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MAZDA3 セダンのレビュー・評価

(8件)

MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度

3.77

(カテゴリ平均:4.31)

    MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度

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    • 本日、アテンザワゴンの納車でした。

      ついでと言ってはなんですが、マツダ3の試乗をお願いして15分ほど試乗しました。

      【エクステリア】
      ハッチバックと比べると普通と言うか、それほど多くな特徴が無いような気がします。デザインはそこそこ良いような気がしますが、塗装レベルが今一歩です。マツダ特有のゆず肌というか、塗装があまり滑らかでは無い印象を受けました。ただ、これは色がブラックでゆず肌が目立ちやすかったからかもしれません。


      【インテリア】
      以前アクセラXDに乗っていましたが、それと比べてもずいぶん質感があがりました。初めてマツダ車に乗った人だと驚くのではないでしょうか。
      続きを読む ただし、フロントガラスの傾斜が結構強く、一方でシートは背筋を立たせる構造のため、圧迫感を感じるかもしれません。マツダ車に乗り継いでいる渡しでも圧迫感を感じました。


      【エンジン性能】
      1.8ディーゼルは、1.5Dの拡張版なのでシングルターボのディーゼルです。よって今まで2.2Dに乗っていた人が乗ると、パワーが無いよな〜と感じると思います。エンジン音自体はとても静かで、これもディーゼルと言われなければ分からないでしょう。街中で乗る分には滑らかで好印象でした。軽やかに回ります。


      【走行性能】
      大きなタイヤを履いていましたが、ロードノイズも無く静かで良かったです。試乗なのでワインディングの性能云々は分かりませんでしたが、全体的に車の動きは軽やかで運転しやすいと思います。ただ、先代と比べるとリアのキャパシティが少し足りない印象もありましたが、普通に乗る分には分からないでしょう。

      【乗り心地】
      これも新型プラットフォーム恩恵で、乗り心地は良いですね。あれた路面でもうまくいなしています。

      【燃費】
      試乗なので分かりません。

      【価格】
      試乗なので分かりません。

      【総評】
      なんというか、非常に出来は良いのですが、買う?と言われたら迷います。全体的に各部の仕上がりは良く、乗っていても全く不満が無いのですが、街中セダンとしては、見切りが悪いのが気になります。強豪となるインプレッサやゴルフと比べると、左右前後の見切りが悪いです。街中で乗ると、おそらく駐車場や狭い路地で気になると思います。

      それと個人的には塗装品質がもう一歩です。自分がアテンザを買ったということもありますが、アテンザの塗装と比べるとコストを下げているのがよく分かります。

    • 本当はファストバックのXDの試乗したかったのですが、近場に無く試しにセダンで。

      現在はヴェゼル2016年型に乗っています。

      初めはsuv慣れしてるせいか乗りにくかったですが走ってる内に慣れてきました(笑)

      車体が低い車は安定感があり良いです。車内もディーゼル車なのに静かです。BOSEサウンドが癖になる(笑)

      インテリアもシンプルで◎ゴチャゴチャ好きには物足りないと思います。

      走行性能はヴェゼルのような低速時のカクカクがなくスムーズ。

      帰る時ヴェゼルの車内が煩く低速時のカクカクが少しイライラしました(笑)そんだけ違ったという事です。
    • アメリカ在住の者です。
      日本在住時はアクセラスポーツ 15S Touring (2015年に購入)を所有しており、今回、Mazda 3 sedan セレクトパッケージをリース契約しました。
      主に、毎日の通勤に使っています。

      エクステリアは、伸びやかなスタイリングで、とても格好良いと思います。周囲の評判も上々ですね。
      インテリアは、前車もかなり良いコスパであったと思いますが、そこから更に質感が上がっています。

      まだあまり距離を走っていないので、エンジン性能・走行性能等は改めてレビューしますが、これまでの所、非常に満足しています。

    MAZDA3 セダンのクチコミ

    (96件 / 7スレッド)

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      • ナイスクチコミ31
      • 返信数12
      • 2019年6月14日 更新
      ネット上に試乗レビューがたくさん出てますね。賛否両論ですが、その違いがどうも「個人の感覚の違い」だけでないような気がします。
      というのも、友人が2つのディーラーで全く同じグレードを試乗した所「足まわりの感じが明らかに違った」と言ってました。同様の意見を他所でもチラホラ見ます。

      考えられる要因は
      @工場を出てからの走行距離
      A試乗時の同乗者(総体重)
      Bタイヤ
      続きを読むのあたりかと。

      私は@な気がしてるので、納車後ある程度走れば硬さはとれると思ってますが、Bだとなかなか由々しき問題です。
      タイヤはBRIDGESTONEとTOYOのようですが、試乗でわかるレベルで違うようなら、ハズレを引いたら残念どころではないですね。
      友人は走行距離・タイヤの違いまで見ていなかったらしく、真相は謎のままです。

      皆さんはどうお考えですか?
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数6
      • 2019年6月10日 更新
      非常な小ネタですが,感心したので共有を.

      今まで(2017アテンザ ですが他も同じかと思います)ワイパーをずっとAUTOで使っていますが,降っていないときはOFFにすることが推奨されていますし,確かに,降り始めに不意に(正しいのですが)動くのもびっくりするので,OFFにしておこうと思うことがあります.

      が,

      今,OFFなのか,AUTOだけど降っていないので動い
      続きを読むていないだけなのか,***わからない***わけです.レバーの角度が違う筈ですが,分からない.

      AUTOではないかと疑って,試しにOFF方向に動かすと,すでにOFFだった場合,ミスト動作してしまいます.

      一か八かの賭けをこんなところでしないといけない・・(何かテクニックがあるのかもしれませんが)

      mazda3では,AUTO位置でインジケータランプが装備されています

      こんな細かな装備を増やすとは・・・値段が上がっただけのことはありますね.





      • ナイスクチコミ56
      • 返信数9
      • 2019年6月10日 更新
      あと0.5リッター上がるかターボを…(ブツブツ)

      さてcxシリーズやアクセラでは、塗装面がやや柚子肌というか梨地というか
      細かい波がありますがマツダ3ではどうなってますでしょうか?
      リフレクション云々が売りでもあるということで
      その辺の仕上がりに差異があるのかどうか気になっています。

      ちなみに私も25日に実車を見てきましたが、
      その点を確認し忘れていまし
      続きを読むた。
      (内外装に満足し、粗品を貰った時点で忘却)
      確認できた方に是非伺いたいですぞ!
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