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(34件)

ヤリス 2020年モデルの満足度

3.68

(カテゴリ平均:4.3)

    ヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • コロナ前からの購入検討として、ホンダ フィットと比較しました。

      エクステリア

      フィットの大人しい見た目に比べ、スポーティーです。見た目はヤリスが好み。LEDライトorハロゲンで
      大幅に印象が異なるので、要確認です。

      インテリア

      見易い表示のメーター類です。フィットでは、ショーカーそのままの近未来感たっぷりのデザインですが、ヤリスは良い意味で普通です。

      フィットも同様、兎に角収納が少ないです。
      ミニバンや軽自動車からの乗り換えでは、籠やエコバックを置く等対策が必須です。

      後席は圧倒的にフィット
      続きを読む に負けてしまいます。
      四人乗車が多いなら、フィットをオススメします。

      走行性能も、スポーティーよりなものの燃費も
      ハイブリッド同士であればヤリスが上です。二人で
      長距離ドライブならヤリスですね。

      価格

      ハイブリッドであれば、ヤリスでは割高になります。ハイブリッドGに、必要な装備を付けると結果的に最上級のZと大差ない価格になります。

      ここら辺では、N-BOXでセンシング系装備を早期に取り付けたホンダが、その分価格が安くなっていると思います。フィットでは、アルミホイール標準取り付け車より1インチ小さいスチールホイール装備の
      スタンダードグレードの方が乗り心地が良く売れ筋
      となっている事も、安価で済む要因となっています。

      結果

      父親による現車追突により出費があったため、購入断念。

      しかし、費用内であればヤリス。なるべく安く購入ならフィット にしたと思います。
    • この度ヴィッツがヤリスに生まれ変わって、フィットとともに注目され、僕も大変興味を持ちました。そこでトヨタレンタカーさんが提供を始めたのを見て早速乗ってみました。今回は先代のヴィッツと比較しながらレビューしたいと思います。

      クルマは1Lモデルの最下位グレード。新車でタイヤもニュータイヤを履いていました。状態はもちろん良好でした。

      【エクステリア】
      見た目は可愛らしさとほんのりカッコ良さを兼ね備えた感じ。先代のヴィッツは特にフロントデザインが少し尖り過ぎていたが、今度のヤリスは僕個人的にはなかなか好感が持てる。

      【インテリア】
      インテリアは正直良い部分と悪い部分の両方あります
      続きを読む 。今回は箇条書きに列挙してみます。
      良い部分
      ・しっかり確保されたクリアランス
      ・シートが考えて作られており、ホールドもしっかりしている。
      ・大きくて見やすいナビやまとまったメーター類
      悪い部分
      ・プラスチックの多用が目立つ。
      ・後部座席の特に足元が狭い。
      特にプラスチック多用の点だが、これはヤリスに限った話ではないが、正直ヤリスになってもまだ続くのかと思った。これについては先代のヴィッツと変わらない。これはもう少しお金をかけてでも改善すべきだと思う。

      【エンジン性能】
      音は軽と同じで安っぽいのだが、パワー、トルクという点では明らかに進化を遂げている。
      1L直3なので期待していなかったが、トヨタさんごめんなさい。このエンジンはカタログ値の69馬力以上は出てると思います。
      パワーもトルクも出し方は穏やかなのだが、先代のヴィッツよりアクセルの踏み込みが少なくても目標スピードに到達する。これは嬉しいことだ。ヴィッツで感じていたストレスを感じなくて済むようになったのだから。
      そしてCVTの制御プログラムの進化を感じた。今までならBレンジでうるさいエンジン音を響かせていたが、それがかなりマシになった。エンジンブレーキの効きは甘いが、Bレンジ自体を以前より抵抗なく使えるようになったと思う。

      【走行性能】
      まず、新開発のTNGAプラットフォームの恩恵を感じた。ヴィッツより遥かにボディ剛性が高く、乗っていて安心できる。特に山道を走った時にそれを実感した。
      ハンドリングはアンダー気味だが、ヴィッツよりはマシになった。ノーズが行きたい方向へ入ろうとしてくれるのはよく分かった。そう。このクルマはラインのトレース性が意外に高いのだ。但し、その代わりにハンドルが軽いという代償があるのだが。
      クルマの動きだが、ロールは少し大きいが、前後方向のピッチングはヴィッツに比べれば随分抑えられていた。だからロールをもう少し抑えられたらもっと良くなると思う。

      【乗り心地】
      しっとりしていて、これも進化に値する。サスペンションのセッティングは柔らかめだが、これもヴィッツほどフニャフニャしたアシではないのだ。ただ、路面のギャップや突き上げなどの吸収はちょっと強めかな。

      【燃費】
      近頃は燃費の表記がJC08からWTLCに変わったが、これがいかに現実的で、今までのJC08の非現実さがよく分かった。
      街乗りメインで数十km走り、16km/L台だった。軽量化の効果や新開発エンジンの恩恵はあまり感じられなかった。

      【価格】
      レンタカーなのでズバリ評価することはできないが、カタログの価格を見た限り、コンパクトカー全体として価格が高騰している中で、チープなインテリアを考えなければ悪くない。しかし、僕のようにインテリアにひっかかる方には高くも感じるだろう。

      【総評】
      一言でヴィッツからの進化には大きなものがあった。ボディ、エンジン、足まわり、その他諸々…。これで先代のヴィッツで立てなかった、他のコンパクトカーたちと同じ土俵に立てたといえる。トヨタはこのヤリスでデミオやフィットといった強豪に本気で勝負を挑んでいる姿勢が見えた(北米版ヤリスはそのデミオのOEMだけど。)。今後にはGRモデルの登場も控えており、目が離せない。
      しかし、このクルマにはまだ改良の余地があるので、マイナーチェンジの機会などには是非改良していただきたい。
      伸びしろはまだあるが、今時点でもヤリスは本当に良いクルマに仕上がっていると思う。何よりトヨタが本気でこういうコンパクトカーを作ってくれたことが嬉しい。日本のコンパクトカーの世界がまた面白くなりそうだ。
    • 【エクステリア】
      歴代のトヨタ車と比較しても三本の指に簡単に入りそうなセンスの良さです

      【インテリア】
      ハイブリッドG見てきましたが210万円の内装ではない
      とにかく安い

      【エンジン性能】
      いつもの仕上がりで燃費はいいけど楽しくは無いです

      【走行性能】
      燃費は踏んでも大して悪くならないので踏みまくりです

      【乗り心地】
      普通のトヨタ車です

      【燃費】
      燃費だけはいいです

      【価格】
      高めですね汗

      【総評】
      外観◎
      内装は我慢できないくらいチープですね

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2020年5月29日 更新
      こんにちは。先日納車されたのですが、Display Audio (Toyota Smart connect)で使用できるアプリについて質問です。

      皆様の環境で、Android を使用した時、使用できるアプリは何があるでしょう?
      私の環境では、TCスマホナビ、radiko Auto、LINEカーナビ、LINE Music、うたパスしか使用できないようです。尋常じゃない少な
      続きを読むさで、何か私の設定が悪いのでは?と思っています。新着情報も2019/9/13が最新で、半年以上更新が無いようです。

      Y!カーナビがDAに対応した、などのニュースもあるようですが、ヤリスでは使用できないのでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2020年5月29日 更新
      USBハブをディスプレイオーディオのUSBポートに挿して使おうと思っています。AndroidスマートフォーンとUSBメモリをつなぐ予定です。
      スマホをONにしたときは、カーナビアプリを使い、スマホをOFFにしたときは、USBメモリで音楽を聴くつもりです。
      使用可能なUSBハブが知っていたら教えて下さい。
      • ナイスクチコミ77
      • 返信数28
      • 2020年5月28日 更新
      5月9日に納車されました。現在、給油後、走行距離は200Kですが燃費は29Km/リットルです。クーラーも常時使用しています。ECOモードで運転していますが、アクアとあまり燃費は変わらないと感じています。ヤリスはこんなもんでしょうか?もっと、燃費が良いと思っていましたが、少しがっかりしています。

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