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ジープの新着レビュー

ジープ・レネゲードはこれまでのジープとは少し違ったジープである。現在ジープブランドはフィアットとクライスラーが合併したFCAの傘下にあり、その中でフィアットとジープの共同開発したとして作られたクルマだからだ。 基本プラットホームはフィアットがGMと提携していた時代に開発されたもので、それをベースにレネゲードとフィアットの500Xが作られた。パワートレーンはフィアット系のものが使われ、生産工場も南イタリアにあるフィアット系の工場である。アメリカ以外で生産される初めてのジープ車になったのがレネゲードだ。 レネゲードにはFCAジャパンが湘南Tサイドで開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはFFのリミテッドと4WDのトレイルホークの2台だ。 フィアットとジープが共同開発といっても基本メカニズムの部分は大半がフィアット系によるものだ。そのまま姉妹車にしてしまったのではジープらしさが損なわれるため、デザインに関しては全く別に開発が進められ、ジープはアメリカでデザインされている。 結果として、日本ではSUVとして定着しているジープブランドのレネゲードが良く売れ、フィアット500Xは販売面で苦戦している状態だ。 アメリカでデザインされただけに、外観はひと目でジープと分かるものとなった。フロントグリルの7本の縦スリットと丸型ヘッドライトというジープお決まりのデザインにより、レネゲードは見紛うこともないジープである。 外観に比べると内装はフィアット系の印象が強く、ジープというよりちょっとポップな感覚が表現されている。またジープのエントリーモデルということもあって、インテリア回りの質感などは特に高いとはいえない。シートはサイズもたっぷりでホールド性にも優れていて、それなりに満足のできるものだった。 全長は4255mm(リミテッド)とさして長くないのだが、全幅は1805mmと日本では使いにくいサイズのワイドボディである。全高はSUVらしく1695mmの高さがあり、最低地上高はFFのリミテッドでも170mmが確保されている。全幅の割に最小回転半径は5.5mなので、実用上は問題がないといえる。 リミテッドに搭載されるのは直列4気筒1.4Lのマルチエア16バルブインタークーラー付きターボだ。パワー&トルクは103kW/230N・mで、まずまずの数値を得ている。SUVボディはちょっと重くてFFのリミテッドでも1430kg達するので、もう少しパワフルなエンジンが欲しいところだが、絶対的なパワーが不足しているわけではない。トルクはそれなりに確保されているので、パワーの伸びではなくトルクの余裕で走るクルマである。 ただ、吹き上がりはスムーズさに欠け、やや鈍重なイメージもあった。特に発進加速などではやや強めにアクセルを踏み込んでも、すぐに反応せずにじんわりと吹き上がっていく感じである。加速に乗ってしまえば良いが、そうなるまでに物足りなさが感じられた。 トランスミッションは6速の乾式DCT。フィアット系ではアルファロメオのジュリエッタから採用が始まったものだが、ジュリエッタのときに感じられた ギクシャク感はかなり改善されていて、違和感のない変速フィールを実現していた。 乗り心地はやや硬めでしっかりした印象。弾性に飛んだ硬いゴムの塊の上に乗っているような感覚があった。決して乗り心地が良いとはいえないが、ふらついた感じを与えることのない足回りだった。FFのリミテッドでは特に、フィアット風の走りのフィールが感じられた。 トレイルホークに搭載されるのは直列4気筒2.4L自然吸気のタイガーシャークエンジンで、129kW/230N・mのパワー&トルクを発生する。排気量の違いからパワーには明確な違いがあるが、トルクに関してはターボと自然吸気の違いが排気量の差を相殺し、同じ230N・mのトルクを得ている。 こちらは動力性能に余裕があり、滑らかかつ余裕の走りが得られる。吹き上がりのスムーズさもこちらのほうが良い印象である。組み合わされるトランスミッションも9速ATであるため、ショックの少ない滑らかな変速が可能だ。ただ、日本の道路では8速や9速にはなかなか入らないのが難点である。普通に走っていると、時速100kmのクルージングでは7速が使われている。 足回りは最低地上高が200mmと高くなるのに合わせ、リミテッドよりもさらに硬めに味付けられている。それによってコーナーでのふらつきを抑えて安定感のある走りにしている。地上高による不利は完全には解消できていないが、大きく不満を感じるようなレベルでもない。 レネゲードには、デビューした当初にはオープニングエディション、その後はロンジチュードというFFのエントリーモデルが用意されていて、これには300万円を切る価格が設定されている。ただ、装備などを考えると320万円弱のリミテッドのほうが買い得な印象もある。 さらにジープブランドのレネゲードを選ぶなら、やはり4WDのトレイルホークが良いのではないかと思う。トレイルホークは350万円弱になるが、エンジンと駆動方式の違いを考えたら、リミテッドよりも魅力的に思えるからだ。 現実の問題としては、価格的に手頃なロンジチュードやリミテッドのほうが良く売れるだろう。また最近はジープブランドでもFF車を選ぶ人が増えている。これはチェロキーなどでも顕著である。ただ、それでも、ジープなら4WDと考えるのが自然ではないか。 なお、レネゲードは随所に隠しキャラがデザインされていて、これを探すのもけっこう楽しい。また先進緊急ブレーキは設定がなく衝突警報のみの設定だが、電気式パーキングブレーキなど、最新の装備も用意されている。

【エクステリア】  最初はラングラーってどんな感じ?と思い入店しましたが、  並んで展示していたグラチェロに惚れました 【インテリア】  高級感出ていると思います。  今まで所持してきた車と比較して満足しています。  雪国ですのでハンドルヒーター重宝しています。 【エンジン性能】  レガシーを所持していたこともありますが、  一瞬の加速は無いものの、トータルして速いです。  エンジンの音が凄くいいです。 【走行性能】  思ったより小回りできました。  車検でラングラーに乗りましたが、個人的には  グラチェロの方が断然乗りやすい。 【乗り心地】  疲れない。  いつまでも乗っていたと思わせてくれます。 【燃費】  悪い悪いと評判でしたが、個人的にはそこまで悪くないかと。  街乗り6〜7、高速運転で、9前後でしょうか。  このでかさ、速さで気になりません。  前出のレガシーは4くらいだったので。しかもハイオク。 【価格】  コスパ凄くいいと思います。 【総評】  買って本当に満足。今のところ嫌なところありません。  駐車場がちょっと狭く感じるくらい。  乗ってて気持ちがよいです。  雪道も最高。  発進を気にすること全くなくなりました。  横滑りもしているのかしていないのかわからないくらい。  安心して雪道も運転できます。  とにかく買って損なし!

JL型の購入を考え試乗しましたのでレビューします。 エクステリアのデザインは唯一無二ですごくかっこいいです。 内装は結構突っ込みどころ有ります。 日本車のそれと一緒にしてはいけません。 指名買いじゃないとやめた方がいいです。 実際に乗って思ったことですが 先ず左足を置く場所がとても狭く、びっくりします。 軽自動車の方が広いです。 左ハンドルを無理くり右ハンドルにした為、仕方無い…とは思えず 設計自体がいい加減としか考えられません。 乗る人の立場になって…というのが感じられません。 エンジンは試乗車が3.6Lでしたが、まぁいい感じかなと。 揺れもまぁこんな感じかなの許容範囲です。 後ろにシートは背もたれの角度が立ってるため 大人がゆったりってわけにはいかないでしょう。 荷室もそれほど広くはなく、ラングラーだから仕方ないよね!って 気持ちが無いと無理ですね。 私はなんにしても左足の置き場が狭すぎるのと、 価格改正を受け、約50万ほど値が上がってしまってるということ、 それで色々つけて高めに見積もってもらって約800万。 忖度なしで言いますが、正直金額に見合ってないクオリティと判断し 購入を断念しました。 物凄くかっこいいんですけどね… いいとこ、出しても500万程度の車って感じを請けました。 国産のクロカンには無い魅力がいっぱいありますが 左足の置き場が無いのはものすごくストレスを感じました。

ジープの新着クチコミ

  • 返信数14
  • ナイスクチコミ20
  • 2022年9月18日 更新

2022に納車されたアンリミテッドスポーツです。 取説見ても、いまいち分かりませんでした。 操作してみても、何が変わっているのかわからなく質問しました。 ライトスイッチ横の縦に回すスイッチです。左端のはわかりましたが、真ん中のが不明です。 画像も載せますので、お願いします。 ディーラーまで遠い田舎在住です。

  • 返信数2
  • ナイスクチコミ17
  • 2022年9月11日 更新

皆様に質問です。 現在、サージグリーンに乗っているのですが、ゴビに乗り換えるか悩んでおります。 カラーについてですが、サージグリーンとゴビなら皆様ならどちらを選択されますか? 好きな方にすれば良いだろ!と思われるのは重々承知しております。 皆様ならどちらを選択されますか?

  • 返信数18
  • ナイスクチコミ17
  • 2022年9月9日 更新

【使いたい環境や用途】 新車か年式新しめのジープを検討してます。 子供2人でこれからお金かかります。 年収800万、貯金は現金1400万、保険などの金融証券600万の貯蓄があります。後者は子供達の学費として持っており10年後ぐらいには700万になる学資保険のようなものです。 住宅ローン以外の借金はありません。また今後家のことで一度の大きな出費はしばらくない予定です。 【重視するポイント】 見た目のかっこよさが唯一無二だと思っており、すごく憧れがあります。平日少しと休日乗るぐらいなので年間6000キロ前後しか走らない予定です。 ですが後部座席に乗る子供の乗り心地、故障が多そうなど不安点がいくつかあります。 【予算】 現金で購入を考えてますが新車なら乗り出し800万ぐらいですよね、貯金がなくなるのが勿体無いと思う自分もおります。 【比較している製品型番やサービス】 ランクル200後期、プラドの新型が来年出る可能性があるのでそれも気になってますが、見た目はラングラー一択です。 【質問内容、その他コメント】 購入された方々や今検討されてる方の状況を参考にさせてもらいたいなと思いました!

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ5
  • 2022年9月9日 更新

7月に注文した者です。 先日ディーラーの営業マンより連絡があり、2022年モデルは注文停止となった為、2023年モデルでしか案内ができなくなったとのこと。 その際、値上げ前に取り交わした見積も、値上げ後の価格が適用となる為、100万円程高い額で適用されるとのこと。 同じ案内が来た方々おりましたでしょうか。 もしいらっしゃったら一緒に対応策を考えましょう。

誰か乗り比べた方はいませんか??

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