ピン G410 PLUS ドライバー [ALTA J CB RED フレックス：S ロフト：10.5] 価格比較

久しぶりに新しいモデルを買いました。 最近のpingは音も良く、打った内容以上に喜びを感じられます。

【デザイン】 ヘッド体積455ccは前作より10cc大きくなり、クラウンのターピュレータは同じだが立体感を感じるデザインになった。 G400から大きく変更になったのはドロー、スタンダード、フェードの 3つのポジションで弾道調整が可能になった可変式弾道調整ウェイトと、ロフト角±1.5度とライ角±1度が可能になった可変スリーブ（カチャカチャ)。 ソールウェイトがスライド式になったことでソール面のデザインも大幅に変更された。マットブラックのヘッドに挿し色のレッドがシャープさを演出して見た目もかっこいい。 ソールして右を向くG400からヘッドの座りも格段に良くなった。 【打感】 G400と比較すると明らかに”弾き”を感じる打感に変わった。G400MAXに近いというかフォージドフェースの進化を感じ取れる。 ピン独自の金属的な打感だが一方的に硬いだけではなく、ボールがフェースに乗っている感じが心地よい。 打音もシャープなサウンドを奏でて打ち応えのあるヘッドだ。 【飛距離】 ボール初速が明確に上がったG410は前作G400より飛びます！低スピンでドーンと飛んでいく姿は変わらないが、球足が速くなったので打っていて満足感が全然違う。 【弾道】 ドロー、スタンダード、フェードの3ポジション調整可能なスライディングウェイトが、ある程度自分好みの弾道調整が出来る。 ピンのウッドは表示ロフトよりもリアルロフトがあるので高弾道が打てる。可変式スリーブも新しくなり、弾道調整の幅が拡がり練習場であれやこれやするのも楽しい。 【方向性】 至ってストレートに飛んでいく点は前作からさらにレベルアップした印象。ヘッドの座りも改善され、アドレスした時からフェアウェイセンターを感じさせてくれる安心感はさらにアップ。ヘッド体積が10cc大きくなったことも方向性アップに貢献している。 【球の捕まり】 このPLUSモデルはG410ドライバーの中で標準的なモデルだが捕まりがいい。SFTはより捕まるのでフッカーには合わないが、このモデルはそこまで捕まらない。程よく捕まるという表現が当てはまるだろう。 【総評】 名器G400からさらに空気抵抗は下げる、慣性モーメントは上げるが開発テーマだったG410。そのためにヘッド体積をG400より10cc上げながら、新しいターピュレータで空気抵抗を下げて完成モーメントを上げることに成功したわけだ。 とにかく曲がらないし、ストレートな高弾道で気持ちよく飛ばすことが出来る。ウェイトと可変スリーブで幅広く調整可能になったのもユーザーにはうれしい限りだろう。純正シャフトのALTA JCB REDも素直なしなり感でヘッドとのマッチングがいい。またシャフトラインナップには三菱ケミカルの逆輸入モデル"TENSEI CK Pro Orange"があるのもいい。切り返しでタメが効き、ダウンスイングから徐々に加速していく元調子シャフトは上級者向けと言える。アメリカ好きには堪らないマッチングだろう。