高度のサイクルコンピューター(サイコン)・GPS 人気売れ筋ランキング

以前使っていた520Jを落として少し液晶にムラができてしまったので買い替え。 結果、大満足の正統進化という結果になりました。 画面が大きくなり、処理速度が高くなり、何より地図が大きくなって見やすくなったのがとにかく大きいです。 たまにマウントサイクルをする時の用途でしか使っていませんが、かなり満足の一品です！

パイオニアSGX-CA500からの買い替えです。SGX-CA500と比べすべての面で優れています。パワーメーターが欲しいのですが高くて手が出ません。 タイプCでないのが残念です。 購入してから約一年問題なく動作しています。

多機能で使うのが楽しいけど、ボタンが多くて使いにくさはあります。 優秀さの裏返し。この点が我慢できなくてシンプルなのが良いという人には向きません。 動作も軽いし表示されるグラフも滑らかです。高性能さはすぐに分かります。 悪い点は既に述べた使いにくさと、反射で画面が見づらくなりやすいことです。

【着脱性】 レックマウントに装着してます。 向きを変えるだけで簡単に着脱できるので特に困った事はありません。 【操作性】 スマホ、とまではいきませんがタッチパネル操作が快適に出来ます。 物理ボタンは電源ON、スリープ解除、ライド開始時しか触りません。 【機能性】 購入前に色々調べましたが既存のサイコンの中で 最も充実しているのではないでしょうか。 本格的に走る人でないと結構なオーバースペックになりますが^^; 【視認性】 普通に見やすいです。ただ一画面に結構な情報が 表示されるので慣れないと正直見づらいですね。 【耐久性】 精密機器なので大きな衝撃があればやばいのでは？と思いますが 通常使用＋シリコンカバー装着しておけば早々に壊れる事はないかと思います。 【電池の持続時間】 一日に多くて4,5時間程度しか使わない自分には十分です。 一回の充電で3,4日は持つんじゃないですかね。 【防水】 雨の日は走らない、使わないので不明です。 【メンテナンス性】 指紋が目立ってきたら柔らかい布で表面を拭く程度です。 【総評】 今まではキャッツアイのサイコンを使用しておりましたが 最近フルカーボンロードバイクを新調したので併せて購入しました。 ガーミン製品購入は初なので旧製品との比較は出来ませんが 値段なりで機能は相当詰まっており、GPS精度の高さや ナビ機能など性能が素晴らしく良いです。 坂道が近づくと自動で目の前の坂に対する詳しい情報を 表示してくれるのも物凄く便利で助かりますね。 ただアプリのガーミンconnectにおいてのルート作成に癖があり 若干使いづらく、作成したルートで走行すると走行ログが 残らない点のみが不満です。 また若干ナビが頼りない場面がたまーにあるのでそんな時は スマホも併用することになります。 とは言え非常に便利でモチベもあがり重宝しているので 購入してよかった製品です。かなり値段はお高いですけど…^^;

6万円前半で売られてて驚いたので、買いました。 Edge 530からの買い替えです。 Solarにした理由は、冬以外は、バッテリーの持ちがかなりいいと評判で、 センサー系はめんどくさいなので、装着してもケイデンスのみ・・・ ハートは考えます。未使用品をヤフオク等でおとします。 使い勝手もよく、冬はボタンがあるんで両方あるのは、大正解です。 10/21、1日走ってバッテリーは、残72％です。ありえません。 自転車から離れる時、付けっぱなしで、盗難は気を付けましょう！！ スマホでもマップは見れますが、バッテリーがすぐなくなるので どうしてもマップ付サイコンが必要です。 これからのバージョンアップでますます良くなっていくと思います。 ちなみに、買ったお店は教えれません。 おそらく日本一安いと思います。 高すぎてあまり売れないらしい・・・

ロードバイクの２台持ちになったこと、また、クーポン券のお陰で思わず本機を購入してしまいました。 ５年以上使ってきたEdge1030J（5.8x11.2x2cm 114.5g、3インチ）と比較するとだいぶコンパクトですね。 ディスプレイの大きさを比べると、2.6インチと3インチですが、数値以上に小さく感じます。 また、ディスプレイの明るさはEdge1030Jの方がかなり上です。 特に、日光が差している時は、ソーラーのせいもあるでしょうが、かなり見にくいです。 そして、ソーラー充電の効果はかなり小さく、直射日光が長時間当たるようなケースでなければ、あまり期待できないと思います。 センサーなどは要らないので、ソーラータイプを購入しましたが、通常タイプの方が良かったかもしれません。 一方、本機は電源を入れたときの立ち上がり、画面をタッチしたときの反応ともに速くなっており、これらの点は明らかに良いです。 本機は実質で６万（クーポン割引＋ポイント還元）で購入しましたが、既に型落ちになったものの、Edge 1030が８万で購入できるようなのでかなり微妙な買物になってしまいました。

タッチパネルの感度も良いし、その割に誤作動もしないのです。 操作性はすこぶる高いのですよ。 機能性も申し分なしだし、速度計もGPS比で正確だと思うのです。 文句をつけるなら、急速充電だともっと嬉しかったのです。

自転車通勤で、初めてGPSサイコンを購入。 ナビ重要視で時間が見れたらいいやと思い、普段でも使うので！！ 安物のプラスチック本体で、バルミューダフォンかとオモタ。 ガーミンさん、もうちょっと頑張って欲しかった・・・ とても見やすいですし、操作感も良好です。 ナビも扱いやすいし、「チャリ」に的をしぼったルート選択をしてくれます。 バッテリーの持ちも１日ポタリングでは持ちますが、 ゆるポタとかロングライドがメインな方なら、2〜3日は持って欲しいです。 当方よく、充電するのを忘れることが多いので、 GPS精度や、輝度を下げれば、少しは節約できます。

充電ポートがType-Cに変更され、扱いやすいです。 付属品として、シリコンケース（黒色）が入っています。 画面をタッチした際の反応は、スマホに比べもっさりしていますが、遅すぎることはないと思います。 Bluetooth対応のBONTRAGER等のライトは、Edge1040から操作できるため、どの点灯モードで使用しているか分かりやすいです。 Di2のボタンでも画面を操作できるので、ナビ画面からトレーニング画面への切替等がとても簡単です。 電池については、曇の日に30km走りましたが、ナビ、ライト、心拍計接続していも、2％程度しか減りませんでした。 ナビを多用する私にとっては、ベストなサイコンです。

リアビューレーダーと一緒に購入。後ろを振り返る機会が98パーセントくらい減りました。 このサイコンじゃなくてもリアビューレーダーに対応してるサイコンを買うのを強くオススメします。 全体的には普通に問題なく使える。 標高なども問題無し。GPSのつかみもまあまあ速い。 自動停止も速い。リアビューレーダーの精度もかなり良い。 峠とかだとロストする時もあるけどそれはしょうがないので気にならない。 画面を自分で全部カスタマイズ出来るのが便利。 自分が欲しい情報だけを出せるので非常に都合がいい。 不満はライド終了がいまいちわからなくてまあまあ時間がかかる。 だれかサクッとライド終了出来るやり方あればマジで教えてください。

上のものを使ってみて感じたことですけど、あたしとしてはこの機種を使うのなら、もう少しお金を出してS500Eをおすすめしたいですね。 見てすぐ判断できる直観性や、操作性など、S500Eの方がぐっと良いのです。 こちらが完全に駄目って言いませんけど、価格差を考えるとコスパが悪く感じていますのです。

750などの上のクラスと比べるとタッチパネルの感度が少し劣ると感じましたよ。 スマホほど触るものでもないから構わないのですけどね。 視認性も良いのです。 時々挙動がおかしくなるので再起動していますよ。安定性は完璧ではないのです。

brytonのサイコンを片っ端から買って使っています。 ガーミンは130のみ使った事があります。 【着脱性】 普通ですが、bryton用のマウントは限られているのでガーミン用に交換して使っています。 【操作性】 屋外ではタッチパネルや音声入力といったものは正直使いづらいです。 動作自体はサクサクと良く動きます。 【機能性】 これでもかと言わんばかりに多機能です。 ガーミンの最上機種に引けを取りません。 【視認性】 どの場所においても見づらいと感じたことはありません。 良い視認性です。 【耐久性】 本体の耐久性は問題ありませんが、大きく重量があるせいか 乗せるマウント部分に大きな負荷がかかります。樹脂製のものは2回ほど壊れました。 アルミ削り出し製品など頑丈なものにしたいところです。 【電池の持続時間】 これは宣伝に偽りなし、本当にカタログ通りのロングライフです。 brytonの良い部分ですね。 【防水】 高山から雨中ダウンヒルという条件をこなして無事でした。 問題ないでしょう。 【総評】 brytonサイコンのフラッグシップ機ですが、それに相応しい多機能ぶりです。 特筆すべきはバッテリーの持ちで、ブルベでも400kmまでは途中充電の必要もありません。 また価格も同クラスライバル機の半額でそこも優れた部分です。 細かい欠点がない訳ではないですが、s800はかなりお勧めです。 一度にそんなに長時間乗らずトレーニング主体の方は、 機能面でほぼ変わらず価格が安いs500がお勧めです。

【着脱性】レックマウントとは相性が悪く取り付けたらガタガタする。のでガーミン用に変更して運用しています。 もう少し値段が安くても良いなぁーと思います。 シリコンカバー、ブラケットは使用しなかったので、このあたりをオプション設定にしても良いのでは？ 操作には慣れが必要ですが、慣れてくれば使いやすいです。 12項目ぐらい表示できるのと4パターン設定できるので便利。 たまに高度表示がおかしい時があります。（特に寒い時） キャットアイ→ブライトンライダーネオ15→本機という経緯です。 総じて良い買い物でした。ロングライドが楽しくなりました。

詳しいことはよく分からないのですけどね。 山の中の少し長いトンネルを走った時もGPSのログがなぜか取れていて不思議と同時にすごいと感じました。こんなに小さいのにね。 表示も見やすいしタッチパネルの感度も良い。 良かったのです。

Edge810から買い換えて4年以上使用しています。 私は地図機能（大きさ、反応、正確さ）を重視して 830シリーズではなく1030Plusを選びましたが正解でした。 CPUの性能が大きく向上していて動作にほぼ不満がないこと、 画面の大きさが老眼に優しいということが特に良いです。 充電口がMicroUSBなのが唯一残念なところでしょうか。 ただ現行機種はUCB-Cになっているので死角はないですね。 価格に関しても後発メーカーに比べてどうしても高価ですが、 ４年経っても使用上何も不満はありません。 長く使えればその分も回収できると思います。

新型1040も噂されてますが、クロスバイクが納車されたんで購入しました。 クロスバイクで遠方へ行く場合が多いです。 ロードバイクは河川敷のサイクリングコースばかり走ってます。 スマホだとバッテリーが持ちません。 あと、ナビ機能が、ブライトンよりかなり使えます。 寄り道したい場合など、ナビの一時停止ができます。 実際に手にすると大きいのでちょっと戸惑いました。 起動時間は、13秒ぐらいです。 スマホにみたいにタッチパネルなので操作性は抜群に良いです。 視認性は10項目ですが、大画面なのでとても見やすいです。 バッテリーは24時間ですが、まあ実際は20時間ぐらいでしょう。 取り付けは、2本脚のレックマウントを使用してます。 本体が大きいので、マウントから外れて落下しないかと少々不安になります。 意外だったのですが、本体とロードバイクの一体感が感じられて なかなかこのサイズもありだと思いました。

これまでRider420を使ってまして今回当機を買い足しました。 【着脱性】マウントにハメて90度回すと言った一般的なやり方なので問題有りません。 【操作性】Rider420だと本体裏のボタン操作が必要でしたが当機は左右側面のボタン操作なのでやり易いと思います。 【機能性】ナビ機能が変わり、道路の分岐表示が細かくなったのとルートから外れるとリルートする様になったのが良いと思います。 ただRider420から相変わらず、細過ぎる道を案内して来たりしますので、そこは注意点です。 またスマホアプリの出来が良いとは言えません。特にルートの設定や管理、編集の機能はやり難いです。 【視認性】モノクロ液晶ですが自動でバックライトも点きますし視認性に問題有りません。 【耐久性】まだ使い始めて数ヶ月なので無評価としました。ボタンの作りはRider420からは良くなっていると感じました。 【電池の持続時間】Rider420同様にかなり保つ方だと思います。１日10時間程度の日中ライドでしたら２日は余裕でした。 【防水】雨に打たれる程度なら問題有りません。 【メンテナンス性】USBがTypeCに成りましたので他の電子機器との使い回しが出来て助かります。 【総評】Rider420との比較ではデザインがエアロっぽくなったのと、ナビ機能が改善されたのが高評価ポイントです。改善して欲しいポイントはスマホアプリの機能や本体との連携性です。 ただ、お値段は安い方だと思いますので総合的にコスパは良いと思います。

**************************************** 2024/12 Amazonにて￥12,584（タイムセール）にて購入 **************************************** 【総評：ポタリング 自転車乗りとして】 ・Briton420所持からの、買い増し ・420と比較しての評価は 良い（面白い？） ・タイムセール価格なら 買い (買う理由が 価格ならウンタラカンタラ というが、絶妙な価格ラインｗ) 基本的な表示内容（心拍数・速度・勾配・時間等）は 420でも十分だが、420と比べて ◎文字サイズが大きくなり見やすい（これ大事） ・グラフィック表示（心拍数等）が、実用性はともかく 面白い ・作成されたルートの 登りで、クライムチャレンジというのが自動生成されて 面白い （面白い＝疲れを紛(まぎ)らわせてくれるｗ） △Di2や、なんか色々高い製品に対応しているっぽいが、ポタリング勢では使わない ◯ナビゲーションがそれなりに使えるレベルになった 420は、走る道路：線のみの表示（迷う） ↓ 460は、走る道路：太線 + 交差点・脇道：細線 この 交差点や脇道の細線表示のおかげで、 大変ルートがわかりやすく認識できるようになった ただ、 ・ルートナビとしては、ホルダー+スマホ使ったほうが断然良い （googlemap/リルート/各種機能あるから おすすめアプリはOMSAnd） ・460/420のルートはOpenStreetMapしか 使えないので、ド田舎の小道は表示されない ・同、ターンバイターンもOpenStreetMapを利用したものなので、冒険的ルートになりやすいかも ・ルートの逆転はできないかも？ ・リルートはない 本筋ルートへの方向は示してくれる 【操作性】【機能性】 Androidでの設定アプリを含む評価 若干戸惑うところはあるが、許容範囲内（触ってれば覚える） ◎物理ボタンの配置が、側面のみになり、使いやすくなった ・GPS精度も 特に問題ない ・複数の自転車で使いたい場合、認識したセンサーに切り替えますかと？いう表示が出るので 使えないことはない（機器型番管理が・・・） 【電池の持続時間】 がっつり乗る前には、充電したほうが良い ただ、取り付け方法にもよるけど 充電しながら、走行可能かもしれない 【着脱性】 420と特に変わらない（ワンヒネリ） 【視認性】 白黒なので、視認性も良いが 黒ベタに白文字で表示される 通知文章が 若干 見にくいかも？ ただ、しっかりと読むわけではなく 通知された文章をざっくり認識できるので問題はない 【メンテナンス性】【耐久性】【防水】 不明ｗ

　まだ使い始めたばかりですが、簡単に。 　先ずは、購入の条件 （１）複数の自転車（MTB、折り畳み小径車、ロード、クロスバイク等）に共通で、比較的簡易に使えるもの。 （２）速度、距離、走行ログが判る、残せるもの。 （３）従来型サイコンの数倍程度（１〜1.5万ぐらい）の本体価格であること。 （４）ある程度信頼のできる（サポートが期待できる）メーカー製であること。 これらから、Xplova　X3を選択しました。 確かに設定は慣れるまで少し時間が掛かりましたが、これは慣れですね。 時刻設定をする画面が出てこないことから、サポートにメールしましたが、1~2日で回答があり、信頼できました。 →結局、アップデートして当該項目が（正確に）表示されました。 　スマホ+アプリ（Xplova　Connect）は必要ですが、何より、走行ログの正確さは感動です。 →Google　Map　に合わせているのでしょうが、それにしても見事です。 　自分は、無目的にポタリング気分で走り回ることが殆どですので、帰ってから走行ログで走行履歴を振り返ることが出来るのはありがたい機能です。 　取り付けについては賛否あるようですが、自分は付属のマウント（２セット付属）でステム上に着けました。別売りブラケットも購入しましたので、別の車体にはそちらを試す予定です。 　ケイデンスや心拍センサー等も(無線)接続できるのですが、私は使いませんので、機能を省いた廉価版があれば、ありがたいです。

カラー液晶で反応が早く見やすいです。ケイデンス、速度、斜度、高度、時間、時刻、上昇、下降など表示できます。ハンドルへの固定は工夫が必要です。 上位機種x5は電池の持ちが悪いので、こちらの方が使い勝手はいいです。

2022年の製品からみると少し時代遅れの感は否めませんが、逆を言えばシンプルな機能で構成されているので使いやすいです。 あれもこれも要らない人や色々使ってきてシンプルで扱いやすい物を探している人にはお勧め出来ます。 画面は見やすいので、その点はとてもよかったです。 色々な機能は結局スマートフォンには敵わないので、上手に併用出来る人にはちょうどいいと思います。 キャットアイやGoProと上下で併用出来るアタッチメントベースがないので、その点だけは苦労しました。

　以下、今までキャットアイの廉価なサイコンしか使ったことがないものが初めてGARMINを使用した・・という視点ですので。 【着脱性】 　ケイデンスセンサーは輪ゴムで付けるだけ。スピードセンサーはホイルのハブにクルッと巻き付けるだけ。受け側のマグネットを装着しなくていいのでもの凄く簡単ですね。 【操作性】 　タッチパネルなのでGARMINを初めて使う私でも特段難しいことはなかったです。トレーニングのディープなメニューを使うことがないので、基本操作の領域でですが。冬場の手袋操作がどうなのかはちょっと気になりますが試していません。 【機能性】 　イロイロできるんだなー・・という程度の認識なんで・・あまり参考になることはかけません。印象として不満がない程度のことです。 【視認性】 　見にくいなと感じることは昼夜ないです。地図も画面が小さい割には適当な表示と感じます。 【耐久性】 　まだ5月しか使っていないのですが。純正じゃないシリコンカバーを被せて使っている感触として、けっこう頑丈そうな感じがします。 小さくて軽いのでカバー掛けてあれば落としても気をあまりもまないですね。 【電池の持続時間】 　省電力にあまり気を遣わずにゆったり往復120キロくらいサイクリングすると10時間くらいで省電力モードに入ります。これが私には微妙です。あともうちょっと持てば良いのに・・と。そんなときはモバイルバッテリで給電しながら走ってます。 【防水】 　大雨の中走ってないですし水にも落としてないのでなんとも・・ですが。猛暑のライドで盛大に汗を液晶画面上に落としてたりしてもねんてことはないです。 【メンテナンス性】 　スマホ経由で基本ソフトのアップデート通知がされたりするので、特にメンテナンスに気を遣わなくても使えてしまう感じ。 　知らない場所にスマホのナビで行くのが好きだったのですが。猛暑だとちょっと見てはバッグに戻して冷やして・・でうんざりしていたモノがこの機種にして夢のようです。楽しい。 　調べるとGARMIN製品ってけっこうな不具合を報告している方がいるのですが。私はソフトが熟れてから購入したからなのかあたりの個体なのか。不具合を感じることが今のところないです。 　ちょっとGARMINのパワーメーターに興味がわいてきた今日この頃です。このまま壊れないと良いなー。

Rotorのパワーメータのペダル解析に唯一対応しているサイコンと言うことで購入。 カメラはおまけ程度と考えていましたが、GoProなど用意しなくても気軽に車載映像が撮影できるのはいいですね。 また基本的なサイコンの機能もガーミンなどと遜色はなく、グラフィカルな表示も見やすくて好感が持てます。 詳しくは動画やブログで紹介しています。 youtube https://youtu.be/_flZZ48-VdE

　ドライブレコーダー内蔵のサイコンです。15.2 x 13 x 8 cm 580 g とかなりデカイのと消費電力も大きく電池の持ち時間はx3の半分以下。512MRAM／8G Flashなのでビデオ録画は1時間は無理、ビデオ撮影すると電池の消耗は激しくなり、走行データも同じメモリに記憶するので、5時間以上走るならビデオはあまり撮影しない方がいいです。 　タッチパネル式で防水もスマフォ並に気をつけた方が無難。値段も高いので盗難にも気を使います。あと重量も結構あります。

初のナビ付きサイコン。 登りルートの斜度を可視化してくれるClimb proが気に入っています。 が、心拍計のバンドが大きいのと、ケイデンスセンサーが壊れすぎ（半年で2個交換してもらいました）なのが惜しい。 シリコンケースは純正品をおすすめします。1000円程度の安物は、サイドボタンのところにへこみがないので手探りで押すことになります。