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カローラ スポーツのレビュー・評価

(77件)

カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均:4.31)

    カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      シャープでカッコいいと思いました。
      特に夜に見るとライトの光り方も含めてカッコよく見えます。
      グレードでヘッドライトやリアバンパーのデザイン等に違いがあります。
      個人的にはGZよりもGの方が好きです。
      写真のシアンはいいと思いましたが、GZでシートヒーターを付けると内装に赤が入り組み合わせとしてはイマイチかと。
      赤が入ってもいいのは白系と黒系、次に赤系かと個人的には思うので。

      【インテリア】
      黒基調のインテリアで造形が凝っていると感じました。
      Gのシートはそこそこのホールド感がありますが、GZのシートの方が好みです。

      個人的に残念なところはグレード
      続きを読む でオプションに制限があることです。
      GZだとシートヒーターを付けようとした場合、シートや内装の表皮とランバーサポートを付けないとダメでセットで約17万円、単品でつけさせてもらえればいいと思います。
      ちなみに、Gだとシートヒーターのみ選択が可能。

      GにオプションでGZのシートが選べればよかったのですが。

      あとはサンルーフの設定がないのはさみしいですね。
      オーリスは開閉はしませんでしたが、ガラスルーフがあったので。

      【エンジン性能】
      1.8Lのハイブリッドと1.2Lのターボエンジンがあります。
      どちらも試乗しましたが、好みで選んでいいと思います。
      燃費と走りを両立させたハイブリッド、小排気量のターボでエンジンを使って走る楽しみがあるガソリンといった感じです。
      GZのみですがオプションでAVSなるものを装着するとモードでエンジンの特性を変えることができます。
      個人的にエコモードは使う機会はないと思いますが、AVSを装着しているのであればスポーツ+が反応もいいですし、パワー感もあっていいと思いますがスポーツかスポーツ+で走らないと遅い車と感じてしまうかもしれません

      【走行性能】
      スポーツカーではないので走りに特化しているわけではないですが、峠道でちょっと攻めたくらいでは問題ないです。
      足回りのデキがいいので走りもいいと思います。

      【乗り心地】
      GZの乗り心地は18インチのホイールを装着しているとは思えないほど乗り心地はいいと思いました。
      メーカーオプションのAVSが装着されれている試乗車だったので、どれほどのものか試してみましたが、標準のエコ、ノーマル、スポーツの3段階に加えてコンフォートとスポーツ+が追加されえた5段階になります。
      スポーツ+を選択して乗ると楽しく運転でき、コンフォートを選択すると乗り心地重視になります。
      個人的にはスポーツ+で街乗りでも問題ないと思います。

      【燃費】
      ハイブリッドは燃費をウリにしているので、いいと思います。
      ガソリンの1.2Lターボはレギュラーで燃費重視かと思いましたが、燃費とパワーを両立したいいエンジンだと思いました。

      【価格】
      価格はカローラと思うと少し高いかも知れませんが、車のデキを考えると高くはないと思います。
      ハイブリッドならプリウスを買うよりも安くて安全装備が付いていていいかもしれません。

      【総評】
      ハイブリッドと1.2LターボのMTを試乗しましたが、どちらの車もいいと思いました。
      ハイブリッドは燃費と走りを両立させたいい車だと思いますし、1.2Lターボは今や貴重なMTが選べる車で選べる幅が広い車だと思います。

      余談ですが、トムスのリアバンパーとマフラーに交換した車を見ました。
      リアは別の車になったようでさらにかっこよくなっていましたよ。
    • 【エクステリア】
      見た目に惹かれました。
      まとまりがあってしかも力強さもある感じなので気に入ってます。


      【インテリア】
      特別豪華ではないけどシンプルですが落ち着きがあって好みです。

      【エンジン性能】
      プリウスと同じ1.8HVですが出だしが特にスムーズでストレスフリーです。
      プリウスと同じく勾配だとアクセルを踏み込んだ時にエンジンが唸る音がしますが気になるというほどではないです。
      高速道路でもノーマルモードで十分ですがスポーツモードだとアクセルに対するレスポンスもよくなって加減速も楽になります。

      【走行性能】
      自然なハンドリングの感じがすごく心地いいです。
      続きを読む 高速になるとエンジン音に対して伸びが鈍くなりますアクセルを踏み込めばノーマルモードでも十分です。
      停止するまでの減速する過程でもずっとスムーズでしかも回生ブレーキで充電されていると思うと気分がいいです。
      嫁が今は50型プリウスですが高速道路だとカローラスポーツの方が遥かに安定感がありますので運転が楽です。
      そのためか知らず知らず速度がどんどん上がってしまいがちです。

      【乗り心地】
      18インチで扁平タイヤなのでみるからに乗り心地が悪そうで心配していましたが
      乗ってみたら全く問題ないどころか素晴らしい乗り心地だと感じました。
      運転席からの視界も良く運転しやすいです。

      【燃費】
      今まで約2000q走って24q/lぐらいですかね。
      18インチタイヤなのでこのぐらいだと満足しています。
      やはり遠方に行くほど燃費が上がるので遠くにいくと30q/l近くになることもあります。

      【価格】
      DCM付ナビと現行のプリウスにもまだない最新のTSSの機能とで価格も上がりますが
      車の全体の完成度の高さからお買い得と思います。

      【総評】
      猛スピードで飛ばすのが好きな人には向いてないかもしれませんが
      見た目とハンドリングの良さ、HVの運転感覚も含めて運転していて気分がよくなる車だと思います。
      なにより格好が好みなので買って非常に満足しています。
    • 写真を追加
      海外仕様のTマークとリアウイングです。

      追記:
      2000Kmほど乗ったので再レビューします。

      自動運転(運転支援)について。
      当初から上げていたようにカメラ性能の差でMB Eに比べて認識力に劣ります。
      具体的には、色が薄れた車線での車線維持、前方車を見つけるポイント、見つけた時の反応、また前方から退いたと判断するタイミングなど。
      トヨタ(日本)ということが大きなようで、「安全性」を最大限に考えています。
      これは評価が分かれるかもしれませんがMBの方が実際の道路での走行状態を考えると上だと思います。
      あと、高速域での認識は単眼の弱点(距離感)が出ています。
      続きを読む
      高速での疲れ方はMBだと600連続で走っても疲れないのですがこの車は2hに一度休憩が欲しいです。

      今年は雪が降らなさそうなので早々とノーマル18”に戻しましたが、AVS車両においては他の同クラスの車、MB A, Audi A3,等と比べてもいなしは同レベル。Dunlop Sports max 050です。
      AVSは1000Kmくらい慣らしをしないと本来の性能は出ません。
      本来の性能が出ると、一般道ではComfortで十分、高速だとNormal、少しクイック感が欲しいときはSportがおすすめです。
      なお、18にすると約1割燃費が落ちます。

      ルームミラーカメラは買ったとたんに故障で今は反応してません。
      次の入庫で修理予定です。


      一回目:
      30PHVからの乗り換え
      MC後のプリウスを買う予定で予約までしていましたが、安全装備がMC前とほとんど変わらないので急遽キャンセルをお願いしてこちらを買いました。
      安全装備はほぼ期待通り、MBのAクラスに劣りません。
      Eに比べると単眼カメラの分だけ認識能力が落ちますが画像処理はこちらが上、さすがnVIDIAです。
      自動運転(今は運転支援)はMBの最新バージョンにそん色ないです。
      懸念していたACCの設定も115規制が無くなって新東名も対応されたことで問題なし。
      オートハイビームは上下だけなので、少し使いづらいですが値段的に仕方ないですね。

      燃費はスタッドレスでも自動運転を入れていれば25以上行きます。

      欠点は最初からわかっていたのですがトランクが狭いこととサングラスケースが無いこと。

      非常に良い買い物でした。

    カローラ スポーツのクチコミ

    (1222件 / 80スレッド)

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      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2019年3月20日 更新
      ナビで行先を設定すると、ナビ画面でルート案内が始まります。曲がるところの手前に来ると2画面になって、曲がる方向などが案内されます。この情報は7インチの液晶のインパネに矢印などで曲がる方向が表示されるのでしょうか?ネットの情報で表示されるというのですが、小生のハイブリッドGZでは、説明書を見ても分からず、色々やりましたが矢印表示は出ません。どなたか出来ている方がおられましたら、や続きを読むり方を教えてください。
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数14
      • 2019年3月19日 更新
      初心者で初投稿失礼します。

      カローラスポーツ GZ ターボを購入しました。

      購入して1カ月くらいで家や出先での発進時のクリープでキーという音が発生するようになりました。(ブレーキ操作なし) 買ったばかりなので、購入店に持ち込み、見てもらった結果、原因は特定できず、可能性のあるところは処置してもらいました。また最近も少し音がなり始めています。(微妙に)
      発売されたば
      続きを読むかりだから仕方ないのでしょうか?それとも私の車だけでしょうか?
      同じ故障、または違う故障をしたことある方 よかったらコメントお願いいたします。違う故障を知りたいのは情報収集のためです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数7
      • 2019年3月19日 更新
      はじめまして。ハイブリッドG-Z保有者です。

      皆さんのカロスポは、スタート時にブレーキの鳴き音は しませんか?
      スタートしてから走行中は暫くの間です。

      かれこれ3カ月前から修理してもらっていますが、改善されず、今だに鳴ってます。
      最近、分かったことですが鳴る環境として
      1.雨降り後や寒い時
      2.やんわりゆっくりとブレーキをかけた時

      ディーラーさんが言う
      続きを読むには、カロスポのパットはスポーツ用の為、硬めの材質を使っているのと
      ローターとパットのブレの精度が高いそうです。
      又、グレードのGよりもG−Zの方が出るそうです。
      タイヤのサイズと重さ(ホイール)が違うため、ブレーキにかかる負担が大きいからだそうです。
      メーカーにも情報は入っているそうなので、そのうちに対策品が出るかと・・・・

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