ジオス VINTAGE PISTA 2021年モデル [GIOS BLUE] 価格比較

【2025.3追記】 本機は、ほぼロードバイクのピストモデルではないかと感じるモデルですが、クロスバイクにカテゴリされています。 このような本機の性格上、ツーリングに行ったり、タウンユースで使う可能性は非常に低いものと想定されますが、中にはそのような使い方をされるケースもあるかもしれません。 そのような場合は、夜間走行の可能性も高いのでバッテリーライトの装着が必須となりますが、本機ではバッテリーライトはオプションですので、必ず装着して無灯火走行の無いようにする必要があります。 自分は見えているから大丈夫という感覚は大変危険なので、自分の身は自分でしか守れないと認識して目立つ服装に明るいバッテリーライトを点灯して自転車に乗りましょう。 【デザイン】 ロードモデルと同じ700×25cタイヤを装着しドロップハンドル装備とシングルギヤの変速機なし、ロードモデルでも相当にニッチなタイプのバイクです。 【仕様】 フレーム 4130 CR-MO SPECIAL TUBING FOR GIOS フォーク ジオス オリジナル CR-MO フォーク 1" JIS ヘッドパーツ 1" JIS ハンドルバー 400ミリメートルφ26.0 ステム 90/110ミリメートル B.B.パーツ 68ミリメートル(BSA) ブレーキ リムキャリパーブレーキ チェーンホイール ソリッド 246T - F-1 44T 170ミリメートル チェーン Z510 · ブレーキレバー シマノ BL-R400 フリーホイール 16T リムス 700C 32H F/ハブ 32H R/ハブ 32H タイヤ 700×25C サドル スポーツサドル シートポスト φ27.2 【総評】 この車種がロードモデルではなくクロスバイクにカテゴライズされる理由がよくわかりません。 まだ、チネリのGazzettaのようにフラットバーハンドル装備ならまだ理解できるのですが。 クロスバイクの幅は広くてタイヤもロード並みの700×25もあれば、一般的な700×32や35、最近ではオールラウンダーを目指した700×45といった様々なタイヤを装着していますが、ロードと同じ700×25でドロップハンドルとなると、これはロードバイクと考えるべきかと。 しかも変速機なしのシングルギアとなると、ロードバイクとしても使える範囲がかなり限定される機種なのでどう使うのか？考えて選ばないといけない機種となります。