トヨタ カローラ スポーツの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

トヨタ カローラ スポーツの新型情報・試乗記・画像

カローラ スポーツの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

カローラ スポーツのモデル一覧

カローラ スポーツのレビュー・評価

(99件)

カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均:4.31)

    カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      とてもカッコ良い。
      【インテリア】
      落ち着いていて良い。
      【エンジン性能】
      ターボエンジンはとてもパワフルで、昔乗っていたスターレットターボを思い出した。いまどき、ドッカンターボを体験できる数少ない車である。
      CHRと同じエンジンだが、車重が軽いので体感が異なると感じる。
      【走行性能】
      これまた、素晴らしい。オンザレール感覚で走れる。不安を感じない、まさにスポーツカーである。
      【乗り心地】
      とても乗り心地が良い。後席はそれほど広くないが、前席優先で考えれば十分だし、後席も乗れないわけではないので家族でも使えると思う。
      【燃費】
      リッター9k
      続きを読む mくらいだと思う。
      【価格】
      これだけがネックだが、装備と足まわりを考えるとやむを得ないと思う。
      【総評】
      この車を出したトヨタはすごいと思う。あえてカローラとツーリングより前に出した意味がわかるほど味付けが異なる事が理解できる。
    • 10/25からレンタカーとして借り受け、4名乗車で大阪−城崎−舞鶴ー大阪というルートで400kmほど走ってきました。
      一般道と高速道路の割合は、1/3一般道、2/3高速程度の割合。
      車体は総走行距離32000kmほどの個体。
      その際のインプレッションをつらつらと。
      普段はCX-5に乗っております。

      【エクステリア】
      全体的にコンパクトな印象。
      パッと見、3ナンバーの車には見えません。
      個別に評価すると、トヨタのキーンルックはあまり好きじゃないのですが、まぁまぁハンサムかなと思える印象。
      リアの造形、特にリアハッチの辺りの造形は結構好き。踏ん張ってるって感じがする。
      サイ
      続きを読む ドビューは平凡。

      【インテリア】
      まず最初にシートのスポーティ感に驚く。
      バケットシート風で、サイドサポートがかなりしっかりしたシート。
      運転ポジションを決める際の調整はチルトだけではなくテレスコ調節もできるところが良い。
      ただ、最後まで今一つポジションがしっくりこなかった。
      体形の問題かなぁ…
      エアコンや各種ボタンも使い易い配置で好印象。
      操作系は全体的に軽め。
      ハンドル、アクセル、ブレーキ、なんかの操作感が軽めで、もうちょっとしっかり感が欲しかったなぁ。
      でもカローラ系は昔からそうだったような記憶が。
      他、車内を見渡すと、安っぽい感じはしないのですが、ドアの開閉レバー等、表面加工も塗装もされていないパーツがあったりで、もうちょっとだろ頑張れ!って位のガッカリ感があります。
      後席には乗らなかったので、広さや座り心地はわからないのですが、後席に乗っていた義父・義母から文句が出なかったことを考えると、そう悪くなかった模様。
      トランクルームは狭い。
      普段使いなら良いけど、子供のベビーカー入れたりあれやこれや考えると、独身者もしくは子供のいない夫婦向けかな。

      【エンジン性能】
      ターボ付きとはいえ、ホントに1200cc?っていう印象。
      車には大人4人が乗り込み、一般道&高速を走りましたがパワーに不満は有りませんでした。
      さすがに高速の追い越しで加速する場合はちょっとキツ目でしたが、必要十分なレベル。

      【走行性能】
      この項目は良い・悪いが色々出ました。
      まず良い部分。
      直進安定性がすこぶる良かったです。高速を走っている時の安定感・安心感は高く評価できます。
      また轍等の道路の影響を受けることも少なかったです。
      車体のコンパクトさからくる取り回しの良さ(Uターンや車庫入れ等)も、好印象。
      次に悪かった部分。
      この車で一番気に入らなかった部分はCVTである事。
      CVTは進化しても所詮CVTなんですね。アクセル踏む→エンジン回転上がる→加速するという動作ステップになるので、加速のリニア感は少ない。
      ブレーキの利き具合が最悪。ひどいカックンブレーキ。
      軽く踏んでも強く効くってセッティングはやめて欲しい。
      この点はマツダやスバルの踏んだら踏んだ分だけ効くというセッティングの方が好き。
      レーンキープアシストの介入具合も気持ち悪かったですね。
      細かくクイクイ介入が入って……まぁこの感じはマツダのレーンキープアシストでも気持ち悪いと思うので、運転者の問題かもw
      社内騒音は結構ひどかったです。
      エンジン音は静かでしたが、タイヤノイズなどの走行音は煩かった。後席との会話に苦労するほど。

      【乗り心地】
      柔らかめだけどコシがある……なんかウドンみたいな評価ですが、そんな感じ。
      しっかりした安定感を感じました。
      あと、知らない山道でうっかり急カーブにちょっと速いスピードで侵入してしまった!なんて時も足回りの腰砕け間は無かったです。

      【燃費】
      正確に測らなかったので無評価。
      リッター当たり14km前後走っていたと思われます。
      ハイブリッドではないガソリン車としては十分か?

      【価格】
      レンタカーであり、実際に購入しなかったので無評価。
      ただねぇトヨタのHPで見ると、新車で220万円弱。
      最近の衝突安全性確保とか、運転支援システム代が上乗せされて、全体的に車は高くなっていることは理解できるけど、年代的に「カローラ」の最低グレードに220万は高いと思う。

      【総評】
      大人4人乗って、高速・山道・一般道を通り400km。
      思っていたよりしっかり、安全に走ってくれました。
      私的にカローラって聞くと「セダン」のイメージが強く、ハッチバックだとカローラUを思い出す年代。
      そういう年寄りの感想から、ファミリー向けにはお勧めしない。車内が狭いから。
      基本2人以下で乗ることの多い、独身者、カップル、子供から手離れした夫婦辺りに向くと思います。
      じゃ、自分で買うか?と言われると悩むかな。
      今なら絶対に買わない。
      CVTとカックンブレーキが大嫌い!
      でもMazda3と比較すると30万以上安い。
      値段で選ぶか、運転した際の違和感が少ない車を選ぶか、その時になってみないとわからないかなぁ…。
    • 数日後、スイフトスポーツのATにも試乗したので、少し、比較をいれつつ書きたいと思います。カローラスポーツは、ターボながら、低速からトルクが出ていて、18インチのタイヤを履いているにもかかわらず、乗りづらくはなかったです。普通に加速する分には、ほぼ、ノンターボエンジンのようなトルクの出方でした。一方、スイフトスポーツは、200CCエンジン容量が大きいからか、低速からありあまるトルクで、本当にスポーツ走行できるようなエンジンです。しかも、シートのホールド感がスポーツシートです。明らかにカローラスポーツとは方向が違うような感じがしました。車両価格も、2WDで税抜きで50万円ほど違うので、同じ土俵で考 続きを読む えるのは違う車かも知れません。乗り込んでまず感じるのは、カローラスポーツは上質な内装です。普段使いで、少し、スポーツを意識しながら、普通に乗るには、乗り心地も良く、いい車だと感じました。ちなみに、カローラツーリングの4WDだとターボエンジンはなく、ハイブリッドになります。W×Bに試乗した感じでは、走りに大きく違いはないような感じです。あんまり、リアに荷物を載せないのであれば、スポーツを選ぶのかなといった感じです。カローラスポーツは乗り込むと、上質な内装で、コネクテッドカーということで、最新の内容です。しかも、TOYOTAの王道カローラの名前が付いています。まわりの人からは、ほぼ嫌がられないし、多分、車のことについてあまり知らない人でも、乗せたら「いい車ですね。」と言われるでしょう。なぜか、カローラスポーツは4WDだとターボのCVTしか選べません。一方、ツーリングだとハイブリットのみ。TOYOTAの4WDに対する車種の考え方がよく分かりませんが、スバルのレボーグやインプレッサあたりを意識したラインナップなのかも知れませんね。

    カローラ スポーツのクチコミ

    (1519件 / 114スレッド)

    クチコミ募集中

    カローラ スポーツのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    カローラ スポーツ 2018年モデル

    カローラ スポーツ 2018年モデル

    カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミを書く
    カローラ スポーツ

    カローラ スポーツ

    カローラ スポーツのクチコミを書く

    閉じる

    カローラ スポーツのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    カローラ スポーツ 2018年モデル

    カローラ スポーツ 2018年モデル

    カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミを書く
    カローラ スポーツ

    カローラ スポーツ

    カローラ スポーツのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ22
      • 返信数6
      • 2019年11月11日 更新
      家内のエスティマ(2007年式3.5Lアエラス)が,ここ半年でトラブル続出のため買い替えることとなりました。
      子供も大きくなりミニバンは必要ない上,旅行等には別にステーションワゴンがあるので,コンパクトなカローラにしようということになりました。
      セダン(ハイブリッド),ツーリング(ハイブリッド),スポーツ(ハイブリット,ガソリン)と試乗してみました。
      雪国に住んでいるので
      続きを読む,四駆は必要といううことと,年間の走行距離が,10,000km以下なので,ディーラーの方には「ガソリン車がいいのではないでしょうか。」ということ,家内が「運転しやすい。」という2点で,スポーツのGZ(四駆)が候補となりました。
      かつては,競技車両にも乗っていた家内ですので「スロットル開けると,それなりに前に出る。」「ハンドリングの反応がいい。」さらに,私と一緒に後部座席に乗ってた小6の娘も「(乗り心地が)ゴツゴツしてるけど,酔わないしいいんじゃない?」という女性陣の同意で決まりました。
      自宅に戻ってきて大学生の上の娘に報告すると・・・「車買うなら,私にもコート買って!」
      いやいや,「車とコートは別物だから!」・・・とは言えず,コートも買う羽目になりました。女は怖い・・・^^;
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2019年11月8日 更新
      先日、9インチディスプレイオーディオ搭載のカローラスポーツを納車しました。
      必要以上に音響にこだわらないようにする為にプレミアムダブルツイーターをオプションで付けましたが、搭載した設定が出来ておらず(純正ツイーターからしか音が出ていない+フロントステージ、パノラマステージ等の設定画面が無い)、ディーラーから他部門に問い合わせしても原因不明というか設定方法が分からず現在も調査中
      続きを読むです。
      同じような境遇の方はいらっしゃいますか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数9
      • 2019年11月7日 更新
      マイナーチェンジ以前のカローラスポーツの音楽再生についてご教示ください。
      iPodやUSBメモリをUSBポートに接続して再生可能でしょうか?

      ●追記
      マイナーチェンジ後ですと、助手席側にUSBポートがあり、そこに刺すことで再生可能ということは分かりました。
      ただしマイナーチェンジ後のメーカーオプションナビはボタン配置が変わり、ディスク再生機能の廃止等があるため、マイ
      続きを読むナーチェンジ前の中古車もどうだろうか?と検討しております。

    カローラ スポーツの中古車

    カローラ スポーツの中古車相場表を見る

    カローラ スポーツとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止