パイオニア GM-D2400 価格比較

２０２６年８月末に妻のN-ONE-eが納車されました。 それに伴い新車購入から２年２か月経過した妻のN-BOXカスタム・ターボ（JF5）が私の車になりました。 それまで乗っていた８年数カ月経過したN-BOXには、購入当初に自分の出来る範囲でオーディオ系をグレードアップさせていました。 当時は、まだメーカー純正の外せないナビは主流でなかったためメディアプレイヤーとして優れていると思っていて何台も愛用してきたKENWOODの「彩速ナビ：M805L」を搭載しフロントにアルパインの18cm（X180S）スピーカーをリアに17cm（X170S）と純正スピーカーから交換してデッドニングも出来る限りしていました。 それに伴いフロントスピーカー用にパイオニアのデジタルアンプ「GM-D7400」とリア用に今回のレビュー製品の前型であるでデジタルアンプ「GM-D1400II」を搭載していました。 新しい現行型のN-BOX（JF5）になった訳ですが２年前の購入時、妻はアラウンドビューモニターの機能の一つである前方の死角が見えるようになる前方カメラ機能が気に入ったためナビは当然取外しのできないメーカーナビのメディアプレイヤーになりました。 これまで乗っていたJF3のオーディオ環境と比べてかなり不満を感じました。 特に純正内蔵アンプで音量を上げると音の歪を感じて不快でした。 そのためフロントとリアのスピーカーを低音がしっかり出るアルパインのスピーカーに交換し純正ナビに追加可能な外付アンプの『GM-D2400』を装着しした次第です。 この製品で【拡張性】の項目で書いていますが、多少の問題はありました。 しかし、本製品よりも車側の問題だったようでその事で評価が悪くはなりませんでした。 以下は、各項目別の評価となります。 【デザイン】･･･５点 貼った画像�@では、判りにくいかもしれませんがN-BOXはベンチシートのため運転席と助手席の中間下に設置しています。 夜間だと青色のインジケーターが足元をほんのり照らさして作動が判ります。 コンパクトな本体による設置性の優れているところもデザイン性の良さとして５点です。 【操作性】･･･５点 走行中に画像の本体を操作できるわけではないですが、シンプルな操作性で一度設定すれば操作不要のため５点です。 【音質・画質】･･･５点 コンパクト・ボディで定格出力の高さや大音量時の歪の少なさも好感が持てて充分なスペックです。 アルパインスピーカーの低音再生域の良さも充分活かされていると思えるため５点です。 ちなみに普段使いはしませんがスピーカー位置調整でリアスピーカーだけ鳴るようにしても内蔵純正アンプよりも充分運転席からも大きく聴こえます。 【設定】･･･５点 設定項目は、シンプルで判りやすくこのクラスでは充分です。 ゲインを弄ればアンプ本体で出力を上げることが可能なため純正ナビでの音量メモリとの相関関係を自分好みにすれば他に設定することも無く難しい事も考えなくても良いので５点です。 【拡張性】･･･５点 拡張性は、メーカー純正に追加可能であることが一番の拡張性と思えるため５点です。 ５点の評価は変わりませんが、HONDAに限らず他メーカーでも有るかもしれませんが所謂スピーカー配線でのポン付で問題が当初発生しました。 ドアを開けただけでエンジンがかかってないのにアンプの電源が作動して以降電源が切れない現象に気付きました。（エンジンをON/OFFすれば消えます。） 夜間だとデザインでも書いた作動インジケーターがフロアーを照らして気が付きました。 当初判らなかったのですが暫くしてN-BOXのアイドリングストップがしなくなりそれまで見慣れていた表示が「アイドリングストップ出来ません」から「バッテリー充電優先」の表示になったため何かおかしいと思い調べて現象に気が付いた次第です。 現象を現認した取り付けたショップからパイオニアに問い合わせしていただいたところある程度似た現象は把握しているようでした。 現代のメーカー純正ナビは、各社コネクト機能が集約されているためドアを開けただけでリモート信号が入って中で作動しているようです。 そのためスピーカー線接続からライン接続に変換すれば現象が緩和されるとのことで画像�Aのとおりライン接続に変更して問題が解決されました。 またスピーカー線接続の時は、エンジンを切ると数秒後にアンプの電源が遅れて切れるのかノイズが入っていましたが、ライン接続で解消されました。 【総評】･･･５点 上記の拡張性で書いた問題も有りましたが、基本的に取外し出来ないメーカー固定純正ナビのショボイ内蔵アンプから比べると音量を上げても歪も感じられず低音性能が良いアルパインのスピーカーの良さも活かされるようになったこの『GM-D2400』を装着して良かったと思えるため５点です。

FH-8500DVS（ネットワークモード接続） TS-C1740S TS-WX140DA 今回はGM-D2400をバッ直で取り付けました。（ついでにTS-WX140DAもバッ直可） 取り付け時間はバッ直を含めて3時間位でした。 取り付け位置は助手席足元に面ファスナー付き両面テープで固定、配線はコルゲートチューブで保護しました。 GAIN調整はFH-8500DVSのRCAプリアウトが4Vなので9時位置のHに調整し試聴してみると、バックコーラスの声が今までは音楽に混ざって聞こえていたのが、分離し尚且つハッキリと聞こえてきました。 低音域はモアモア感が無くなりスピード感が出ました。 アンプ取り付けとバッ直の同時作業なので、どちらが効いているのか、それとも相乗効果なのかは正直言って不明です。

このアンプを購入して半年たってようやく取り付けられたので、レビューしますね。 私はホンダの純正ナビとスピーカーを使ってますが、音質は確実に変わります。 音も少し明るくなりますし、高音域が強くなりこもりが和らぎます。ゲイン調節はあまりハイゲインにすると音が出なくなるので、真ん中位がいいかと思います。 とは言え本当に音質が変わったのはわずかでよく聞かないと違いはわからないと思います。 でも価格を考えたら妥当だと思いますが、私は取り付け費用にさらに２万かかりましたので、合計金額を考えると無理に取り付ける必要はないかもしれませんが、オーディオは純正にこだわられる方にはちょっとした音変更はいいかもしれません。スピーカーだけ社外に変えると純正オーディオの音はかえって悪くなりますからね。 実はカロッツェリアのサイトにはこのアンプの取り付け前と取り付け後の違いを聴き比べられますが、あんなに劇的に音は変わらないです。 その辺りを考慮して買われるかやめとくか判断されたらいいかと思います。 問題は取り付けにかかるまででした。 実は私はこのアンプを有名カー用品店Ａで買いましたが、冬は取り付けられないと断られ、gooサイトの持ち込みでお願いしても、パワーアンプと言うだけで、どこも難色を示し、挙げ句の果てには取り付けない上に大した音質向上にならないからフリマに出して、代わりに本当の音を聴かせてやるから５０万位出しませんか？なんて言うショップもあったくらいで本当に往生しました。 結局は一度断わられた、自分が普段世話になってるホンダのディーラーに頭擦り付けてようやく電装屋に頼む形で取り付けてもらえました。実に半年かかりました。 私は運が悪かったのかはわかりませんが、パワーアンプを取り付けてもらうのは車屋はこれほど嫌がるんだなとつくづく感じました。 もしもこのアンプが欲しいが外部の方に取り付けてもらうつもりなら、それなりに覚悟はしていた方がいいのではないかと思います。 それを踏まえてのボチボチ程度の音質向上だから正直私は複雑でした。 買うならよ?く考えて買ってくださいね。本当に、向上はするけど、あらゆる面でほんの少?しですが、値段相当かと言えば相当だと思います。