれるかなと感じますが、恐らくステルヴィオを購入される方にはその点については心配はないかと感じます。
    • 購入後1年経過しました。これまで一切問題ありませんでしたが、先日ちょっとしたトラブルがありました。そもそもディーゼル車を購入するにあたり、私自身の知見がなかったことがトラブルの原因ですが、念のためシェアします。普段ちょい乗りが多いのですが、ある時帰宅したときDPF再生中の表示が出ていました。しかしその時DPF再生の意味がわからずエンジンを切りました。その後まもなくエンジン警告灯が点灯して全く加速しなくなりディーラーに持ち込みました。ディーラー曰く、ディーゼルはちょい乗りが多い人にはよくないとのこと。DPF再生とは溜まった煤を自動的に除去する機能ですが、DPF再生中にはエンジンを切ってはだめで、 続きを読む 20km程度は走行を継続してDPF再生を完了させる必要があるそうです。ディーゼル購入を検討されている方はDPF再生についてネットかディーラーでご確認されたほうが良いと思います。
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      ポルシェが大好きで前の勤務地アメリカから持ち帰った911カレラSカブリオレとマカンに乗っていましたが、再び海外転勤になり泣く泣く売却。今住むオーストラリアは税の関係か輸入車の値段がえらく高く、ポルシェは中古でも高すぎて手が出ないのできっぱり諦め、家内の普段乗り用にSUVを探していました。これまでイタリア車にはほとんど関心なかったのですが、STELVIOの試乗レビューを見て少し興味がわきディーラーで試乗してみたところ、コーナーでのロールが少なく、ポルシェのような自分の体の一部のような一体感が感じられたので当初検討していたジャガーFペースとBMWのX3を試すことなくSTELVIOに決めました。気に入っている点はなんといっても素晴らしい外観のデザイン。そしてきびきびと反応するステアリングに加え、ディーゼルなのに太いトルクのおかげでとても速い。内装については賛否両論あるようですが、ボタン類がごちゃごちゃ並ばず、極めてシンプルで美しい印象。本革シートのクオリティーも高く、後部座席の居住性はシートがやや硬いながらマカンよりも上かもしれません。私がこちらで購入したのは2.2Lディーゼルモデルで2018年ファーストエディション。日本仕様ではないので言語選択に日本語はなく、アップルカープレイもついていませんが、アルファ純正ナビ付です。ただこのナビの操作もそうですが、インフォテイメントシステムの使い勝手が少し面倒なのが唯一マイナスポイントです。足回りはやや硬め。ただ19インチのホイールでもそれほど大きな突き上げはなく、今日も海岸沿いをドライブしてきましたが大変快適でした。初めてのイタリア車でしたが、運転が楽しくなる車だと感じました。STELVIOはアルファが研究を重ねて作り上げた素晴らしいSUVだと実感します。

    • B9系2017年アウディA4オールロードからののりかえです

      【エクステリア】SUVとしては満足のいくものです

      【インテリア】イタリア車らしいスリムな革シートは上質で固めの座り心地は適切なドライブスタイルを維持できます。
      何より、105系ジュリアからのオマージュでしょうか、フラットなダッシュボードによる視界の確保は、素晴らしいものです。
      残念ながらエアコン操作系やシフト廻りのFRP部品のチープさは、外の車評でも指摘されるとおりです。

      【エンジン性能】前車B9系アウディA4オールロードに採用されていた同じ排気量の直4・2Lターボに比して、ややシルキーさに欠けるものの(エンジン
      続きを読む 音を含めた雰囲気は105系の4気筒ツインカムエンジンに寄せているともとることができますが)、マルチエアツインスクロールターボは大変扱いやすく、ZFの8段ATとの組み合わせにより、実用性は遙かに高く感じられます。シングルカムであるマルチエアの概念も大変おもしろく、エンスー心をくすぐります。
      とくにZF8段ATはロックアップ性能も高く、走行状況によっては変速ラグが大きいアウディの7速SトロニックよりもすでにMTらしさを感じられるもので、ある程度の高トルク車はDCTよりもATという流れはBMWなどにも垣間見られるとおりです。日本車も積極的に多段ATを取り入れてもらいたいものです。(コストは高そうですが・・・)
      D/N/Aモードでもっともエコなモードを選ぶとおそらくコースティングしてるのではないかと思います。かなりアクセルオフで走行距離が稼げます。

      【走行性能】
      どのシチュエーションでも安定感が高く、安心して乗ることが出来ます。
      カーボンのプロペラシャフトを採用するなど軽量化された車重に対してのエンジン性能も充分で、車は軽く感じられます。
      ノーマルモードやダイナミックモードでは高速道路などで再加速をするときなど、しっかりと前輪にもトルクが送られるのが充分感じられ、AWDであることを思い出させます。アルファのQシステムはFF横置きエンジンの車でも大変好評でしたね。
      雪道は残念ながら今のところ走行しておりません。


      【乗り心地】
      クイックなステアリングもスポーツカー経験者なら懐かしく(かつてGD系インプレッサSTiに乗っておりました)、扱いやすいものです。乗り心地も20インチながら良く、コーナーを攻め気味に通過しても、ストロークはするけれどもロールはせずという前評判通りの足回りは本当に素晴らしいものです。レーシングカートを経験したことがある方なら、そのような感覚に近いかもしれません。ただし同乗者には不評かも・・・

      【燃費】
      市街地・高速道路でおおむね11km/lくらいを維持しております。
      残念ながら山坂道を走る機会が少ないのですが、箱根峠を往復しても、極端には下がらなかったように記憶します。

      【価格】
      わかりにくいオプションの無い構成は、外の外国車にも見習って欲しいです。
      おおむね適正な価格ではないでしょうか。


      【総評】
      車遍歴の中で初めてのアルファロメオとなりましたが、
      ステルヴィオは他車には代えがたい、素晴らしい魅力のある車といえます。

      本来ジュリアのAWDが欲しかったのですが、シャシ構造上、右ハンドルをAWDにできないそうで、
      それをあきらめて、余り好きで無かったSUVスタイルのステルヴィオを選択しました。
      しかし、試乗してみて驚き、即契約。5年乗るつもりで保証契約までいれいていたのに前車は2年で下取りに。
      結果、大正解でした。

      あえていえば、日本には幅が大きすぎるのであと50ミリ小さければ・・・
      50ミリ小さいと都内でもほぼどの機械式にも納まってくれます。わがままですが。。。

      純正ナビは欲しいですが、アウディの純正ナビも私の乗っていた頃はタッチパネルも無くほとんどGoogleマップのシステムを利用してましたから、それとは大差ないです。ただ日本のナビが懐かしいです。
      海外の次期ステルヴィオ仕様を見るとタッチパネルになっている気がします。
      そうするとスマホナビでもだいぶ使いやすくなるのかなと思いますので、タッチパネルへの仕様変更は期待したいところです。
      その他、競合車に比すると、ヘッドライトがHIDだったり、
      テールゲートにキックセンサーがなかったり(あっても前車では成功率5割以下でしたが)、
      リアドアにキー解除のセンサーがなかったりと、
      かゆいところには手が届かないかもしれませんが、
      アルファロメオの走りの気持ちよさは、それを覆って余りある素晴らしいものです。

      開発時のトップ、マルキオンネ氏は突如として逝去してしまいましたが、
      アルファロメオはぜひこの路線を進み続けてもらいたいものです。

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    (82件 / 13スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数1
      • 2021年11月29日 更新
      残念ですが、生産が年内一杯で、各ディーラーも既に注文の受付も終えているそうです。
      本来の予定では、生産中止はもう少し先だったようですが、昨今の半導体不足で前倒しされたようです。

      ステルヴィオのディーゼルは、Dモード時のパワフルさと、長距離を走ったときの燃費の良さ、全く腰が痛くならないシート、楽しいハンドリング等々、とても気に入っているので、2年後くらいには、そのときに発
      続きを読む売されている進化したディーゼルモデルに乗り換えようと考えていただけに、生産中止は本当に残念です。

      一方、噂レベルではありますが、暫く後にハイブリッドモデルが追加されるという話もあるようなので、これは楽しみに待ちたいと思います。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2021年11月1日 更新
      2020年モデル(マイナー後)のディーゼルスポーツパッケージに乗っています。
      40km/h位のスピードでコースティングに入った後に止まろうとブレーキをかけた瞬間にエンジン回転数が上がって一瞬ですが加速することは有りませんか?
      止まろうと思ってブレーキをかけているのに一瞬ではありますが加速するのってドキッとします。
      ディーラーにも再三苦情を入れていますが、未だに進展無しです
      続きを読む。まだまだ市場からの声が少ないようで、メーカーは様子見の感じです。
      そこでみんカラの方でもお声がけをしておりますが、こちらのサイトでもお願いをする次第です。
      同様の現象がある方は

      @ディーラーに強く改善を申し出をお願いします。
      A国土交通相の不具合ホットラインに登録をお願いします。

      数が増えてくればメーカーも動かざるを得ないと思います。

      少しでも気になる方は是非ご協力お願い致します。
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数7
      • 2021年7月19日 更新
      現在、約1年後にステルヴィオを購入予定なんですが値引きてどのくらいできますか。
      狙っているのが
      マイナーチェンジ後のディーゼルスポーツパッケージ
      若しくはヴェローチェのディーゼルです。

      ご教授お願いします。

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