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MAZDA2のレビュー・評価

(18件)

MAZDA2 2019年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均:4.3)

    MAZDA2 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 1,5 mt乗りです

      良い所
      1  アイドリングストップがmtだとクラッチ踏んでいるとならない
       状況により自分で管理できるのでとても良い ストップしてほしくないときは踏めばいい

      2  レーンキープの感度や介入速度を調整できる

       MRCC は非常に便利です 高速運転の疲労が半分以下 前車を感知する性能も高いので安心感が高い 高速運転が多い方にオススメ
       他社は一律の介入だと思いますが 早め 遅め 等の設定ができるので嬉しい 
       自分はいつも 遅め 弱めです  山岡家か
       強め 早め にすると なんか自分の感覚よりセンター付近によりすぎる気が…

      3  
      続きを読む 遮音性能が高い
       今までの車で一番静か  凄い静か

      4 ジーベクタの性能が高い
       いつ効いているかわからん  というレビューをみるが これは本当に凄い機能

      アンダーステアが消える 

       ちょっと速すぎるスピードかな…っ速度でカーブにいっても 内側のタイヤを旨くコントロールして 不思議なくらいスムーズに 体が横滑りせず曲がっていく

       昔 インテRに乗ってて LSD入ると踏めば踏むほど曲がる  というのににてる

      カーブが楽しいから 運転も楽しい

      5 燃費がよい  町乗り 郊外で18 高速のると20はこえます


      少し気になること

      1 やはり室内は収納が少ない せめてエアコン吹き出し口のカップフォルダーはほしい

      2 キレイだけに気になる
       室内も外装もキレイなので汚れがきになります… 

      3 書こうと思ってたけど あまりうかばんなあ➰


      総評

      ヤリス フィットという新車の中 かなり厳しい状況

      たぶん 壮行性能はヤリス 移住性能はフィットとなる中 その中間を求め 走りも楽しいのを求める方には良い選択だと思います❗
    • フレア車検の代車として借りました。全く期待しないで乗りましたが、エンジンは、1800か2000だと思って、車検証を見てびっくりしました。1500とは思えない加速感とエンジン、エクゾーストノートが快音です。昔のデミオしか知らないので、すべてが新鮮なショックでした。今NC3ロードスターとフレアを所有していますが、1台にするなら選択肢の一つになりそう。今日返却しましたが、このまま乗って帰りたい思う車は滅多にないです。
    • 試乗した個体は2300キロくらいの令和2年4月登録もの。
      1.5Sだと思う。早朝気温18度から23度.エアコンオフ、i loop on
      で高速使用し50km程試乗したので拙い文章ですが感想を少々

      【エクステリア】
      デミオ時代からの変化はフロントはバンパーとメッキの加飾形状、リアのネームエンブレムくらい地味に変化はコストの関係か?
      個人的にはグリル部のメッキがライト下まで伸びてきたのは合わないような気がします。

      【インテリア】
      デミオと造形は変わらないブラック基調なシンプルなデザイン。シート柄は変わりましたが、センス良し。
      燃費計も瞬間燃費計しかなく、フロントインパネのカ
      続きを読む ーボン加飾もなくなってる。
      1.3の廉価版デミオにあった装備が付かないのはどうなの?

      それとウィンド面積が全体に狭いので視界があまり良くない。運転苦手な方は360°モニターあった方が良いかも知れない。
      あと特筆すべきオルガン式のアクセルペダルは面積大きく、角度的にも足裏ベタで楽です。

      【エンジン性能】
      前回最低排気量1.3lだったのは排気量は1.5lに統一なりました。
      その為トルクアップし出だしが軽い印象、なぜかパワステも軽い。
      ブレーキはCX30と違い、踏み始めの違和感なく、安全な場所でちょい踏みこんだら想像以上にガッツリ効いて驚いた。

      【走行性能】
      高速試乗ではパワステ重くなり、ハンドルの据わりよくフラつきにくい、またgvs効果か修正舵も少ない気が…
      法定プラスアルファでの車線変更も重いパワステで不安感なく完結可能。
      BSMも標準装備で見落としても安心。
      また排気量アップにより高めの巡航速度も余裕がある。

      【乗り心地】
      多少ゴツゴツ感を伝えてくるも振動、SHOCKはマイルドの為、乗り心地は快適
      エンジン音、風切り音は少なく静寂性も悪くないが、荒れた路面によっては床下からパターンノイズが結構気になるレベルで侵入してきました。廉価版だから仕方がないのでしょうか。

      高速降りて峠でハンドリングは軽快というより軽すぎず重過ぎずしっとり、ただエンジンは上りでパワー不足ですね。
      マニュアルシフト付の6ATですがタコメーター無いのでシフトチェンジのタイミング分からないのでマニュアルの意味ない気がします。
      あとブレーキもコントロール幅少なく加減が難しい。
      ベクタリングは効いてる判りませんでしたが、敢えて感想述べるならロール感じるまえにターンインしていくような感覚。10分に満たないワインディングの後半でチョット気持ち悪くなりました。
      乗り物酔いしやすい為、三半規管がちょっとした違和感を感じたせいかも…

      【燃費】
      なんと区間燃費計無しで瞬間燃費計のみ。
      高速での燃費を読み取ると14から23くらいのあいだ行ったり来たりで、平均は17前後になりそう。
      下道では平坦で良いとこの一定速なら20km弱はなりそうな動きでした。

      【価格】試乗の為ノーコメントで

      【総評】
      モデル末期だがライバルにないディーゼルエンジン、パワシート豪華装備オプション選択出来たり、最新デバイス、基本的走行性能、内装の質等で差別化され、全グレードサポワイドSで安全もばっちり、ただ外装があまりにも、地味なマイチェンなのに。無理してマツダ2に変更
      する必要があったのか甚だ疑問です。
      ハード進化してるのだから、外装も少し変化してあげれば販売に繋がるキッカケになったのに…哀愁が漂ってきたマツダ2ですが、ライバル登場で活性化してるコンパクトカー市場の中で選ぶ価値はあると思います。

    MAZDA2のクチコミ

    (463件 / 35スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2020年12月3日 更新
      MAZDA2 15S MTに乗っています。マツダファンのみなさんこんにちわ(笑)
      ちょうど納車1年なんですが、発進時の半クラの時にガタガタとクラッチジャダーのような現象が出ることがあります。
      納車された時から発生したので、1ヶ月点検の時にディーラーに申告したら、
      「ジャダーではなくトルクが細いのでエンストを防ぐ為にそのような制御をしている」という説明を受け、
      そんなもの
      続きを読むかと納得したのですが、最近、やっぱりおかしいのではないか、と思い始めています。
      最近ではジャダー?を発生させないで発車できることも多いので、あまり深刻には考えていませんが、
      クラッチに悪影響があるのではと心配もしています。
      MT乗りのみなさん、そのような現象は発生しませんか?
      またディーラーに見てもらった方が良いですかね。

      • ナイスクチコミ38
      • 返信数8
      • 2020年11月26日 更新
      マツダ2の内外装をデミオと比較しながらチェック
      https://www.youtube.com/watch?v=ueERVnYR4-c

      1.5ガソリンモデルを新旧比較試乗
      https://www.youtube.com/watch?v=2iFPkvK2C30
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数13
      • 2020年11月18日 更新
      5年前のデミオに乗っています。
      購入後、半年してダッシュボード辺りからビビり音が発生し出しました。
      舗装の悪い道路ではよく鳴ります。
      エーモンを詰めて対策をしました。
      効果はありましたが、時間と共に再び・・・。

      質問です。
      あなたの車はビビり音がしますか?
      マツダ車に多いという噂も聞きますが、ビビり音が少ないと思われるメーカーはありますか?
      このクラスではビ
      続きを読むビり音は仕方がないと思いますか?

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