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eKクロスのレビュー・評価

(8件)

eKクロス 2019年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.31)

    eKクロス 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      三菱「デリカ D:5」の様な”イカツイ顔”になっていますが、近くで見ると意外にそこまでの迫力はない印象でした。いい意味で。
      展示車がナチュラルアイボリーメタリックとサンシャインオレンジメタリックの2トーンだったのですが、とても好印象でした。個人的にはメインカラーのサンドイエローメタリックよりも好きです。
      フロントグリルのデザインが、日産「デイズ」との最大の違いになるかと思います。デザインについては好みが分かれるところだと思いますが、個人的には「デイズ」の方が好きですね。


      【インテリア】
      インテリアの質感は高く、特にインパネ周りの質感はコンパクトカーを凌ぐ質感
      続きを読む だと思います。
      2018年最も売れたコンパクトカー日産「ノート」と比べると、間違いなく「デイズ」や「eK」の方が上です。

      後部座席は、スライドやリクライニングが可能になっているため、広く使用できますが、シートのせいなのか長時間乗車していると疲れそうな印象を受けました。この辺りは、やはり普通車よりは劣るのかなという印象です。


      【エンジン性能】
      ノンターボの軽自動車には何度も乗ったことがあったのですが、今回始めてターボ車(グレード「T」)に試乗させてもらいました。

      加速感は、やはりノンターボと比較するとスムーズでしたが、3,000回転程度回さないと中々加速しない印象で、普通車からの乗り換えだと加速の遅さが気になりそうです。
      また、アイドリングストップ後の発進時に、若干のタイムラグを感じた(すぐにスタートしにくい)のが少し気になりました。

      モーターによるアシストは、ある程度走って蓄電されてから感じられる様になり、モーターのアシストがあれば2,000回転程度でも発進できる感覚でした。
      ただ、「デイズ」や「eK」に限らず、マイルドハイブリッドのモーターアシストはあまり感じにくい車種が多い印象です。加速性能だけでなく、燃費性能でも効果が薄いため、あまりマイルドハイブリッドには期待しない方が良いと個人的には感じています。


      【走行性能】
      日産「デイズ」との違いの1つでもある「グリップコントロール表示」が「eKクロス」には搭載されていますが、試乗では確認できませんでした。
      「eK」など背の低い軽自動車は、背の高いホンダ「N-BOX」やスズキ「スペーシア」の様なタイプの軽自動車より走行安定性が高くなっています。街中ではほとんど差はないと思いますが、高速道路などでは正面や横から風を受けにくいため、個人的には「eK」などのタイプの軽自動車の方が良いと感じています。


      【乗り心地】
      一昔前の軽自動車とは比べ物にならないほど、乗り心地や静粛性が高くなっています。正直、驚きました。
      最新のCセグメント車やSUVと比べるともちろん劣りますが、コンパクトカーとはほとんど差がないレベルまできています。
      普段使いでは、全く問題ないと思います。


      【燃費】
      燃費性能は、ライバルのスズキ「ワゴンR」やダイハツ「ムーヴ」より1.0〜2.0km/L程度劣りますが、何れも18.0km/L〜20.0km/Lの間の数値となるかと思いますので、そこまで大きな差はないと思われます。一部のハイブリッド車を除けばトップクラスの燃費性能であることは間違いありません。
      ※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。


      【価格】
      ライバルのスズキ「ワゴンR」やダイハツ「ムーヴ」と比べると、20万円程度高いです。日産「デイズ」と比較しても10万円程度高くなっています。

      「デイズ」より少し高い点は、エクステリアや「グリップコントロール表示」等にどこまで魅力を感じるかがポイントになるかと思いますが、「ワゴンR」や「ムーヴ」より高いのは、「プロパイロット」や「デジタルルームミラー」、「電動パーキングブレーキ」、「オートブレーキホールド」、各種エアバッグの標準装備など、先進装備が多く搭載されているため、装備相当分高くなっている印象です。

      値引き額は、発売されて間もないため3万円程度でした。


      【総評】
      新型「eKクロス」の売りは、最新のCセグメントやSUVに搭載されている先進装備が豊富に搭載されているという点にあると思います。「プロパイロット」や「デジタルルームミラー」、「電動パーキングブレーキ」、「オートブレーキホールド」、各種エアバッグの標準装備などです。

      上記の装備は、軽自動車だけではなく、コンパクトカーにも搭載されていない装備のため、本当に”クラスを超えた軽自動車である”と言えます。

      質感もコンパクトカーを上回っており、静粛性や乗り心地も改善されているため、走りやラゲッジスペースに不満がないのであれば、安全性能が高い車の中で最も安く、普段使い最強の車であると思います。

      「eK」・「デイズ」ともに、軽自動車の中では2019年時点でトップクラスの安全性能であるため、”安全な車が欲しい”という方には本当におすすめできる車だと感じました。

      ※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
      https://bluesky-sheep.com/dayz-ek-move-wagonr-2019
      ※「デイズ」と「eK」の違いは、以下のサイトを参考にしました。
      https://bluesky-sheep.com/dayz-ek-2019
    • 【エクステリア】

      以前のekワゴンと並べておくと多少大きく見えます。
      見た目は個人的には気にっています。

      特に夜、帰ってからドアロックをしたときにうっすらとスモールの薄目部分とテールランプが5秒程度光って明るさを保ってくれます。
      カミングホームライト?とか言っていましたがこれがまたかっこいい!

      ベースキャリアは10キロ重くなるのと基本営業に使うので不要!と思いつけなかったがこんなに実物がかっこいいんなら
      つければよかったと後悔。((+_+))なんせメーカーオプションなので後付けできないので。

      【インテリア】

      これで軽自動車かと思わせるほどの←言い過ぎではない
      続きを読む 。内装の雰囲気がとても良い。
      黒で統一されていて前のモデルのekワゴンと比べると全くの別物です。

      ドア周りもかっこいい。でもドアミラーカバーが白なのでここは自分でカーラッピングでもして黒にしたい所
      もしくは黒のドアミラーカバーアッシーを調達するか。
      タコメーターが見やすい。

      ハンドルが小さい気がするんですが気のせいか?でもそれが運転しやすくていい!

      デジタルルームミラーはネットでは映り込みがあるように言われていますが、通常のミラー時に位置をセットして
      その後、ミラーを引いてデジタルルームミラーに切り替わるんですがその手順だと映り込みはありません。
      デジタルルームミラーに切り替えた後上下角度を大幅に切り替えると映り込みますがそのような使用方法は通常しませんので
      設定さえ合えばばっちりです。
      夜間信号待ちでは後続車の人の顔は通常ミラーよりもよく見えます。
      しかし高速道路の夜間では白い車が全てパトカーか?と思うような見え方です((+_+))

      カーナビのテレビは山間部でもよく地デジが綺麗に入っていました。
      今までのは山間部はほぼワンセグ。それもたまにしか入らなかったのでそこはアンテナの性能なのか
      本体の性能なのかは不明ですが改良されていると思います。

      【エンジン性能】

      出たしがスムーズです。踏んだだけ反応してくれます。まだ慣らし運転中なのでべた踏みは一度もしていないが
      それでも十分早いです。

      100キロ以上でも踏めば良い加速してくれます。(と思います)
      30キロくらいまでは電気でもアシストされている感があり
      今まで乗ったことない良いフィーリングでした。

      ekワゴンの一つ前のモデルの後期型も会社にありますがこの車は燃費偽装の後に
      無理やり燃費を調整してきたからなのか排ガスをリサイクルする装置のおかげで
      とても遅い!街乗りだけでも男性にはストレスがかかるかも。
      年配の方、女性でゆっくり走りたい方には向いていると思います。
      前期は普通に走るのに。

      【走行性能】

      タイヤが15インチの55タイヤなので多少凸凹しているとこではそれなりに拾います。

      コーナーではしっかり路面をとらえてくれます。

      高速ではとても安定して走ります。

      マイ(日産はプロ)パイロットは高速の車道の真ん中より多少左(30CM位)を走らせようと
      ハンドルを自動操作しているように感じるのでこの点はまたディーラーに要確認です。

      【乗り心地】

      ホイールベースが伸びた関係で前後の衝撃は格段に良くなっています。

      特に後部座席は前に比べると65mm?だったか広がっているようで
      女性が足を組めます。
      私の場合、基本一人で乗るので荷物を入れるときくらいしか関係ないですが
      不意の4人乗りでも問題なしです。

      35キロくらいまではエンジン音も聞こえますがそれ以上での走行時はとても静かに感じ、エンジン音はほとんど気になりません。

      シートは個人的にはもう少し固い方がよかったです。(前モデルのekワゴンの後期型位がいい)

      【燃費】

      最初に入っていた燃料を消費し、1回給油でトータル450kmくらいしか走っていないので測っていないのでまた調べておきたい所です。
      画面上は16kmくらいを前後しています。

      追加情報:実際満タン方の給油ではかったところ、15.2kmでした。

      【価格】

      初回見積から25万くらいさがって税込190位でした。

      オプションは
      先進快適パッケージ
      先進安全パッケージ
      フロアマット(消臭付きタイプ)
      9インチカーナビ
      USB端子(カーナビ接続)(ディーラーサービス)
      カーナビ連動ドライブレコーダー
      ETC2.0

      プレミアムパッケージ(内装)な無し、ルーフレール無し(後悔してる)

      【総評】

      技術とデザインの進歩を感じる車です!

      駐車場にあると軽四でも存在感があります。

      運転中に感じられる”軽四に乗っている”という感覚は無いです!
      それくらい内装がいい感じに仕上げられていると思う。

      最初にネット上にリークされた写真の時には結構どうかな?と思いました。
      褒めすぎだろ!と思われる方は6掛けくらいの感覚で見に行ってください。

      見ていくうちにかっこよく見えるデザインです。

      最近のトールワゴンは重量が重いので走りのフィーリングが
      私には合わなかったのでこのSUV感満載、なのに早いというのが
      合っているようです。これもマイルドハイブリッドのおかげなのか。

      良い担当者が見つかると話も弾むと思います。
      私の場合、担当者がよかったので納車まで心待ちにできました。
      その間、いろいろとアドバイスもいただき感謝です。
    • 三菱自動車 ek クロス 4wd turboの試乗をしてきました。

      店長さんと奈良市街をお喋りしながらの試乗。ジャトコ製の新型CVTが良い仕事をしてくれます。アクセルキープで2000回転で定速走行をしていると自動的に変速比を変え、1500回転までタコメーターが下がります。

      時速60kmで1200回転、瞬間燃費計は40km/l。素晴らしい。
      30分の走行、渋滞あり、シートヒーターエアコン時々オン。
      平均燃費は20.6km。車重920kgの軽自動車としては極めて優秀。

      4輪の全てタイヤのグリップ感が感じられる。タイヤもパンパン跳ねることはない。
      ブレーキタッチは絹のようにス
      続きを読む ピードコントロールができる。
      停止時にエンジンを切っているのとエネルギー回生ブレーキの存在すら忘れていた。
      騒音はやや多い。BMW X1と同程度。
      タイヤメーカーと、タイヤの空気圧を確認するのを忘れてしまった。


      旭川で1年乗ったスズキ、ハスラー 4wd、Turboは渋滞のない郊外で17km/l。空気圧は確か300ps

      ちなみに昨日試乗したジムニーのATは8.6km/l。

      後席を前に倒した時フルフラットにならないのが私的にマイナス。

      デザインは華がある、特にツートンカラーのダイナミックシールドのekクロスが増えると、街が華やかになる。

      この手の車が増えて欲しいですね。

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    (98件 / 9スレッド)

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      • ナイスクチコミ35
      • 返信数11
      • 2019年6月22日 更新
      現在、セカンドカーとしてパジェロミニを乗ってるんですが、ekクロスどうですかね?
      ちょっと川原行ったり、林道抜けたりするのには最低地上高に不安があったりして。
      まだ出たばかりで情報が少なく、ご意見だけでも聞かせて下さい。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数0
      • 2019年6月22日 更新
      よろしくお願いします。
      4月9日契約して、6月7日に納車されました。
      ekクロスG四駆です。マイパイロット無し、ナビ、ETC.カメラ、ルーフレール等装備して248万程度の見積もり、そこから日産ノート7年目を下取りで30万、
      車体から5万値引き、オプション等から値引きで、
      走り出し198万で契約しました。
      軽自動車は初めての購入で高いなと思いましたが、
      乗ってみると
      続きを読む広い車内、拘った内装、またふらつき等も無く、普通車となんら変わりが無いと思います。
      購入の決め手はフロントのデザイン!賛否両論ありますが、好きな人にはたまらないと思います。
      流石に軽自動車ノンターボなので、加速は多少かかりますが、気にならないレベル。踏み込めば走るので、
      燃費を気にしなければ、バッチリではないでしょうか?因みに会社まで10キロちょいで、リッター18から
      22キロ走っています。
      まとまらない話ですが、購入の参考にしていただければと思います。
      • ナイスクチコミ33
      • 返信数7
      • 2019年6月21日 更新
      岡崎五朗さん、絶賛。
      藤島知子さん、久しぶりのバツなしの大絶賛。
      これだけ評価されるとekクロスを契約して良かったという感じがします。
      賛否ありましたら、よろしくお願いします。

      <YouTube>
      https://www.youtube.com/watch?v=fB5SQGQMPn8

      <ダイジェスト>
      http://www3.tvk-yokohama.co
      続きを読むm/kuruma/2019/05/2019519580_ek_ek.php

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