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    ワゴン
    クーペ
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    電動自動車
    商用車
    福祉車両
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    150〜199万円
    200〜299万円
    300〜399万円
    400〜499万円
    500〜999万円
    1000万円以上
    価格情報なし・販売終了
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ホンダの注目のレビュー

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【エクステリア】秀逸なデザイン。CUアコード以来久々にデザインに優れたホンダ車が出てきたなと感じます。 FKのガンダムチックも嫌いではありませんが…。 【インテリア】一番進化したところですね。質感もそうですが操作性も良く配置されています。 【エンジン性能】1.5LターボエンジンはFK時代よりトルクフルに感じました。本命はeHEVですね 【走行性能】直進安定性も高くマルチリンクのリアは全く破綻する気配すら感じません。typeRファーストで造られた足回りはさすがです。 【乗り心地】少し硬いというレビューを見ていましたが、個人的にはしなやかに感じました。40扁平のタイヤの感触が硬いと感じる方の理由でしょうか。 【価格】内容を考えれば妥当なところですかね。MOPの設定が何もないのは淋しい。海外仕様にはあるサンルーフを用意して欲しかったですね。 【総評】写真で見るより実物が数倍カッコ良い車だと思います。欧州Cセグと闘える国産車がようやく現れてくれました。見た目と走りがリンクした車ですね。eHEVに早く乗ってみたいです。

ホンダの新着クチコミ

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ1
  • 2022年5月19日 更新

試乗車のレビューで、N-VANの6MTに対して、少々辛口の書き鋳込みをしています。 近頃youtubeで、「パワフル〜!」だとか、お決まりの「6MT 気持ちいい〜」だとかの投稿が増えてきています。 「そんなアホな〜。」 などと思いながら、まさかホンダはエンジンのセッティングを変えたのか?っていう疑惑を持ち始めています。 なぜかと言えば、S660のエンジンフィールがデビュー当時とガラリと変わったことを知っているからです。 S660もデビュー当時は悲惨な車でした。 シャシ剛性はS2000を超えるほどにしっかりとしていましたが、肝心のエンジンが全く吹けあがらないダメダメ車でした。 それが二年前、車検時の代車で借りたS660の変貌に驚きました。 回すと気持ちいいエンジンになっていたのです。 「これだったら買ってもいいかもね。」 なんて思える車に生まれ変わっていました。 なので、N-VANの6MTも、デビュー当時から心を入れ替えて、楽しいエンジンに変わっているかもしれない、などという淡い期待を込めて試乗車検索をしました。 我が家から100km先のホンダカーズに、N-VANの6MTの試乗車があるという。 この車種の最初の試乗車は、53q離れたサテライトディーラーでした。 4年後の今日、その倍は離れたところに日曜日出かけます。 最初の試乗との差があるのか否か、こうご期待!

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ1
  • 2022年5月19日 更新

2021年フィットクロスターに乗っています。 MOPナビのバックモニターのガイドラインが取扱説明書だとバンパーになっているのですがガイドラインに合わせて駐車すると白線と全く合わずおかしいなと思いなと思っていました。 先日点検の際にディーラーに問い合わせたのですがガイドラインはサイドミラーの終端に来るようになっていると聞きましたが、取扱説明書と説明が違っていてどうにも納得できません。 皆様はどのようになっているのでしょうか?

  • 返信数27
  • ナイスクチコミ98
  • 2022年5月19日 更新

今年の3月にZを契約して、今納車待ちです。 (果たして予定通り9月に納車されるのか?) そこで、ヴェゼルに芳香剤を置いている方に質問です。 どのタイプのモノをどこに置いていますか? 参考に教えていだだければと思います。 (よろしければ、品名も) ちなみに、今ミニバンに乗っていますが、以前から芳香剤のタイプ、置き場所には迷っています。

  • 返信数8
  • ナイスクチコミ6
  • 2022年5月19日 更新

同じ新型ヴェゼル乗りの方に質問です。 1ヶ月ほど前にやっと納車になり新型ヴェゼルに乗り始めました。 乗り始めて数日から気づいたのですが、ブレーキを深く踏み込むと「キュッ」とガラスとスポンジを擦った時のような音がします。 大体半分踏み込み、完全に停止しようと思いそれ以上深く踏み込むと鳴ります。 音の場所としては吊り下げ式ブレーキの根本のあたりだと思います。 同じ症状の方はいませんでしょうか? また原因が分かる方いませんでしょうか? よろしくお願いします。

  • 返信数8
  • ナイスクチコミ3
  • 2022年5月18日 更新

RC1に乗り始めてから登山が趣味になり、山の方へ乗って行く事が多くなり、登山口によっては駐車場までの砂利道の轍がかなり深くなっている所もあり、最低地上高を少しでも上げたい場面があります。 現状、すぐにはSVU等へ乗り換えれないので、タイヤの外径を大きくして少しでも最低地上高を上げたいです。 RC1アブソルートノーマルに取り付けても車体等に干渉しない最大のタイヤ径をご存知の方、また実際に付けた事のある最大タイヤ外径を教えて頂ける方よろしくお願いします。

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