国産バイクが低迷する中、今イチバン面白いバイクはなんだ?(Wayne Raineyさん)

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国産バイクが低迷する中、今イチバン面白いバイクはなんだ?(Wayne Raineyさん)

作成者 Wayne Raineyさん  2010年 4月13日 01:03 [537]

車体重量も大変軽くなり、馬力&トルクなど絶対性能も上がる中、ナゼか面白みに欠ける国産4大メーカーが低迷する中
BMWを筆頭としてDucati、KTM、Triumph、Moto Guzziなどバイク海外メーカー代表的なところは次々乗ってみたくなる
魅力的なモデルを目白押しに出してきてます。

バイクにとって速さは最も大切な要素には違いありませんが、バイクの面白さ=速さと単純に比例しない事を国産メーカー
はもっと認識し、性能一辺倒だけないエンタティーメント性を盛り込んだバイクとは何なのか?もっと外国車を見て気が
付いて欲しいものです。

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精密機械のように無機質に回るだけのつまらない国産600ccクラスとは違って120°クランクのこのエンジンは非常に有機的に表情豊かに回るのでアクセルの開け閉めがいちいち楽しく感じる!
シート位置が高いポジションだが非幅がスリムな為 街中での自動車間のスリ抜けも不安なくラク
操縦性も素直でバンク角も深いため峠などでは最速の部類にはいるのではないだろうか?
http://www.youtube.com/watch?v=yYQjFXcn_vE

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最初に不満点を言ってしまうと低〜中回転域で直列2気筒ならではガサツなフィーリングを感じるところ
その昔 スズキにGSX400Eという空冷直列2気筒車が有ったがそれによく似たフィーリングを持っている。
しかし当然ながらパワー感は800ccだけありBMW特有のジェントルでおとなしいのにパワフルで速いと誰にでも乗った瞬間から結構なペースで走れてしまう車両なのでデイトナ675同様、女性や初心者でも安心して操れる1台です

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モンスター1100Sのクチコミ 0

トルクが低速からモリモリ発生しアクセル開けると吹け上がりも速いのでロー、セコンドギアーまではフル加速じにはフロントリフトして刺激的な加速を味わえる

ヤマハSRX600と同程度の車体に550ccのビックシングルを2つ積んでるようなものだから速くて当然かも
ハンドルから前が欠落したかのような視覚と250cc並みにしか感じられないのでSRX600よりはずっ〜とコンパクトに感じる
http://www.youtube.com/watch?v=_IT2T92w9hg

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1200スポーツのクチコミ 0

MotoGuzzi GRISO 8V
エンジンヘッドが4バルブになって 従来までのトロ臭いモト・グッツィとは決別した
低中速域から鋭いレスポンスで高回転ではDucati、KTMなどにも引けをとらないパワフルさを手にいれた
低中回転でのエンジンフィールは今回のリスト中では一番高級、高品質なサウンド&フィーリングでツーリング時には最も疲れない部類なんだと感じた次第
http://www.youtube.com/watch?v=QubPb3yQZDQ

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同じパワフルでもゴリゴリ回るドカティーとは対極をなすスームーズなエンジン
1、2速ではアクセルひねればいとも簡単にフロントリフトするので速さ、面白さともにかなり得点が高い
ライバルはドカのストリートファイターか或いはハイパーモタード1100辺り

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F4-RR 1078のクチコミ 0

ブルターレ1090RR http://www.goobike.com/learn/report/33/0000000/0000000.html
この車種は乗ってもらわなと説明が難しいがパワーはサスガにあります。
http://www.youtube.com/watch?v=UfwfgBow7b0

ピックアップリストの評価・コメント

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コメント コメント(全6件)

Yasu1005さん 2010/04/13 20:40

デイトナ675は良いですね。4気筒の「ヒュンヒュン」でもなく
Vツインの「ドコドコ」でもなく、いい感じの鼓動です。

3気筒というと、昔学生時代にMVX250FからNS400Fに乗り継ぐという
事をやってのけた強者がいた事を思い出します。懐かしい。

Yasu1005さん 2010/04/13 20:45

誤→NS400F、正→NS400Rでした。

Wayne Raineyさん 作成者 2010/04/14 22:17

確かにデイトナ675を悪く言う人はまずいませんね。
よく昔から4気筒はフラットトルクだと言われることが多いいですが、トライアンフの3気筒の方が低回転でトルクが太い分4気筒よりフラットに感じます。
この違いはダイハツ、スズキの同じ車種の660cc軽自動車で4気筒と3気筒を乗り比べたら3発のほうが全体的にトルクフルなので判ります。

NSR250、MVX250F、NS400Rの時代はまだ面白い国産バイクが多数生息してました。
2ストの消滅とともにエンタティーメント性の有る面白い国産車が出てこなくなった気もします。

scramさん 2010/04/16 10:52

退職金でバイク買おうみたいな人には国産車もいいと思いますが…。

そんなに乗ってるわけでも詳しいわけでもない(たまに雑誌立ち読みするくらいでしか情報収集してない)ですが知人がデイトナ675持ってるので試乗させてもらいました。
乗った感じ「派手!」という印象でした。乗る楽しさを味わえるので始めて大型かうならこういうのに挑戦してほしいですね。

自分はF800でRかSTか迷ってデザインのオタクっぽさでF800Rを所持しています。
800シリーズ共通の400CCクラスのような乗り回しのよさとサイズ。街中や通勤でも気軽に使えるけどツーリングも出来ちゃう万能性は若者向けだし大きな魅力かな、と。
「そんな優等生ならCB400でいいんじゃないの?」と言ってた上記の知人も乗ったら評価改めてました。

Wayne Raineyさん 作成者 2010/04/16 16:57

乗り易さと面白さが究極とも言えるトライアンフの675で始めての大型購入は理想的ですね。
F800シリーズも以前数日間の代車利用でツーリング言った感じからするとカワサキ、ホンダで重い1200cc以上のバイクに飽きたり不満を感じている人には
お奨めしたい1台です。

今回のピックアップリストで GRISO 8V と ブルターレ1090RR を除いてみな250cc並みに軽量コンパクトな大型クラスですが、 この大排気量で軽量な
ものがどれだけ単に速いだけで重い1200cc以上のバイクより自由で楽しいか気が付くはずですね。
明日か明後日はDUCATI STREETFIGHTER と KTM SUPER DUKERとの比較試乗に行ってきます。

この大パワー車重170kg以下で馬鹿面白そうな2台も乗って絶対損しない究極のモノには違いありません。
ご興味ある方は試乗ディラーへレッツGo−

Wayne Raineyさん 作成者 2010/04/16 17:26


国産バイクメーカーの企画部や開発者のみなさん、売れる面白いバイクを作りたいのでしたら相談にのりますので
コチラまで⇒ todo9yo@yahoo.co.jp お気軽にメールください。

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