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キックス e-POWERのレビュー・評価

(30件)

キックス e-POWER 2020年モデルの満足度

3.71

(カテゴリ平均:4.3)

    キックス e-POWER 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 悪くはないと思います。ヤリスクロスの後に乗ったからかもしれないけどインテリアはパッと見は高級感あり。よく見るとインナードアハンドルあたりがプラスチック感あり。
      走りはやはりおーっという感動ありますね(最初だけかもしれないけど)。ヤリスクロスは普通以外の何物でもなかったです。
      エクステリアはVモーションが薄れセンスがアップしたと思います。今まで日産を見向きもしなかった理由が薄れました。
      それにしてもここはすごくアンチが必死ですね。逆に可哀想に思えてくる。だからって価格が高い以外は大したこと言ってない。
    • 【エクステリア】
      ■設計の古さを感じさせないよう顔を上手く変えている。ダブルVモーションは今までの車種より自然で、デザインに溶け込んでいる。大きく黒いフロントグリルはインパクトがあり力強い印象で格好いい。

      【インテリア】
      ■エクステリアと対照的に安っぽくて、ドアを開けた瞬間からがっかり。ドアが軽く閉めた音も重厚感無し。
      ■短い時間や試乗では分からないだろうが、プラスチックの継ぎ目や部品の処理がかなり荒い。じっくり車内を見て後悔の無いようにしてもらいたい。
      ■ナビの位置が低すぎて見にくい。ソフトパットに練り込んだようなデザインはいただけない。
      ■今どき室内灯などインテリアは豆球。
      続きを読む 外だけLEDにしても中は古くさい。夜間光るボタン類の発色がオレンジ…他社のようにブルーやホワイトにそろそろしてほしい。

      ■ブラックインテリアはまだましだが、オレンジとブラックのツートンはまるで蜂のような奇抜さ。外の塗装が赤や青だと合わなそう。インテリアの色もカスタマイズして色を変えるようにしてほしかった。

      【エンジン性能】
      e-POWERは良い。

      【走行性能】
      車の重量が重いので、ノートよりもっさり。

      【乗り心地】
      固め。ゴツゴツを少し拾いやすい。ゼログラビティシート(?_?)疲れる。

      【燃費】
      良い
      【価格】
      マイナス40〜50万円が適正では。

      【総評】
      人気のコンパクトSUVにe-POWER載せとけば高くても売れるだろう的な日産の日本軽視を代表する車。
      日本重視しているなら新型ジュークや新型エクストレイル早く入れるでしょう。
      経営を考えると新たに開発出来ず、ブラジルなど新興国で発売していた車に手を加えるしかなかったのだろう。
      日産の日本重視になるのは新型ノートでそれまでの繋ぎがキックス。
    • 【エクステリア】
      エクステリアのカッコよさが購入しようと思った一番の要因。SUVはエクステリアが大事。
      @正面やや斜めから見た姿はCOOL、大きく口の空いた黒く輝くグリルは高級感ありGOOD。
      A横から見たときの斜めに走るシャープなキャラクターラインが美しい。
      Bリアの落ち着いている感もGOOD。

      【インテリア】
      @ツートンインテリア。ソフトパットやステッチを使用し質感を高めているが、どちらかといえば、カジュアルで明るい内装という印象。レジャー目的の車として問題ない質感。
      Aゼログラビティーシートは、硬いかなという感じもしますが、ほどよく背中・腰にフィットしホールド感ありGO
      続きを読む OD。長距離運転でも今のところ腰痛になっていない(プロパイロットで運転が楽なだけかも)。
      Bトランクはなんでも放り込める感がGOOD。ただ、トランクを開けるときに押すボタンがやや小さいかな。
      C走行モード切替スイッチの位置が遠い。S-ECO-Nの切り替えはハンドルのボタンで操作できた方が便利じゃないかな。
      Dアラウンドビューモニターは駐車場では非常に頼もしい。また運転席からは見えない左前はカメラ切り替え機能により走行時でもアラウンドビューの映像をナビorミラーに写しだせ狭い道を走るときは頼りになる。
      Eインテリジェントルームミラーについては通常ミラーに比べ横の後方視界が広くなるのはGOOD。通常ミラーよりはものが近く見える(近く見えるという感覚になれるよう努力中)。停車時、後ろの車の運転手の顔がホントよく見える(意味ないですが)。太陽の光の角度によってはノイズが入り見えにくくなる(つまり万能ではない)。

      【エンジン性能】
      e-powerは初めてです。
      @エンジン・・・停車時や低速時に発電していればエンジン音が聞こえますが、不快な感じはなし。走行中は、ロードノイズと相殺されてほとんど気にならない。
      Aモーター・・・最大トルク260Nmのパワー、氷の上を滑っているかのように滑らかで爽快な走り出しはGOOD。

      【走行性能】
      @Sモードまたはノーマルモードの静かでトルクフルな走り出し&加速感は他社コンパクトSUVにはないキックス最大の魅力。ノンストレス。
      Aハンドルに対するレスポンスが非常に良い。ワンペダルとの組み合わせでスポーティーな走行が可能。また、最小回転半径5.1メートルの小回り性能GOOD。
      Bプロパイロット・・・これがないともう高速道は走りたくない。プロパイロット起動中の追い越し時加速機能は設定速度によってはかなり爽快。高速道の単調な直線、長い渋滞の際の面倒なアクセルワークから解放されるのはホント楽。
      Cワンペダル・・・e-power車の魅力の一つのワンペダルは「ラク」というより「楽しい」
      ワインディングロードのカーブの侵入、一般道の右折左折時など、減速が必要な時のアクセルワークが楽しくなる。マニュアル車のクラッチ操作のようなドライブフィール。運転している感がでてGOOD。
      ワンペダルなかなか慣れない方はBモードが良いかも。

      【乗り心地】
      市街地の段差は軽くいなし、高速道路の段差も突き上げ感はなく、うまく吸収して走ってくれる印象。不快感無し。後席にいる犬もよく寝てるので問題なさそう。

      【燃費】
      実燃費(満タン法)は現時点で21キロ。WLTCのカタログ燃費通りでしょうか。走りの良さとそこそこ良い燃費を両立させるスマートな(賢い)車。
      なお、WLTC市街地モード26キロあるが、3キロ未満といった短距離の走行では燃費は悪いようで、市街地10キロ以上は欲しい感じ。
      ナビに出るECO点数はいらないかな(設定で消しました)。

      【価格】
      360度セーフティアシストがついていたら納得するかな。

      【総評】
      納車後約800キロ走行しました。e-power初めてですが、好印象です。電動モーターで爽快に「走れる」、軽快に「曲がれる」、ワンペダルで「止まれる」と三拍子そろった優れもの。走行性能に関しては今のところ文句なし。
      「KICKS」には「蹴り」という意味の他に、「スニーカー(靴)」といった意味があるようです。まさに、出かけるときの「足」となり、スマートモードで爽快な走りと燃費の両立、プロパイロットによる楽な高速運転、ワンペダルによるスポーティーで楽しい運転が可能、そんな多才で賢い(スマートな)相棒になってくれそうです。

    キックス e-POWERのクチコミ

    (682件 / 48スレッド)

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      • ナイスクチコミ45
      • 返信数14
      • 2020年10月20日 更新
      先日、キックスで三角ポールを巻き込み車体から取り外しました。念のためシャーシを見たのですが黒い油汚れがついていました。ディーラーに持って行き見てもらうと、製造工程で付いた油汚れとのことです。 どなたかシャーシに黒い油汚れがついている方いますか。
      • ナイスクチコミ95
      • 返信数19
      • 2020年10月15日 更新
      キックスとルークスが日本デザイン振興会の2020年度グッドデザイン賞を受賞しましたね。
      日産ファンの方、おめでとうございます。
      エクステリア、インテリアや機能面が評価されたみたいですね。
      あとキックスですが、11月から増産されるようですので、今後納期が短縮されるかもしれません。
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数12
      • 2020年10月13日 更新
      現行e-powerで 効率重視(燃費重視)運転をしていましたけど、e-powerの優位性を最大限に引き立てていなかった自分がいました。
      他社との明確な優位性は
      駆動バッテリーによる瞬間加速。
      リーフ由来の優れたモーター制御
      この2点だと思います。
      キックスは この優位性をさらに磨いたe-powerです。
      燃費も大切ですけど、燃費では 他社に敵いません。
      e-pow
      続きを読むerの優位性を最大限に引き立てながら運動を目標にしましょう!
      e-powerは 車のコントロールがしやすいパワーユニットと思います。(低中速が主に)だから気持ちの良い走りが可能になる。

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