2026年7月 ゴルフシャフトの人気商品ランキング
2026/7/24 現在
1位
[フジクラ]
VENTUS 7
ゴルフシャフト
(1)
メーカー:RusTick スリーブは非純正(OEM品)を使用します。グリップはゴルフプライド ツアーベルベットラバー360を装着させていただきます。5W以降、ご要望が無ければ先端約0.5インチTipカットをして作業をします。7W以降の...
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5
ドライバーを6Sにしたので、重量フローから5Wは7Sにしたほうがよいかと思ったのですが、実際に組んで試してみたところとにかく重くてしんどかった。球も右に飛んでいく感じが多く、正直自分にはオーバースペックでした・・・。#追記3か月くらいしてもう一回引っ張り出したらちょうどよくなってました。うーん、不思議。
2位
[フジクラ]
スピーダー NX GREEN 70
ゴルフシャフト
(1)
1件
スリーブは非純正(OEM品)を使用します。グリップはジオテックゴルフPC360ラバー(ロゴ無し/バックライン無し)グレーを装着させていただきます。5W以降、ご要望が無ければ先端約0.5インチTipカットをして作業をします。7W以降の番...
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4
【総評】ドライバー用カーボンシャフトでスリーブ付きです。対応するクラブはPING G425/G410シリーズです。フレックスはX、重さは77.5g、長さは45.75インチ、中調子・・・・グリップまで付いてきますが。シャフトのカラーは基本グリーンですよ。さらにグリップは真っ白なんでね。まあ、カラーリングがねぇ。。いまいちなんだけど。かなり重くてきついシャフトです(Xだし)。たしかに中調子ではあるけど。そんなにしなりは感じませんね、硬いから。リシャフト作業はショップにお任せがいいと思う。かなりむずかしい作業だし。自分でやって失敗するよりはいいでしょ。上級者向けに感じました。
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5
TENSEI CK PRO ORANGE 50 SをSIM MAX 9°に挿していたのですが、調子が悪いとひどいスライスが出るので、TENSEIより少し捕まるVENTUS(VENTUS BLUE VeloCore日本仕様)の5Sを入れてみました。VENTUSは、三菱ケミカルのTENSEIと同じく、いわゆる「逆輸入シャフト」で、TENSEIより若干走る印象。気持ち走る感じはフジクラらしいといえばらしいのですが、しっかり中元調子系で振っても暴れない。捕まりも気持ちよくて、TENSEI CK PRO ORANGE 50 Sではストレート〜軽いフェード(調子が悪い日はフェード〜スライスになってしまうのですが)だったのが、VENTUS 5Sだと軽いドロー〜ストレートっぽい感じに。TENSEI CK PRO ORANGEよりは人を選ばないと思う。また、TENSEIほどピンピンしておらずしなやかなので、力んで引っかけることも少なそうな印象。ただフィーリング的に、スピン量はTENSEIの方が少なそう。しっかり安定して捕まえられるならTENSEIの方が飛ぶかも・・・?TENSEI CK PRO ORANGEが好きだけどドライバーだけちょっと捕まらないって人にはお勧め。ただ、FWはTENSEI CK PRO ORANGE 60 Sのままでもいいかなー・・・。【追記】練習場のレンジボールだとTENSEI CK PRO ORANGE 50Sよりスピンが入っちゃうのですが(※注:レンジボールは飛ばなくするためにわざとスピンが多くなるように作られている)、ラウンドではちょうどいいらしく(TP5を使用)、20ヤード以上飛距離が伸びました。でも左のミスが増えた気がします。うーん。
17位
[日本シャフト]
N.S.PRO 950GH neo
ゴルフシャフト
(1)
アイアン用スチールシャフト中調子(irsteel-mid)今ならスリーブプロテクター付き。■ヘッドは付属しておりません。■当店オリジナル商品です。■加工品につきキャンセル等は実費分をご負担願います。■スリーブはPING用ユニバーサルス...
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3
現代的なアイアンヘッドとのマッチングが向上したシャフトです。世界最軽量のスチールシャフトです。とても軽いので、今まで重めのシャフトを使っていた人には違和感があるかもしれません。スチール特有の安定感はしっかりと保たれているのはとても良かったです。スイング中のしなり感でスムーズな動きが実現します。ちょっとの精度が向上します。特にスイムのしやすさと高い方向性、強弾道の両立がとても良かったと思います。狙った方向にボールを飛ばす能力がとても高いシャフトだと思います。
18位
[フジクラ]
MCI 90
ゴルフシャフト
(1)
Fujikura MCI90 Metal Composite Iron カーボンの特性「滑らかな動き」+理想的な「重心位置」。重心調整のために繊維を巻く必要がなく、理想的な剛性のまま重心位置の最適が可能に。カーボンシャフトの特性である...
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4
【総評】M6のUTに、当初メーカー特注カスタム仕様でMCI80Sで組みましたが、若干柔らかく感じてヘッドが戻り切らず右にプッシュしてしまっていたため、PRGR 05 アイアンをメーカー特注カスタム仕様でMCI100Sで組むタイミングでMCI90Sにリシャフトしました。しっかり打ち込めますし、左に引っ掛けることも無く良い感じです。
28位
[グラファイトデザイン]
ツアーAD CQ-7
ゴルフシャフト
(1)
スリーブキャップが付属しています。グリップはTPR360ブラックアウトを使用しています。キャロウェイ用互換スリーブ※純正品ではありませんが、問題なくご使用いただけます。レガシーブラック以降の各ドライバーに対応しています。長さはAi-S...
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4
【総評】タイトリストドライバー用のグラファイトシャフトです。スリーブ付いててさらにグリップも装着済みです。長さはTSi2用で45インチ。極端な先調子ですよ・・・・これはスライスしちゃうな!!と第一印象でした。フレックスはもちろん選べるんだけど。Xはさすがに無理でした。フェードではなくスライスしちゃいますね。やわらかいフレックスでないと無理だなと痛感しました。剛性がありすぎるのも扱えなかった原因かなと思っています。とにかくもむずかしいシャフトですね・・・・・・・
34位
[日本シャフト]
N.S.PRO MODUS3 TOUR 120
ゴルフシャフト
(1)
1件
番手2 製品長さ41.0インチ シャフト重量120.0g トルク1.7-1.5 性別男性/女性 番手9 製品長さ37.5インチ シャフト重量111.0g トルク2.0-1.7 性別男性/女性 番手4 製品長さ40.0インチ シャフト重...
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4
普段使っているシャフトはN.S.PRO 950GH Sなのですが、色々とじっくり打ち比べをしたくて、用意してみました。用意したのは以下の5本。・ミズノ MP-H4 #7(32°) N.S.PRO 950GH S (普段使用しているクラブ)・テーラーメイド RSi2 #7(31°) N.S.PRO 1050GH S (試打クラブの中古を購入しリシャフト)・テーラーメイド RSi2 #7(31°) N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 S (試打クラブの中古を購入しリシャフト)・ブリヂストン J15CB #7(32°) N.S.PRO MODUS3 TOUR 120 S (試打クラブの中古を購入)・ブリヂストン J15CB #7(32°) TRUE TEMPER Dynamic Gold S200 (試打クラブの中古を購入)これらを徹底的に練習場で打ち比べしてみました。自分は先が硬めのシャフトの方が合いそうな気がしていたので、MODUS3 TOUR 120が合うかなと思ってたのですが、意外とまったく合いませんでした(この中では最も打ちにくかった)。対して、ダイナミックゴールドは意外と打ちやすかった。自分が打ちやすかった順でいうと、1.N.S.PRO 950GH S (ただ単に打ち慣れてるだけかも)2.MODUS3 TOUR 105 S & ダイナミックゴールド S2004.N.S.PRO 1050GH S5.N.S.PRO MODUS3 TOUR 120 Sといった感じ。上位3本の飛距離はどれも実は大差がなかったのですが、MODUS3 TOUR 120 Sは打ちにくく感じただけあって明らかに落ちました。950GHとDGなんて対極のようなシャフトなのになぁ・・・ほんと意外。#追記前回試打後は結局MODUS3 TOUR 105 Sに落ち着いたのですが、950GH Sを使っていた頃の末期に出たフック癖が再発してしまいました。今の自分には軽くなったのだろうということでステップアップ・・・するにはどこにいけばいいのだろう?ということでまた試打してみました。前回MODUS3 TOUR 120 Sは柔らかすぎてタイミングが合わず打ちにくかった経験があったので、今回は120 Xを試打。振動数的には105 Sと大差ないですが、重量的には10g以上アップになります。打ってみると・・・120 Sのときのような違和感は感じませんでした。そして驚きだったのは球の高さ。105 Sよりだいぶ高いです。でも飛んでないわけじゃないです。スピンは105 Sより多めに入るみたいです。曲がりも少し抑えられそうな雰囲気があったので、結構気に入りました。とりあえず1セット注文・・・なんでこんなに品切れのショップばっかなんだろう・・・松山英樹プロのマスターズ優勝効果ですかね?
35位
[日本シャフト]
N.S.PRO GTエレガンス
ゴルフシャフト
(1)
シャフト単体・単品販売 リシャフト対応メーカー:NIPPON SHAFT(日本シャフト)商品:NSPRO GT Elegance DRIVER(エヌエスプロ GT エレガンス ドライバー)手元側に重量感を持たせたDMCの最適設計により...
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3
このシャフトは最軽量の GT シリーズです。手元側に重量感を持たせ、コントロール性も高めた DMC の最適設計が特徴です。大型のヘッドのドライバーも楽に振り抜くことができます。特に良いと思ったところは軽量性と反発力のバランスです。シャフト全体が非常に軽いので、スイングのスピードを上げやすく、飛距離を大幅に向上させることができます。ボールの飛びが一段と良くなり、打感も非常に良かったです。軽くて振りやすいので、疲れにくいところも良いと思いました。疲労を軽減してくれるので、安定したショットを打ちやすくなります。
36位
[フジクラ]
MCI 110
ゴルフシャフト
(1)
Fujikura MC110 Metal Composite Iron カーボンの特性「滑らかな動き」+理想的な「重心位置」重心調整のために繊維を巻く必要がなく、理想的な剛性のまま重心位置の最適が可能に。カーボンシャフトの特性である「...
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5
【総評】アイアン用のカーボンシャフトです。MCIとはメタルコンポジットアイアンのこと。フレックスは選択でX,Sのどちらか。キックポイントは中調子ですね。さすがにXはきついので選ぶとしたらSになるけど。振ってみたらカーボンシャフトでありながらスチールの味わいがあった。自分だけの感想かもしれないけどね・・・・すごく振りやすいし、とても気に入りました。描いてあるロゴも小さくて好印象でした。仕様●長さ:39〜35.5インチ●番手:#3〜PW
37位
[フジクラ]
スピーダー NX GREEN 50
ゴルフシャフト
(2)
メーカー:RusTickスリーブは非純正(OEM品)を使用します。グリップはジオテックゴルフPC360ラバー(ロゴ無し/バックライン無し)グレーを装着させていただきます。5W以降、ご要望が無ければ先端約0.5インチTipカットをして作...
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5
フィッティングでFWにNX GREEN 50Xを勧められましたが、後日、50Sに純正シャフトからリシャフトして、正に激変しました。打ちやすい、暴れない、高弾道、操作性もある、最高です!ドライバーもTOUR AD UBからNX GREEN 50Sに変えて、こちらも飛距離が伸び、暴れなくなりました。
4
【総評】フジクラさんのカーボンシャフトです。対応ドライバーはテーラーメイドのステルスシリーズ用です。スリーブ付きです。真っ白なグリップも付いてくる。シャフトカラーはグリーンですね。好みが分かれるかな。リシャフトするならヘッドの交換だけで済むけど。この真っ白なグリップはなじめなかったですね・・・バックラインなしだけど。中調子です、振ってみたらよく分かります。個人的には中調子が好きなんです。長さは45.75インチ。フレックスはXでとっても硬いです。しかしながらやっぱりXは硬すぎますね。鉄の棒を振ってるような感覚にもなる。せめてSぐらいまでにしとかないといけません。フジクラのシャフトは好きなんだけどね。カラーリングが派手すぎるんですよね。もうちょい地味目なカラーの方がいい。
38位
[日本シャフト]
N.S.PRO ZELOS 7
ゴルフシャフト
(3)
メーカー:日本シャフト 番手:3 製品長さ:38.5インチ シャフト重量:77.5g トルク:2.6 性別:男性/女性 メーカー:日本シャフト 番手:6 製品長さ:37.0インチ シャフト重量:73.5g トルク:2.9 性別:男性/...
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5
インプレス リミックス UD+2 アイアンの7番を単品で購入したのですがZELOS 7(R)が装着されていました。シャフト重量が軽いのですが、強く振っても以外と極端に曲がりません。手だけで振れば曲がるかも (ボディーターンで振るのが良いと思います。)シャフトの性格上か、弾道は高いです。ヤマハのメーカーのサイトでは、トルク等の諸元は公開されていませんがhttps://archive.yamaha.com/ja/news_release/2014/14051202.htmlNSのサイトでは、トルクは(R)で2.8なのでシャフトにヤマハが特別なチューン(番手ずらし等)をしていなければ軽くても、そこそこしっかりしたシャフトだと思います。https://nipponshaft.co.jp/product/steel_zelos7.html====================================2026-03-07(再投稿)メーカーに聞いたところ、シャフトは、2番手ずらしだそうです。
4
父のオノフAKA 2016モデルのアイアンセットを一式リシャフトしました(純正ではZELOS8のモデルがありますが、ZELOS7はありません)。ヘッドの番手通り#5〜PWにR-37.5〜R-35.0を、AWとSWもR-35.0を入れましたが、純正カーボン(SMOOTH KICK MP-516i)と同じ長さで組もうとしたら#5〜PWがノーカット、AWとSWが0.5インチカットになりました。最近の「飛び系アイアン」(ストロングロフトでシャフトも長め)に入れるときは1番手ずらして#5に#4用(R-38.0)〜にした方がいいかもしれません。日本シャフトのシャフトはバランスがあまりでない物が多いのでグリップはGolf Pride CP2 Proアンダーサイズ(M58/45g)を使用 。バランス調整をして5I〜8IをD1に仕上げました(9I以降は少し重めにフローさせてます)。なんでこのヘッド、純正スペックの状態でそもそも重量フローがリニアじゃないんだろ?わざと?(日本シャフトの注意書きによるとドライバーでヘッドスピード45m/s超の人は振るなとあるが)自分でも振ってみると、先調子らしい挙動で、自分(普段、MODUS3 TOUR 105 SにリシャフトしたMP-54を使用)にはぜんぜん合いませんでした。が、カーボンシャフトからの移行にはちょうどいい挙動ではないかと。ヘッドスピードはあまり早くないが、純正カーボンシャフト(50g台)だと手打ちになってしまう人にはおすすめですね。実際、うちの父のスイングもだいぶ矯正できた感がありました。あとは練習さえ真剣にやってくれればなぁ・・・。
39位
[日本シャフト]
N.S.PRO 950DR
ゴルフシャフト
(1)
シャフト単体・単品販売 リシャフト対応メーカー:NIPPON SHAFT(日本シャフト)商品:NSPRO 950DR(エヌエスプロ 950DR)プロやトップアマから高評価。スチール特有のしなり感で、正確な方向性を実現しています。
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5
【総評】ドライバー用のスチールシャフトです。フレックスRを振らせてもらいましたが。これはすばらしい感触でした。とにかくよくしなるんですね・・・・やわらかいというより良くしなると表現した方がいい。中調子なので振りやすいし。しなるんでカット打ちになるんじゃないかと懸念したけど。そんなこともなく良く捕まりました。見た目もロゴが少なくていい感じですね。さわやかに振れるのでいい感じです。仕様●フレックス:R●長さ:44インチ●調子:中調子
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