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ホンダの注目のレビュー

最新車種の評価をチェック

4

2021年5月16日 投稿

試乗してきました 良い点 軽並みの取り回し・・・RRと小型ボディの効果 静かな走行音・・・モーターだから当然 良好な視界・・・80年代の2BOX並 悪い点 不安定なハンドリング・・・接地感に乏しく恐怖すら覚える  擁護するとしたらこれがRRの特性なのか 距離感のつかめない液晶ミラー・・・センター、サイドとも実際の対象に目の焦点を合わせる反射ミラーと違ってミラーの画面に焦点を合わせる液晶ミラーは距離感を掴みづらいく危険  サイドミラーがボディ幅より内側あるのは革命的な利点なのだが  また液晶サイドミラーはレクサス ES、アウディ e-tronより遥かに見やすい 総評 街乗りにお勧め 追伸・・・試乗後にカタログを希望したが拒否された。WEBを見てくださいとのこと  このような態度を取られたため一生ホンダ車を購入することはないだろう

1ヶ月半ほど使用したので再評価です。 【エクステリア】 飽きの来ないエクステリア。 目立たないけど、程良い存在感があります。 ディライトやウインカーは否応なく目立ちます。 【インテリア】 若干小降りで厚みのあるシートが疲れず、乗り降りもし易く良いです。 自分でN-WGNのアームレストを取り付けました。 大分快適性が上がりました。 リアシート周りは質素すぎるので、やはりシートカバーが欲しいですね。 社外ナビパネルの固定ですが。 車体側に2つ穴が開いてるのに、ナビパネルを留めているのは左ボルトだけで右側はボルトレス。 追加で右ボルトを増設したら、両側で押さえられて異音もしなくなりました。 純正ナビ無しでも、ボルト1つくらい標準で付けて欲しいです。 【エンジン性能】 やはりエンジンが新しくなった分、S660より低速トルクが出て速いです。 音質もS660で言われていたがさつな感じはなく、スポーティな感じ。 ただエンジン音を聞かせる造りのため、マフラー音がまったく聞こえないのはS660と同じです。 ボンネット裏のインシュレーターが皆無なので、デットニングついでに後付けすると大分違ってきそうです。 特にMTなので5,000〜6,000rpmくらい普通に回しますので.. 運転している分には楽しいけど、同乗者からは五月蠅いとの評価が。 まだ50km位しか出てないのに、音だけで踏みすぎ!とか言われちゃいます。 【走行性能】 距離が進んだせいか単に慣れたのか、腰高感はそれほど感じなくなりました。 ただ終始弱アンダーなセッティングで、例えば時速50km程度のコーナーでもアンダーを少し感じます。 タイヤがエナセーブEC300(OEM品番で実質EC204相当品)と限界が低いのも影響ありそうです。 S660はタイヤの性能もあって、どんなコーナーでも破綻しそうに無い安心感がありました。 N-ONEもそれなりのスポーツタイヤを履けば、印象は変わりそうですが。 【乗り心地】 純正アルミはノーマルとしては軽いenkei製です。 RSは足回りが固くて165/55R15のエコタイヤと言う事もあり、路面のうねりで撥ねやすいです。 空気圧も規定の2.1で走るとロードノイズは気になりませんが、2.3くらいにすると結構五月蠅くなります。 【燃費】 S2000やS660もでしたが、HONDAは燃費良いです。 エアコン使用しない時期なら、カタログ値を下回ることはまずありません。 ネットでレビューを拝見すると、一般道で4速以上必要ない!再加速が鈍い!!と書いてる意見がありました.. 私も昔乗っていた3Lターボや2.2LのVTEC車の6速と一緒にしたらダメだと思います。 大トルクでシフト操作サボってずぼら運転できましたが、これは軽自動車です。 面白い物で、パワーの無い車に乗ってる方が街中では運転が上手かったりします。 例えば峠の急な坂道の手前できっちり回転上げてから加速して登っていく。 坂道に差し掛かって速度が下がってから慌ててアクセル踏むけどなかなか速度が上がらない..。 パワーに余裕のある車でも、パワーの無い車と同じ走りを心がけると燃費は大分変わって来ます。 MTなら尚更です。 このN-ONE RSの6MTの場合、6速50kmで1,550rpmほどになります。 一定速度で走っているなら、50km超えたら6速に入れた方が燃費が良くなります。 そこから加速する時は必要加速度によって、5速〜4速に落とすのが正解です。 4速で高回転keepで長時間走るより、アイドリングより少し高い回転数で負荷を掛けずに一定の回転数で走る方が、エンジンにも優しいですし燃費も良くなります。 まだ3回しか給油してませんが、今のところ満タン法で.. 1回目 359km 21.12KM/L 2回目 527km 23.77km/l 3回目 465km 23.27km/l ※WLTC カタログ燃費/21.6km/L(6MT) ..でした。 メーターの燃費計なら、25km/l前後の表示になります。 加速時には1〜2速で6,000rpm(2速で50km前後)くらいまで回してます。 ACCは便利ですが燃費が1割以上悪化するので、疲れたとき意外使ってません。 【総評】 スタイリングさえ気に入れば、長く乗れそうな車です。 初代N-ONEオーナーの平均所持年数、6年というのも頷けます。 ターボに限って言えば、買って間違い無いと思います。 S660もそうでしたが、意外とCVTの方が街乗りではクラスを超えた走りを実感出来ると思います。 NAは試乗していないので分かりません。 価格が高いと思う人は、ハイオク普通車のスイスポやアルトの方が断然お勧めです。 Nシリーズでは今後もまず出ない6MT。 今のうちに乗れる方は乗っておきましょう! 2年後には軽のEV発売をHONDAが示唆しました。 例のガソリンエンジンから撤退の話もあります。 別メーカーですが、新型EV車にミッションを搭載して変速機構が搭載されてました。 今後はEVも多様化しそうですが、軽規格ターボの6MTはN-ONEで最後な気がします。 乗れる内は大事に乗りたいと思います。

ドイツ車が好きでずっと色々乗っていましたが、次は国産車と考えた時に、インテリア、エクステリア、サイズ感、安全性やハイブリッドなどの性能などを考えて、私は満足出来る内容でした。日本人が作る全てのこれからに、期待しております。

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  • 返信数0
  • ナイスクチコミ1
  • 2021年5月18日 更新

ついに明日は待ちに待った納車日 ツアラー・ミッドナイトブルー 2月末に契約をして3ヶ月。 雨が降りそうだけどしょうがない 皆さんは納車されてどうですか?

  • 返信数6
  • ナイスクチコミ7
  • 2021年5月18日 更新

タイプGを契約し納車待ちです。 Gタイプはステアリングがウレタンで 本革巻ステアリングのオプションも ありません。 手触りを考えると本革にしたく、 色々探してみたら、ステップワゴンや フリードには本革ステアリングカバーって いうものがあるのを見つけました。 これらを流用して取り付け出来ないもの でしょうか? 知識のある方、ご教授下さい。 よろしくお願いします。

  • 返信数37
  • ナイスクチコミ713
  • 2021年5月16日 更新

他メーカーの寄せ集めのデザイン、オリジナリティが感じられない。 購買意欲が湧かないな。

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