トヨタ ヤリスの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

トヨタ ヤリスの新型情報・試乗記・画像

ヤリスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

ヤリスのモデル一覧

ヤリスのレビュー・評価

(23件)

ヤリス 2020年モデルの満足度

3.55

(カテゴリ平均:4.3)

    ヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】なかなかスポーティー

      【インテリア】収納が少ない

      【エンジン性能】
      トルクが思った以上にある
      【乗り心地】
      以外にもソフトなところもあり

      【総評】
      ボディ剛性があるので クラス以上の乗り心地
    • 乗らないで評価するのは失礼だと思い勇気を振り絞って図々しく試乗させて頂きました。
      平日夕方営業さん乗せて緊張感MAXで運転した走行フィーリングをお届けします。
      誤字脱字等ありましたらご容赦ください。

      【エクステリア】
      前からでは後期型のアクアとパッとみて区別つかないけど、リアから見ればヤリイカ形状のテールランプで一目瞭然?

      【インテリア】
      天井までブラック色一色の内装で、チルトのみのハンドル調整でフロント寄りにポジション決め、本革巻き三本スポークの小口径ステアリングのグリップ感触は良い感じ。前方視界もピラーは気にならないが、オーディオディスプレイはコンパクトなヤリスには大き
      続きを読む 過ぎで、視界の邪魔してます。
      ただZグレード専用ヘッドレストセパレート方の上級ファブリック仕様のシートは触った感じでスポンジーでふかふか。
      20万安いフィットHOMEのシートの方が質感、座り心地とも上ですね。
      スタートは電子パーキングでないので、ハンドブレーキを下すオーソードックスなパターンです。
      走り出して1番気になったのは、メーターです。出目金の目玉の様にドライバーよりに飛びだし、かつ離れてる為、近いし、左右離れてるしで視点が定まりにくく見づらい。また小口径で右に速度と左にシフトパターンは大きく表示されてますが、タコメータは良いとして右のガソリンメーターが細く見ずらい。10分くらいの試乗では慣れませんでした。
      ただし、試乗車にはカラーヘッドアップディスプレイが装着されてた為、主にこちらを使用しました。カラーでフォントも大きく、速度規制やタコメーターも表示され視点も遠く見易いです。CX30の時はフォント小さく見にくかったですが。ただ右側に大きく白線でレーン表示が作動してなくても出っ放しの様で邪魔でした。
      ただヘッドアップディスプレイは4.4万もするし、上級グレードにしか付きません。
      そうそうトランクはバンパーレベルから下は二重底になっており、サブトランク付き15cmくらいの深さがありました。その下にスペアタイヤも置いてあります。

      【エンジン性能】
      RAV4のスケールダウン版の3気筒1.5Lですが、排気量的に軽量なヤリスには余裕があり出だしからトルクフルで街中は1500回転回くらいで必要な加速は得られアクセル踏みこむ必要シーンが少なく済み良いです。
      ダイレクトシフトCVTの恩恵もあるのでしょう。
      また3気筒化によるガサツ音、振動は車内で感じられず完成度は高くビックリ。

      【走行性能】
      185/55の扁平タイヤでしたが、ハンドル操作に対し過敏過ぎず適度に反応します。
      ただロール速度が若干速いので急なハンドル操作は同乗車いる場合は厳禁かな。

      【乗り心地】
      これが1番ビックリ。前回のフィットhvHOMEよりちょいフワフワしますが、ザラつく路面も滑らかに感じるくらい良いです。
      カタログ見るとTENGAで剛性高め、ショックもだいぶ奢ってようですね。先代ビッツとは比較になりません。
      ワンサイズ太いタイヤでしたが、パターンノイズも少なく静粛性もクラス以上です。


      【燃費】
      試乗なので割愛といきたいですが、メーター読みで9.7km/lでした。試乗車なので燃費に不利とはいえ予想より低いないと思いました。
      近場オンリーで使用する方はハイブリッドの方が良いかも知れません。

      ちなみにカタログ燃費はWLTC市街地モードで標準の185/60R15inchの16.1km/lに対し、ワンサイズ大きい試乗車仕様では15.5km/lです。今どきの基準では高燃費指向?

      【価格】
      これがおったまげ価格です。
      なんと試乗車Zのカタログ価格は192万チョイ
      これにオプションのHUD4.4万、16インチアルミタイヤセット8.25万、T-connectナビキット11万でコミコミ250万くらいか。
      これならオプション無しのハイブリッドZグレード(230万)を上記オプション無しで買った方がトクかも。
      納期は今で6月以降と言ってました。なので約3か月かかるようです。

      【総評】
      試乗車は懐かしのスーパーホワイトUでした。
      未だにあるんですね。
      ただリアの凹凸が売りヤリスには陰影が潰れて合わないような気がします。営業車向き。
      またフロント、リアのヤリイカ状のライトで余計ヤリイカに…
      フィットと同等のサイズで意識した値付けですが万能なフィットより2名までタウンカーですから、そこを割り切ってる人、見た目、トヨタって理由でヤリス選択もありだと思います。

      あと値付けに問題あり
      基本各エンジンごとに上からZ→G→Xに並ぶのですが。GとXの装備差はメーターパネル、DAの8→7inchサイズダウンとオートac→マニュアルac、内装の加飾が少々無いだけ。(ハイブリッドは全部オートac)G選択のメリットはZグレードの装備がセットオプションで追加出来ると言う事だけです。
      また売りの自動駐車(アドバンスパーク)機能は7.7万円でハイブリッドにしか装着できない。
      とにかくオプション多すぎて判りづらい、これでは納期もコストも高くつくはず、なぜ最初から装備を一律に共通化しないのか不思議ですが、値引き多く見せる為の作戦かも知れませんね。
      C-HR同様ハードは良いのに内外装のデザインと、デザインが使い勝手に影響してる事、また多数のオプション化など、値付け等で残念な箇所が多い点が惜しいなと思える車でした。

      余談ですが。最後に都市部でコロナ蔓延してますね。皆様方においても週末は3密を避け、手洗いうがいを徹底しましょう。
    • グレード : ハイブリッドG

      【燃費】
      エアコンオフ約4kmの市街地試乗。
      試乗コースには坂道なんかもあったがグイグイ伸びて24.8km/Lだった。
      ただカタログの市街地燃費が36.9kmなので達成率は67%と高くはない。

      【エクステリア】
      変に大きくなく塊感のあるフォルムはいいと思った。
      ただ上から2番目のグレードにもかかわらずハロゲンヘッドライトだった。

      CMのツリ目の3連LEDヘッドライトが気に入って買いにくる人もいると思うので、ハイブリッドとうたうなら全グレードLEDにして雪国仕様でハロゲンを選べるようにすればいいのでは!?

      ちなみにオプションでLED
      続きを読む はあるが82500円もかかってしまう。

      【インテリア】
      安っぽい。
      上のZグレードと違ってステアリングが本革でなくシフトノブやドアノブもプラスチッキーなのがそう感じた要因だと思う。

      メーターも2眼ではあるがデジタルで小さい。
      個人的には針の2眼メーターの方にスポーティさを感じる。

      【広さ】
      狭い。
      天井も低く圧迫感があるので開放的ではない。
      後部座席も172cmのドライブポジションで膝が前シートに当たった。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドだけあり静か。
      ハイブリッド独特のキィーン音も少し聞こえてくるぐらいで新型フィットの時のように気にはやらなかった。
      エンジンに切り替わるのも気づかなかった。

      【走行性能】
      良い。
      ここが1番特筆できるところ。
      足回りと乗り心地がとにかく気持ちいい。
      坂道も走らせてもらったが、ターボ車のごとくグイグイ登っていった。

      ハイブリッドなのでエンジン音で走ってる感は感じられないが、足回りと乗り心地で走ってる感を十分に感じられた。
      一言で言えば、路面の凹凸を適度にかつ、しなやかにいなす感じだ。

      【オートライト】
      天気のいい16時半ぐらいの試乗だったが、すでにヘッドライトは点灯していた。
      早くつくのはいいがナビの画面も暗くなるのはどうかと思った。

      尚、走行中でもオートライトを強制的にオフにできるようになっていた。
      ちなみにワンタッチウインカーの設定はない。

      【ディスプレイオーディオ】
      8インチのディスプレイオーディオが標準で付いていたがカローラで反省したのか、メーカーオプションでシート下にCDとDVDデッキが付けられる。

      Aピラーにツィーター付きの6スピーカーが標準だが、音質は可もなく不可もなくって感じ。
      音質設定項目が少ないので音にこだわる人は物足りないと思うが、ディスプレイオーディオなのでハイレゾナビには変えられない。

      【価格】
      車体価格でこそ213万だが、欲しい機能がほとんどオプションなので乗りだしで250万は超えるだろう。
      そうなれば安くはない。

      【総評】
      乗り心地と走行性能のフィールがスポーティなのでガソリンエンジン以外は論外って人でも乗ってみる価値はあると思う。
      ただ後部座席がかなり狭いので2人乗りと割りきった方がいいと思います。

    ヤリスのクチコミ

    (780件 / 31スレッド)

    クチコミ募集中

    ヤリスのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    ヤリス 2020年モデル

    ヤリス 2020年モデル

    ヤリス 2020年モデルのクチコミを書く
    ヤリス

    ヤリス

    ヤリスのクチコミを書く

    閉じる

    ヤリスのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

    ヤリス 2020年モデル

    ヤリス 2020年モデル

    ヤリス 2020年モデルのクチコミを書く
    ヤリス

    ヤリス

    ヤリスのクチコミを書く

    閉じる

      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2020年4月6日 更新
      本日納車されましたが、オプションのダブルツイーターシステムの置いてある位置が、運転席及び助手席に向いていないようでした。
      両面テープ取付の為、自分で設置し直しましたが、理想の位置(車両標準のツイーターのすぐ前)は傾いている為ずらしての設置となり、
      凹凸のある場所のため全面接着している状態ではくそのうち取れる可能性があります。

      正確な取付位置が記載されている書類はあるの
      続きを読むでしょうか?

      ※取り外した純正ドアスピーカーは頂けましたが、取付説明は貰えませんでした。
      • ナイスクチコミ97
      • 返信数21
      • 2020年4月6日 更新
      納車約一ケ月で、

      走行611km 今朝24.78g給油しました。
      計算上、燃費は24.66q/gでした。
      用途は、田舎の町乗りです。
      モードはエコで、
      それなりにゆっくり走ったとは思います。 

      ご教授願います。
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数4
      • 2020年4月6日 更新
      12月6日、先行予約し、3月19日納車でした。

    ヤリスの中古車

    ヤリスの中古車相場表を見る
    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止