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CX-30のレビュー・評価

(57件)

CX-30 2019年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均:4.3)

    CX-30 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • スカイアクティブXに試乗しました。
      30分程試乗してます、コース的にはワイディングとバイパス、時々フル加速し、レッドゾーン手前まで回しての感想です。
      過去にCX-5 2.2XD、アクセラ2.2XD 6MTを所有していました。

      デザインは、個人の好みなんで。私的には慣れ親しんだ鼓動デザイン。

      インテリアは、前より上質になってますよね。
      でもSPCCIで動いているかは、マツダコネクトの切り替え表示でナビと併用はできないのが寂しい、せっかくのXなのに…メーターに動作中に表示をつければ…私の見落としかな?

      乗り心地は、何故か3より良かったです。突き上げも3より控えめでした。
      続きを読む
      さてエンジンなんですが、確かに2.0ガソリンよりトルクフル。トルクフルならディーゼルなんですけど、スカイアクティブDのごりごり回るフィールより、レスポンスよく軽快に回るため気持ちはいい。でも怒涛のトルクでもなく、分厚いトルクでもない…残念ながら「これだ!」と言った「わかりやすい」ものがない。
      フラットトルクのエンジンが一番いいのは理解しますが一般的には、訴求しづらい(T . T)

      SPCCIは、かなりの範囲で動作してます。アクセル全開やアイドルからの立ち上がりが普通の点火になるくらい。

      でも、高効率エンジンですが、試乗車の燃費はメーター読みで9km/L、私が流して10km/Lちよい。特段燃費が良いわけではない…。

      このスムーズで上質なフィールがXだけかと言えば、よく出来た大排気量エンジンや過給エンジンでもXのフィールを凌ぐものは、たくさんあります。
      SPCCIを実現した努力は、認めますが「SPCCIだから、こんなにすごいんだ」が一般の方には、わかりにくい分からない…70〜80万円の差額をうめる満足感が薄い…いや確かに「どのメーカーもできなかったことを実現した夢のエンジンなんだぜ!」と満足できるのでしょうか?

      ディーラーの方と話すと380万円とか…なんやかんやで400万円超えるなら、CX-30や3意外にも選択肢はたくさんあります。

      大量に販売しXのコストダウンをして、ディーゼルとの価格差を詰めるにしても、ガソリン<ディーゼル<Xと言う図式は崩せないし…ハイブリッドとガソリンみたいに二択の方がいいのでは、と思います。

      マツダさんは、時々、技術先行し過ぎて、ユーザーをないがしろにする時があります。
      カペラに積んだプレッシャーウェーブスーパーチャージャーしかり…なんだか「こうあるべきだ!」とユーザーを牽引したい気持ちは分かりますが…自己満足の独りよがりにならないことを祈ります。

      スカイアクティブX…一般の方に訴求するものが少ない…マツダを愛する方、マツダ愛を込めて、お買い上げ下さいm(_ _)m
    • CX3からの乗り換えです。車に詳しくない女性でうまく書けてなかったらすみません。
      CX3と比べて燃費が悪いと予測していましたが、それほど悪くなかったです。往復80キロ山道通勤(田園地帯から市内へ)。ディーゼル。今日は平均燃費20.3キロ(エアコン未使用)(燃費に気を付けた運転が癖になってて、cx3では平均燃費23キロでした)。(田舎だから少しの渋滞ですが、それだと19キロ台)。もともとCX3は運転では疲れなかったのですが、さらに快適性は抜群です。
      【良かった点】。
      @スマホと連携(スマホ検索でナビの目的地が入力可。目的地を文字入力しなくてよく、楽)Aシートが電動で微妙に体に合わせられる。
      続きを読む 長距離でも腰が痛くなくなった。2種類記憶も可。乗車時座席を下げたりなどセットも可 B静粛性が増したが山道にも力強い。Cミラーの横の視界がCX3より開けてみやすい。前方のワイパーも隠れて視野が広がっている。D曲がりくねった道でも酔わない。安定している感じがします。EBozeスピーカーは、前も付けていましたが、運転席だけにスポットを選べたりします。感動的に音がさらに良くなった。CDの録音も可。F電動で閉じるトランクは、荷物が多い時、意外にお役立ちだった。Hオプションはほとんどつけた(緊急呼び出しボタンとか)。安全性能が向上。市内ではバイクが後方から左に右にと追い越しを受け不安だったが、反応するので運転下手な私は助かってます。通勤の安全性、安心感はかなり増しました。
      【困った点】
      @タイヤが大きいので、CX3よりスタットレスタイヤの費用が掛かった。A音楽の再生、タッチパネルであった点はCX3がよかった。
      でも、とても運転しやすく、室内の青い色に包まれた雰囲気は落ち着きます。ソウルレッドクリスタルメタリックは、曇りの日はルビー色。朝陽、夕陽をうけたらクリスタルの輝き。仕事が終わり自車に近づくと癒されます。
    • 【エクステリア】
      理屈抜きに顔が好き。
      個人的な好みを言うと、見る角度により表情を変えるサイドの流れるような移ろいデザインは、ポリメタルグレーメタリックやチタニウムフラッシュマイカなど、暗めでシックなカラーが特に映えると思います。

      【インテリア】
      一番のお気に入りはインテリア。ネイビーを基調とした内装は、グレージュのファブリックシートがベストマッチングで特におすすめ。よく晴れた日に、洗い晒しのシャツから漂うほのかな石鹸の香りのような、爽やかでクリーンな印象が清潔感抜群。
      ソフトパッドや曲線を多用し、シンプルながらエレガントな内装に仕上がっています。
      20Sプロアクティブツー
      続きを読む リングに、360度ビューモニター+BOSEサウンドシステムをオプションで付けましたが、先進安全装備についてはデフォルトで付いているため、そのままでも十分すぎる装備と言えます。
      ちなみに、アクティブドライビングディスプレイの高さや明るさ、シートポジションは記憶できます。
      完璧に調整したシートの包まれ感と、目線の移動の少ないぴったりの高さに表示されるアクティブドライビングディスプレイは、疲れの少ない運転にこれでもかというほど寄与します。

      【エンジン性能】
      前車のCX-3は1.5lディーゼルで、山道や急加速が必要な場面でも全く苦にしませんでした。cx-30は2lガソリンで車重も重く、各レビューで否定的な意見もあったため不安でしたが、一般的な車速で、一般的な使用方法であれば、ほとんどの場合は全く問題ないと思います。

      【走行性能】
      ずっしりと重心のしっかりとした、落ち着いた走りです。急ハンドルを切ってもG-ベクタリングコントロールの影響か、重力がかかって左右に振られる感覚はほとんどありません。ブレーキは直感で踏んだ通りのリアクションで、初めは前車との差を感じました。
      ゆるく踏めばゆるく、強く踏めばその分だけ強く効くような味付けです。このあたりは慣れですが、私は今はこちらの方が好みです。

      【乗り心地】
      道との間に絨毯があるような、路面状態を自然に感じながらも確かな上質感が特徴です。
      CX-3のときも、リアのサスがトーションビームなんてあり得ないだとか散々言われ、確かに場面によっては必要以上に跳ねる瞬間がありましたが、乗り心地は段違いで、比べ物にならないくらい向上しています。
      他の方も仰るとおり、サスペンションの形式だけで思考停止になる必要はなく、試乗レベルでとやかく言える趣旨のものではないのかな?と思います。

      【燃費】
      まだ1000キロほどしか走っていませんが、リッター15行くか行かないかくらいです。

      【価格】
      高い!という意見も目立ちますが、私はそうは感じませんでした。先に申し上げたとおり、他社ではオプションのものがほとんど標準でついてくるため、同レベルの装備にして比べるとほぼ同じくらいではないでしょうか。
      300万ちょいでこのレベルの車に乗れるなら、むしろ安いくらいです。

      【総評】
      社会人になってから車を乗り継ぐこと3台目。
      過去乗ってきた2台には申し訳ないですが、何かしらの妥協をしながら選び、愛してきたのが本音です。
      今回ついに、全てに合格点をあげられる、妥協のない車選びができたことを本当に嬉しく思います。
      たくさん売れて街中でしょっちゅう見かけるようになるのはちょっと…と思いつつも、私のレビューが、今まさに思い悩んでいる誰かの背中を押し、私と同じような感動を味わってもらえることを願ってやみません。

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      • ナイスクチコミ37
      • 返信数11
      • 2020年2月26日 更新
      【困っているポイント】
      オートヘッドライトレベリングの高さがばらつく(高すぎることがある?)
      【使用期間】
      2019.11~
      【利用環境や状況】
      夜間、交通量の少ない郊外の広域農道
      【質問内容、その他コメント】
      どうも、光軸がその日によって違うようで、しかもだいたい高めな気がしてます。
      よくパッシングを受けます。
      ALHのせいなのかも知れませんが、上向きになっ
      続きを読むていない時でもパッシングされることもありました。
      光軸は調整ができないので、ロービームでも対処できず困ってしまいます。
      前車のCX-5でも、同様の設定で同じ道路を毎日走っていましたが、そのような事はありませんでした。
      ディーラーで見てもらえば直るものでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2020年2月26日 更新
      CX-30で車中泊をしようと思っており、専用設計のサンシェード(全窓)を探しています。
      Amazonや楽天等で探しているのですがなかなか見つけることができません。
      ご存知の方いらっしゃいませんか?
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数5
      • 2020年2月26日 更新
      CX-30の荷室は430Lで実際に見ても大きいのですが、実家に法事などで帰省の時は普段の帰省の時の荷物に加えて家族全員の礼服や学生服を積まないといけないため、ルーフボックスを検討しています。

       カタログではスーリーが載っていましたが、皆さんのお勧めがあれば教えていただけませんか。

       けど、ルーフボックスって高いですね。。。値段と使用回数を考えると、なんとか詰め込んで
      続きを読む帰ろうかとも思ってしまいます(^^;

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