トヨタ GR 86の価格・新型情報・グレード諸元

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GR 86のレビュー・評価

(14件)

GR 86 2021年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.28)

    GR 86 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2月初旬にSZ・MT納車後、1600キロ超えたレビュー。

      【エクステリア】
      フロント周りの綺麗な造形にリアフェンダーの力強さが融合したようなデザイン。
      素直に惚れ惚れします。
      【インテリア】
      メーターフード以外は、一直線のデザインは車幅が掴みやすく良い。
      ハンドル握り心地良い、スイッチ類も操作しやすく良い。
      ただペダルは3本ともセンターにあと10ミリ寄せて欲しいが、配置はヒル&トゥも簡単に出来るので良い。
      【エンジン性能】
      4000回以下で最大トルク、6000回からもうひと伸びするとこが良い。
      踏んでも流しても気持ち良いのは中々ないエンジンだと思う。
      【走行性能】
      続きを読む 高速道路ではハンドルセンターがドッシリとしたステアフィールで長距離も疲れない。
      ワイディングは軽快なハンドリングで楽しくて笑顔になる。
      ちなみにトラコン効かせてもケツ振るので初期型は事故多発してB型以降で規制入る気がする。
      【乗り心地】
      先日、スポーツ車未経験の女の子を助手席に乗せてドライブしたが『乗り心地悪いとは思わない』と言っていたので万人受けする乗り心地では無いかと思う。
      もちろんスポーツ大好き人には極楽に思える(笑)
      【燃費】
      1600キロ走って10,7/リットル。
      十分すぎる。
      【価格】
      この仕上りでコノ値段なら納得。
      買ってよかった。
      【総評】
      最後のガソリンエンジン、最後の3ペダルになると思い9月に予約、待ちに待って2月に納車。
      ミラーごしに見えるリアフェンダーの盛上がり。
      身体に馴染むシート。
      試乗では解らない所有車ならではの味わいがあります、興味があるなら是非、購入をオススメします。
      追記
      走行400キロで純正17インチから社外18インチへ変更。1200キロでホイルナットをスチールから超々ジェラルミンに変更。
      18インチにしても軽量化の成果なのか?
      乗り心地は悪く成らずに純正より軽やかに動くようになりました。
    • 普段はZC33Sスイスポにのってます。なんか他の人と全然意見違うな。って部分もあり、個体差の可能性もあるかもしれません。

      ◆エクステリア
      かっこよくもなく、悪くもなく。

      ◆インテリア
      メーターのところの銀色の加飾がプラスチックになっていて、安っぽさがあります。スイスポには走行性能もありますけど、200万円とは思えないメーター周りの完成度の高さが購入の決め手だったので、全く逆の印象でした。
      観音開きのドリンクホルダーですが、普通に運転してるとよく肘が当たってるのか勝手に開いてます。

      ◆エンジン性能
      良くもなく悪くもなく。スイスポと同じく低回転からトルクを出すタイプでこれ
      続きを読む ならMTに慣れない人でも楽そうだなっていうのは乗る前からわかっていたので、ここは想像と違いませんでした。
      ただスイスポと比べて300kg近い重量増とはいえ、ほぼ100馬力近くアップしてるのだからもっとすごいものを想像してました。先代もBRZ ATに乗ったことはあるんですが、変化は全然感じないです。

      ◆走行性能
      1.クラッチすごい重いです、で、ぐっと踏み込むと下までストン!っと入ってしまい、繊細な操作が困難です。どれぐらい重いかって言ったら試乗終わってスイスポに乗り換えたら、クラッチ踏んでる筈なのに、足には全く感触が無い。ってぐらい必要な踏力に差があります。これは次の機会があれば別の個体で再確認したいです。

      2.シフトは若干振動を拾いやすいようですが、その分しっかりと固定されるようで、なんかシフトが勝手に入っていくようなイメージすらあります。スイスポはブルブルとした振動は全然無い代わりにシフトカラーがゴムになっているらしく、剛性感がなく、そこそこの力で押したり引いたりしないとシフト入らないです。

      3.シフトインジケーターは常に表示されて欲しいです。少し速度を上げると表示されるんですけど、試乗で慣れてないだけかもしれませんが、ショートシフトもあいまって、今シフト入ってる?って思う時があって、そういう時にインジケーター表示されてたら嬉しいんですけどね…。

      4.ブレーキの感触が独特です。タッチしたところから一定の制動はかかるんですが、そこから踏み込んでいっても制動力に変化が生まれているような感じがありません…。スバルは踏んで効かせる系のブレーキなので、GR86もそうである可能性はあるんですけども…タッチ時の一定の制動力のおかげで、自分の踏力と制動力が曲線上になってる気がしないです。RZはブレーキがスポーツパッドなので、なんか何かがあるのかもしれません。

      5.直進安定性は良いです。良いのか…どうだろう…。スイスポってコンパクトカーでセンターはそもそも無いですし、ドア側のアームレストにも肘置いた状態だとハンドルに手が届かないんですよね。
      ペダル、シート、ハンドル、シフト…これらの位置が絶妙に悪くて…(汗)GR86はセンターのアームレストに肘を休めたまま、手を添えるだけ。みたいな運転ができるので、ハンドル操作は楽ですね。
      実際に直進安定性が良いのか、それとも気を遣わないで済むかっていうところはあります。

      6.サイドが弱いのが気になりました。スイスポは多少の坂なら、1、2回カチカチ…っとサイド引くぐらいで保持できるんですが、GR86は1か0かみたいな。聞き具合の調節しろが無いように感じました。

      ◆乗り心地
      1.時々内臓が揺すられるような嫌な揺れ方します。変な周波数に合っちゃってるんでしょうか?結構気持ち悪いです。逆に硬いという面では少し覚悟していたんですが、全然硬さは感じなかったです。

      2.低速域からずーっと共振?してるようなすごい変な音が出ます。これはまた本格的に購入を検討する段階で別の個体でしっかりと再確認したいと思います。酷い音で、これがノーマルだったら大問題だと思うので、流石に個体差だと思ってます。

      3.結構重さ感じます。53:47の重量配分って本当なの?って思うぐらい、レーンチェンジとかする時とかでも重さを感じる。そこそこ有名(と自分は思ってる)なYoutuberさんも重心が高くなったように感じたと言ってましたが、自分も同意です。

      4.シートの着座位置がすごい低いです。ドスンとお尻を落とすような感覚で座らないといけない。これ毎回やるのは流石に疲れるな…と思ったのですが、よくよく触ってたらシートリフターが一番下まで下ろされていたので、上げた状態でもしっかり確認すれば良かったです。

      5.サウンドクリエーターは良かったです。3千回転あたりで音を出すようになってるんでしょうか?普段低回転でジェントルに走りたい時は変に主張したりしないところが非常に良いと思いました。走りたい時にそれに呼応するように音を出してくれる良い演出だと思います。

      6.ワンタッチウィンカーは慣れない人もちらほら聞きますが個人的には好感触です。結構高級感も感じて、慣れると普通のウィンカーはチープに感じてしまうかも…。

      ◆燃費
      11.1km/lでした。私のスイスポと1km/l(12km/l)も変わらないのですが、私は普段本当にチョイノリしかしないので、ちょっとそこで比較するのは可哀相ですね。

      ◆価格
      あくまで今回の個体に乗った印象としては、350万円の価値は感じられませんでしたし、逆にスイスポがこの性能で200万円で本当にすごいなと感心する結果になりました。

      ◆総評
      もっとなんかGTカー寄りと思ってたんですけど、着座位置とかすごい低くて予想以上にストイックな車なんだなと思いました。
      とはいえ、走行性能の部分では目を見張るような部分は無く、ストイックなスポーツカーに乗りたいなら自分ならS660を二台持ちか乗り換えしたほうが良いのかなと思いました。
      ただ未だに候補には入ってます。再来年には後期型も出るんでしょうか。今後に注視したいです。
    • 30代後半既婚子有
      改良B型のRZを契約済み。
      【エクステリア】
      ZN6と比べ、フロントフェイスの尖った感じが減ったと言いますか誰にでも受け入れやすくなったと感じます。すれ違いに、86だ!という憧れ?かっこいいな!みたいな感じは減りました。あれ?今の新型だった?みたいな印象です。
      サイドからリアフェンダーにかけてのマッチョ感といいますか、グラマラス感が増した感じを受け、個人的にイイと思います。思わず撫でてしまいたくなります。
      【インテリア】
      ZN6よりインパネ周りの視界が良くなり運転しやすいと感じました。
      【エンジン性能】
      排気量アップで低回転でもトルクが太くなり、とても乗りや
      続きを読む すくなってます。初心者でもエンストしないと思います。街乗りでは5速までで十分でした。
      【走行性能】
      小径ステアリングホイールを回すとクイックに曲がる感じがスポーツカーだなと感じさせます。タイトなコーナーでも安定して走れました。
      【乗り心地】
      同日乗り比べたスバルBRZと比較し、段差での突き上げ感が強いです。ここまで違うとは思いませんでした。突き上げ感と振動が嫌であればBRZをおすすめします。
      余談ですがBRZを試乗した際、クラッチの繋ぎがギクシャクしてました。(ゆっくり繋いでもガクつく)営業曰く、まだ走行距離3000kmで当たりが付いてないと仰られてましたが、その後のGR86(走行距離170km)を運転した所、普通にスムーズに繋がりましたので、これはスバルの品質による当たり外れだったのかな?と思います。(スバルファンの皆様ゴメンなさい。批判してる訳ではございません汗)
      【燃費】
      スポーツカーなので燃費については評価しません。
      【価格】
      この性能で270万円台から買えるなんてお買い得だと思います。本体値引き約23万、オプション約2万の合計25万円の値引きでした。
      オプションはフロアマットのみ。
      【総評】
      所詮趣味車なので他の車に比べてどうのこうの言う必要はありませんね。私個人的にはとても楽しめる車だと思います。10代の頃に雑誌でFT86をみてから86復活を楽しみにしていました。GRを購入でき、念願叶いました。
      まず、迷っている方は是非試乗してみるべきだと思います。

    GR 86のクチコミ

    (287件 / 20スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2022年10月28日 更新
      先月納車されたGR86 MTです。

      クラッチをつなぐとき(クラッチから足を上げる時)に異音がします。
      バネがはじけるような「ビンッ」という音が10回に1回くらいの頻度で
      「コン」という音が10回に7回くらい
      無音のことも10回に2回くらいあります。

      再現性が必ずしもないので、Dラーでは一応クラッチ周りにグリスアップしてくれましたが、症状に変わりありません。
      続きを読む
      同じような症状が出ている方はいらっしゃらないでしょうか?
      あるいは、症状があったが直ったという人はいないでしょうか?

      何か情報があればお知らせください。
      • ナイスクチコミ84
      • 返信数15
      • 2022年9月28日 更新
      ATでハンドリングのよいライトスポーツが欲しくなったをんで、86のAT買おうかと考えてます。
      空力セット、メンバーブレース、パフォーマンスダンパー、ドアスタビつけたATと、どノーマルだと体感できる差はありますか?

      • ナイスクチコミ157
      • 返信数30
      • 2022年7月12日 更新
      2月中旬にオーダーし昨日納車されました。(B型です)
      今朝、コーティングのために洗車した際にボンネット塗装の剥離が見つかりました。
      ホース(高圧でない普通のホースリール)で水をかけたのが起因しているのかとも思いますが、明らかに塗装不良では?と考えます。
      過去にアルファードで起きた事象を思い出します。

      先程、ディーラー担当者には連絡しましたが明日以降の対応となりました
      続きを読む

      今後の対応でアドバイスいただけないでしょうか?
      また、同様の不良に遭遇した事例とその後の対応について情報いただきたいです。
      新車納車後直ぐの塗装剥がれ、返却して別車納入して欲しいです。

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