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コペン GR SPORTのレビュー・評価

(3件)

コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度

3.67

(カテゴリ平均:4.31)

    コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 《前回の内容を少し見やすく校正しました》
      オンボロビートとフリードユーザーの目線で評価なのでご了承ください。

      【エクステリア】
      一瞬エアロパーツを付けただけのように見えますがライト下の涙跡が無くしプリウスのように没個性化しました。
      専用のBBSのガンメタアルミホイールは、ちと安っぽいし、フロントバンパーのインテークデザインが古くさく感じます。
      ドアノブはムーブと同じ形状で開ける時にワクワク感はなし、見た目的には自分ならノーマルが良いかな。

      【インテリア】
      インパネ、ドアグリップのピアノブラック化、メーターの指針、照明のレッド化、モモステ、専用レカロシートと謳ってますが形状
      続きを読む がコペンSと一緒ですね。GRの刺繍が入っただけ。
      メッキ処理した内側のノブは光り物で目障りだし、ドアグリップは薄い板なので持ち辛く締めるのに力が要ります。
      ハンドル調整はチルトのみ、モモステもシルバー加飾で安っぽい仕上がり。
      ただキー付きグローブボックスなど、収納場所はS660より用意してあります。
      パーキングに入れロック二箇所外し、ボタン一つで全開に。
      ここに関してはビート、S660より簡単にオープンにできるので羨ましいです。

      【エンジン性能】
      マニュアルモード付きCVTですが、加速感が後からくる昔ながらの味付けのCVTとエンジンのパワー不足を感じましたが、ターボのトルクは3200回転で9.4N.mとカタログに記載してあり、ホンダのNWGNのターボは2600回転で10.6N.mなので街中では最大トルクを出すには、回さないといけない仕様でした。
      CVTではバイパスか高速でないと体験できないようです。
      マフラーは外で聴くと低音が強調されてますが、GR専用という訳でないみたいです。
      閉じた車内では、余り室内に侵入しない程度
      エンジン回してないから当たり前だけど。

      【走行性能】
      街中試乗で店の周り一週しただけですが、ハンドル操作に対してノーズの動きは鈍感、ブレーキフィールも遊びが多く、効きも頼りなさげなペダルタッチ
      低い視点でも操作に対する挙動から感覚的には普通の軽自動車です。乗り心地は別として

      【乗り心地】
      車道に出た途端硬いなと感じました。ツギハギない路面で一見平坦な道路の、わずかな起伏でさえゴツゴツ伝えてきます。
      新車、16インチ、レカロを差し引いても相当硬い。
      ビル足でないGRのオリジナルらしいのですがサーキット向けのセッティングのよう。
      ボディ下部の剛性感は感じましたが、前後ロアブレース追加によるハンドル応答性向上は街中レベルでは判りませんでした。

      【燃費】
      短距離試乗の為、無評価

      【価格】
      三種の神器が付いてるとはいえ238万は高い気が…
      S660のaよりも高く、フリードのクロスターと同価格
      オプションやナビ付ければ300万超えか?

      【総評】
      10年前友人所有の初代コペンのMTを試乗して、マニュアルのフィールは兎も角、回して楽しいエンジン特性ではありませんが、硬めながらコシのあるセッティングでワインディングを軽快に楽しめた記憶があります。

      コペンの魅力はFFの利点(スペース)を生かした電動ハードトップとトランクで実用性を備えながらもオープンドライブを気軽に楽しめるとこかなと思いますが、GRのような仕様を求めるユーザーが居るのかなと思いました
      山道と街中を流すなら硬い脚は不要だし、サーキット向けならエンジンパワー、ブレーキ強化。軽量化しないとダメでしょう。
      余程の走り屋でない限り試乗してませんが、ビル脚のコペンローブSで満足できると思います。



    • 【エクステリア】
      ローブの涙が嫌いだったので欠点がなくなりました
      セロS乗りですがGRも良いなって思います

      【インテリア】
      Sと大差ないですGRブランドに興味ないので
      ワンポイント追加されても?な感じです

      【エンジン性能】
      程よく踏み込んで加速すると最大トルクでCVTベルトを
      引っ張るようになってるのでふんわりアクセルだと
      遅いです、燃費変わらないので加速する時は
      3000回転張り付きでベルト回しましょう

      【走行性能】
      柔らかい足のせいでつまらないです
      限界は大して変わらないのでしょうが
      ロードインフォメーションが乏しくなり
      パワステも合わせて調整され
      続きを読む たせいで
      切り始めの挙動が特に気に入りません

      【乗り心地】
      最高です、これぞトヨタの足といった感じです
      雲に乗ってるほどじゃありませんが柔らかいです

      【燃費】
      フロントバンパー周りに工夫が見られますが
      全モデル一緒だと思います
      私だとCVTで19-25km/lです

      【価格】
      柔らかい足が良い場合はSよりGRです
      ビル足がなくともBBSも履いてるので
      言うほど高くもないです、むしろお買い得です
      ノーマル自体が柔らかければ要らないのですが・・・
      私はビル足のような硬い足が好きなので
      GRは高いだけで良いところが無いです

      【総評】
      1にも2にも足が柔らかいに尽きます
      乗り心地を優先するならGRが最高です
      単に柔らかくするのでなくパワステも調整され
      最高にマッチしてます、無改造でも乗り易い

      最後に変にGRのワンポイントを入れるくらいなら
      シフトノブを変えて欲しかったです
      バックミラーに反射して写り込むのでイライラします
      せっかくハンドルやパネルを黒基調にしただけに
      余計写り込みが際立ち残念に感じました。
    • 【エクステリア】
      ノーマルコペンは、いまいちだったが、こんなにもGR顔が似合うとは!!

      【インテリア】
      インパネはシンプルではありません。どちらかといえば、メカニカル的な質感です。
      シートはレカロだったので、すばらしい!!あれは標準車?

      【エンジン性能】
      これ軽?って疑うくらい良いエンジンサウンドしてます。
      660CCなので馬力はありませんが・・・

      【走行性能】
      ノーマルは、無難なもっさり感がありましたがGRはありません。
      街中からちょっとしたサーキットまで走れちゃいます。

      【乗り心地】
      ダンパーが違います。名前は忘れましたが・・・ボディ剛性が格段に上が
      続きを読む ってます。
      ボディ下回りには専用のブレースですが、重量も増加しているような気がしますが。
      滑らかで運転が楽しくなるフィーリングですが、ヴィッツGR MNほどではありません。

      【燃費】【価格】試乗なので。

      【総評】
      丸目はオプションなのか?営業の方に確認するの忘れてました。
      価格もほぼS660と同じです。コペン GR SPORTのほうが楽しいです。
      S660は運転してて良くできてますが、走りの部分が物足りなかったです。
      CH-RもGR SPORT発売されたし、ハリアーから買いかえようかと嫁が言ってます。
      あればハリアー買わずに買ってました。

    コペン GR SPORTのクチコミ

    (23件 / 3スレッド)

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      • ナイスクチコミ12
      • 返信数8
      • 2019年12月7日 更新
      ずーっとコペンに乗りたかったのですが、子供も居て乗れず(サイドカーにするほど余裕はない)
      子供も自分の車を持ったので、念願のコペンをやっと!
      ダイハツキャストを下取りにして購入しましたが、それでも230万。

      また、持っていたスタッドレスはタイヤ自体も古く、ホイールが鉄チンだったのでアルミとセットで買いなおしを勧められました。
      トヨタの営業さんが近くの量販店を紹介して
      続きを読むくれたのですが、ホイールとタイヤで8万超え・・・。
      コペンは特殊?と言う事でこの値段だそうなのですが、結構高いw

      納車まで(1月中旬〜)まだ日がありますので、何かしらもう少し安価なオススメが有ればどなたかご教授願えませんでしょうか?
      逆に、コペンならそれで良いよ!大丈夫!と言うご意見有ればお願いします。
      • ナイスクチコミ49
      • 返信数8
      • 2019年10月28日 更新
      ローブSにBBSつけて+10万円(ナビ別)と考えれば悪くないなと思いましたので勢いで購入してしまいました!
      Sと比べて剛性が上がっていることは体感できます。サスもビル足ともちょっと違いますね。
      内装はブラック感で統一されており質感あがりました。
      帰宅時に有料道路も走ってみましたが、なんというか安定性が増した(大げさにいうとダウンフォースが増えた)ような気がします。
      感覚
      続きを読む的にはS6に近づいたような感じです。

      ボンネットの微妙に膨らんだラインがM4のように(笑)格好良いような気がします。
      今なら納期3週間ほどのようです。値引はお気持ち3万円でした。
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数4
      • 2019年10月23日 更新
      横浜市のトレッサ横浜に展示品を見に行ってきました。

      実物は写真で見るよりもカッコ良かったです。

      レカロのシートも思っていたより座り心地良かったです。

      これはとても欲しくなりました。

      はやく試乗もしてみたいです。

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