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アルファロメオの新着レビュー

2017年9月に発表された新世代アルファロメオの先兵であった「ジュリア」。この発表会の際に「来年にはこのクルマを投入する」とサプライズで登場したのが新型SUVである「ステルヴィオ」です。 翌年の7月には日本への導入第1弾として「ファーストエディション」が400台販売されましたが、今回はこのモデルの試乗になります。 昨今この手の輸入車は「ファーストエディション」と銘打って、限定販売をするケースが他社でも見受けられますが、総じて感じるのが標準モデルでは設定の無い装備等の組み合わせなどからも希少価値や多少価格が上がってもトータルとしてのコストパフォーマンスが高いことが挙げられます。 ステルヴィオの場合も同様で、エクステリアには専用デザインの20インチアルミホイールやブレーキキャリパーをレッド仕上げにするなどアルファロメオファンで無くてもグッとくる仕様に仕上げています。またインテリアではプレミアムレザーシートやウッドパネルが採用されます。 ボディサイズとしては全幅も1905mmと日本での取り回しを考えるとそれなりの制約はあると思いますが、何よりもアルファロメオが目指すプレミアムSUVとしての立ち位置は他社がすでに販売を行っているモデルとは大きく異なるイメージ、言い換えれば非常に目立つし、ユーザーも所有する満足感(差別感)が得られるテイストを持っています。 着座すると運転席前のスピード&タコメーターの上部が盛り上がっている以外は横方向に拡がるシンプルな造形。エクステリアが攻めのデザインなので一瞬拍子抜けしましたが、これは自分のヨミが甘かった、と反省。ウッドパネルをうまく使ったシンプルながら欧州の家具を連想させるような風合いはもちろんですが、シートの着座フィーリングも含め、クルマというよりは身体にスッと身体に馴染む上質な応接チェアのような感覚すら覚えます。 搭載するインフォテインメントシステム(Connectシステム)に関してはあえて専用ナビを搭載していません。「プレミアムSUVなのにカーナビが無いなんて!」という意見もあると思いますが、逆に言えばアルファロメオやフィアットも今はいわゆるディスプレイオーディオという概念をメインに考えているようで、iPhoneであれば「Apple CarPlay」、Androidであれば「Android Auto」が利用できます。ディスプレイも8.8インチと十分以上なサイズ、昨今、iPhoneもグーグルマップが使えるようになり利便性が一気に向上しましたのでこの割り切りはアリでしょう。 パワートレーンに関してはジュリアで採用されたFR系のプラットフォームをベースに2L直4SOHC直噴ターボを搭載、これにフルタイムAWDの「Q4」システムとZF社製の8速ATを組み合わせます。 最高出力280ps(206kW/5250rpm、最大トルク400Nm(40.8kg-m)/2250rpmと2Lエンジンとしては高く、ワンランク上のクラスと競えるスペックと言えます。さらにこのクルマのキモは1810kgというこのクラスとしては軽量のボディを採用している点です。 最初に試乗して驚いたのは「これは本当にSUVなのか」という事、特に強く感じたのがステアリングの操舵フィーリングが驚くほどクイックな点です。これをどう取るかはユーザーの判断になりますが、個人的には高速道路を走った際にはもう少し落ちついたフィーリングでも良かったのではないか、という点です。 もちろんこれがダメというわけではなく、同クラスのSUVにありがちな、ゆったりとした走り出しがあまり好みでない。もう少し突っ込んで言えば今まで乗っていたスポーツカー的なフィーリングが欲しいというユーザーには非常に新鮮、これまでには無かったチョイスと言えるでしょう。 先進安全装備もひと通り搭載し、ラゲージルームの容量は525Lと実用性も十分。限定車以降は3グレードを基本とした構成になりますが、文字通りスポーティ志向ならば「2.0ターボQ4スポーツパッケージ」、ラグジュアリー志向ならば「2.0ターボQ4ラグジュアリーパッケージ」がベスト。圧倒的パフォーマンスを持つ「2.9クワドリフォリオ」は別格として(価格も1167万円と高額)、メルセデス・ベンツGLCクラスやアウディQ5などを購入候補に考えている人にとっては新たな選択肢としてオススメできます。

前回のレビューから9年、気付けば16年間経ちました。 今回は足回りをリファインしたので、改めてこの車をレビューしてみたいと思います。 まず、147は未だに楽しく最高の車であることには変わり在りません♪ 直近までビルシュタインB12 + H&Rと言う以前のBTSキット(ショートストロークモデル)を装着していたのですが、経年劣化で路面凹凸をうまく吸収してくれなくなったので、KONIスポーツ + アイバッハのキットへ変更しました(減衰設定は工場出荷のままです)。合わせてFアッパーアーム、FRアッパーマウント、FRバンプラバーも交換しました。 フロントの車高が少し上がりました(前者の組み合わせはちょっと低過ぎた💦)。 意外にも乗り味は前者の装着後の方が若干ですが柔らかく感じました。しかし前者の様なストローク不足による突き上げは無くなり、アンダーパネルを擦る様な事も無くなりました。コンフォートタイヤを装着すれば絶妙な乗り味になりそうです。KONIかなり良いです♪ 前回レビューから調子の悪くなった箇所としては、 ・運転席側のパワーウィンドウからの異音。 ・Fドアパネル内張りの弛み。 ・テールランプの球切れ 以上です。 足回りをリファインする前に新車への乗り換えも考えていたのですが、その某4WDの納車予定は1年後・・1年も乗り味の悪い147に乗るのは辛い為、乗り換えは諦め147をまだまだ乗り続ける事にしての交換でした。 足回り交換後に思いました。あぁ、乗り換えないで正解だった。やっぱりこのフィーリングは他車では味わえない喜びだなぁ・・と。 以前に比べて、趣味としての車やドライブという事の魅力度は個人的に薄れてきた気がするのですが、アルファロメオが浸透し過ぎて感覚が麻痺しているのかもしれませんね 笑 147に関して、最新の車に乗れば色々と気付く事もあるのでしょうけど、知らない方が幸せなCarLifeであるのは間違い無いでしょう。 147の中古車も少ないですね。特に前期モデルはデザインが個性的なのでお勧めです。そしてやはりセレよりマニュアルを選ぶべきです。 アルファ147最高の車です。次回は5年後にレビューして見ようと思います。

【エクステリア】  クーペ然としたラインでいて  後席のスペースも充分、今はやりのクーペセダン(4ドアクーペ)ではなく  きっちりとしたセダンであるにも関わらず非常にシャープで美しいライン   素晴らしいデザインです。 【インテリア】  momo社製の皮革シートですが、評判よりも随分としっとりとして  いい物を使っていると思います。  なめらかで上質な室内ですが、まあ、細かい事は言いません・・・  雰囲気よければすべてよしです 【エンジン性能】  プッゾーニV6エンジンは官能的ですらあり  フェラーリ要らずと言う二つ名は伊達ではありません  勿論、フェラーリに比べれば物足りないのですが  回した時の音にはゾクゾクします 【走行性能】  太いトルクでぐんぐん加速してあっという間に高速制限速度に  達します。小回りは全然効きませんが峠や街中で取り回しにくさを  感じる事はあまりありません。  路地は苦手ですが 【乗り心地】  硬質な乗り心地です  跳ねる傾向があるので、攻める人はセッティングが必要でしょう 【燃費】  正直悪いです 街中で詰まった状態だと5〜6km/ℓ  高速で10程度でしょうか 【価格】中古なので安かった 【総評】  もう20年になるのですね、古さは感じさせません。  きっちり手を入れていればそうそう故障する事もありません。  今後も出来る限り維持していこうと思います  この手の実用車これ程楽しめる車は中々ないと思います

アルファロメオの新着クチコミ

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ7
  • 2021年11月29日 更新

残念ですが、生産が年内一杯で、各ディーラーも既に注文の受付も終えているそうです。 本来の予定では、生産中止はもう少し先だったようですが、昨今の半導体不足で前倒しされたようです。 ステルヴィオのディーゼルは、Dモード時のパワフルさと、長距離を走ったときの燃費の良さ、全く腰が痛くならないシート、楽しいハンドリング等々、とても気に入っているので、2年後くらいには、そのときに発売されている進化したディーゼルモデルに乗り換えようと考えていただけに、生産中止は本当に残念です。 一方、噂レベルではありますが、暫く後にハイブリッドモデルが追加されるという話もあるようなので、これは楽しみに待ちたいと思います。

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ7
  • 2021年11月1日 更新

2020年モデル(マイナー後)のディーゼルスポーツパッケージに乗っています。 40km/h位のスピードでコースティングに入った後に止まろうとブレーキをかけた瞬間にエンジン回転数が上がって一瞬ですが加速することは有りませんか? 止まろうと思ってブレーキをかけているのに一瞬ではありますが加速するのってドキッとします。 ディーラーにも再三苦情を入れていますが、未だに進展無しです。まだまだ市場からの声が少ないようで、メーカーは様子見の感じです。 そこでみんカラの方でもお声がけをしておりますが、こちらのサイトでもお願いをする次第です。 同様の現象がある方は @ディーラーに強く改善を申し出をお願いします。 A国土交通相の不具合ホットラインに登録をお願いします。 数が増えてくればメーカーも動かざるを得ないと思います。 少しでも気になる方は是非ご協力お願い致します。

  • 返信数3
  • ナイスクチコミ0
  • 2021年10月2日 更新

FRスパーダーベローチェから現在、デ シルヴァの156に乗っています。 最近のアルファのデザインは酷いよね。どのモデルも盾のエンブレムがやけに強調され過ぎていてかっこわるすぎ。このままではまたアルファもマイナーなメーカーに逆戻りすると危惧しているのは私だけでしょうか。

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ19
  • 2021年7月19日 更新

現在、約1年後にステルヴィオを購入予定なんですが値引きてどのくらいできますか。 狙っているのが マイナーチェンジ後のディーゼルスポーツパッケージ 若しくはヴェローチェのディーゼルです。 ご教授お願いします。

  • 返信数10
  • ナイスクチコミ8
  • 2021年6月27日 更新

ステルビオを契約致しました。納車を待ち遠しく楽しみにまっています。納車まであと二週間なので、以下をさがしております。@二列目シートを汚されないように椅子にカバーをしたいのですが、シートベルトが椅子からでているため、何を購入したらよいかおすすめがあれば教えて頂きたいです。 A二列目足元はゴムマットを敷きたいですが、真ん中も一緒の一体型はあるのでしょうか?汎用でも構いません。または一体はやめた方がよいですか?Bチャイルドシートで革が痛まないようにチャイルドシートカバーもつけますが、ビート板のような厚みあるタイプも更に敷かないと革がいたむのでしょうか? Cサンシェードは専用の品がよいですか? Dドアキックガードは良いのでしょうか? Eその他汚れ防止に良いものやおすすめアクセサリーなどありましたら是非教えて頂きたいです。 F四年五年の故障時の保険は皆様加入されましたでしょうか? 初めての輸入車で大切に乗りたいので、先輩方のアドバイスをぜひお聞かせ頂けたらと思います。 宜しくお願いいたします。

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