タイプ:ヘッドライトの自転車ライト・サイクルライト 人気売れ筋ランキング

夜は、あまり乗らないので、コスパの良いコレに。 ロードバイク、通勤用のマウンテンバイクに、使用、町中で乗るなら、十分の明るさ、電池の持ちも良いです お手頃価格で、大満足です デザイン、も、安ぽくなく、何代もこれを使用してます、

【主張性】周りに認識してもらえる程度 【着脱性】これは文句なしに良い 【デザイン】コンパクトでスタイリッシュ！色も良い！ 【光量度】街中で使う分には問題なし 【防水】防水性は無いと思うが雨で水没したことはない 【電池の持続時間】単産本で３０時間持つのでOK（１０時間で少し暗くなる） 【耐久性】前のモデルは壊れるまで１年だったが同じくらい持てばOK　　　 【メンテナンス性】替えのパーツを売ってるのでとても良い方 【総評】ロードで明るい場所なら問題なしロングライド用（防水充電式長時間）は別に持ってるので軽くて許容範囲の物が欲しくて買ったけどデザイン含めて普段使いにはGOOD！

【主張性】 前方下部を中心に照らすので、正面から直視する場合と比べれば多少落ちるものの、光量と照射範囲が広いので十分に視認される。 【着脱性】 最初に自転車本体に取り付ける際に、ネジが締まるまでグラつきを抑える必要がある点と、取り付ける場所が細かった場合、付属の厚み補正のゴム板ではちょうどいい厚みにするのが難しい場合がある。 また、厚み補正する場合、付属のネジが短いので別途ホームセンター等で長めのネジを買ったほうがいいかもしれない。 なお、取り付け後に駐車等で一時的に外す場合は、レバーを下げながらずらして外すだけなので良いと思う。再度取り付ける場合は、念の為、本体を押さえながら取り付けること。 【デザイン】 黒を基調としたデザインでライト部分は広めに取られている。ボタン一つでon/offや切り替えができるので良いと思う。電池残量は緑→オレンジ→赤と変化して凡そわかるようになっている。オレンジと赤の区別が多少難しいかもしれない。 【光量度】 HI(400ルーメン)だと田舎道でも明るい。その分時間が短いのである程度長い距離乗るなら、常用はMiddleかLowがいいかもしれない。 【防水】 大雨では試してないが、一般的な雨でも点灯し続けるので良い。濡れたあとは拭いておくほうが好ましいと思う。 【電池の持続時間】 HIだと1.5ｈ　Middleだと2.5ｈ　Lowだと4ｈ バッテリー容量的には良いかもしれないが、もう少し長いと長距離でも安心できる。 【耐久性】 落としたことがないのでわからないが、自転車が倒れたときでも外れることなくしっかり取り付いていた。 【メンテナンス性】 普段のメンテナンスは特に必要なく、充電くらいだが、タイプAが挿さる充電器かパソコンのUSBポート等が必要。 【総評】 ホームセンターで購入したが、値段分の性能は十分にある。漕いで点灯するタイプのライトと違いタイヤが重くならないし、雨でも点消灯を繰り返したりしないので良い。 ただ、私の場合は取り付ける場所が細かったせいかネジの短さと付属の板では厚みの調整が難しかったので、100均のクロコダイルグリップという粘着テープをハンドルと本体固定具の内側に貼り、強度と厚みを補正したところズレなくなった。ネジは長めのを買った。 取り付けてしまえば使いやすく、大きな不満もない。入手性もホームセンターで手に入ることから難しくないので良いと思う。

【主張性】 かなり強力に前方の路面を照らしてくれます。 【着脱性】 ホルダー式なので簡単です。 【デザイン】 いかにもスピード感たっぷりでとてもいいです。 【光量度】 400ルーメンで4000カンデラ・・・・これはすごいです。 【防水】 防まつIPX4です。 【電池の持続時間】 リチウムイオン電池3.7V 1200mAh。 Highモードで1.5時間ですがLowモードで4時間持ちます。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 光軸が前方の路面に向いているのです。 だから走る方向の路面がはっきり見える。 前方の正面側には光がいかないので対向車に邪魔になりません。 充電はUSB Aポートで満充電に2.5時間ほどかかります。

【主張性】 思ったより明るいので程々有るかと… 【着脱性】 結構簡単に外せる… 盗難注意… 【デザイン】 角っぽくて一寸… 【光量度】 街灯有りの街乗りなら充分… 街灯少なめから田舎道ならもっと明るいの選んだほうが良い… 【防水】 電池入れるところが硬めだけどラバーがついてないので大雨だと不安… 【電池の持続時間】 予備を携帯しとくのは基本… 【耐久性】 無問題 【メンテナンス性】 簡単… 【総評】 電池式としては良い方

【主張性】 現在持っているアーバン2等の乾電池式のライトの中では一番明るい。 リチウムイオンバッテリーを使用したライトは含めていません。 【着脱性】 簡単にできる。それは装着して自転車から離れていると短時間盗まれる可能性がある為だと解釈して外してる。 【デザイン】 無難なデザイン。 【光量度】 最大光量で使用であればスピードを出さなければ十分。スピード出す人には不向き。 【防水】 雨の中走らないので無評価。 【電池の持続時間】 最大光量で使用の為短い。 予備として携帯している、使用時は乾電池のみで運用。FDK製充電池使用するなら本体充電型の方がオススメ。 【耐久性】 故障しても自分で修理できそうなので耐久性は高そうです。 【メンテナンス性】 シンプルな構造のような感じがするのでメンテナンスしやすそうです。 【総評】 こちらの製品は乾電池運用が前提。 ニッケル水素電池は一本あたりの電圧が0.3V違う合計0.9Vも落ちてしまう。 しかし充電直後のFDK製の古いeneloopだと負荷をかけずに測ると1.45v程ある。 乾電池3本で4.5Vと充電池の通常運用電圧は3.6Vだとどちらが明るいかわかると思います。 ニッケル水素電池で運用するぐらいであれば、充電式のリチウムイオン電池のバッテリーライトをお勧めいたします。 私もリチウムイオン電池式ライトの予備としてこちらの製品を保有しております。 昼間や夜間に人や車から認識されずに事故に遭うよりマシなので、日中でも走行時はライト点灯を常にしております。自動車運転時も同様に常に前照灯を使用し始めてからは無事故です。

【主張性】 ・自車が白色系の為、目立たないグレーでマッチしています。 【着脱性】 ・基本一度取り付けたら、着脱しないので無評価です。 【デザイン】 ・ライトにデザインをあまり求めていない為、シンプルデザインで良いです。 【光量度】 ・2200cd/�uだけあって、これまで自車についていた豆球式と比較してとても明るく感じます。 【防水】 ・雨の日でも問題なく使用できています。 【電池の持続時間】 ・電池式ではないので、無評価です。 【耐久性】 ・筐体はプラなので、強い衝撃のある倒れ方等をしたら、破損すると思います。 　ランプ自体の耐久性はLEDなので良いです。 【メンテナンス性】 ・特にメンテナンスはしないですが。LEDなので、ランプの交換はほぼ皆無だと思います。 　(自転車をぶつけたり、倒したりしてセット自体が破損しない限りは大丈夫という意味です) 【総評】 ・自車のライトが豆球式で、漕いでいるときに重い割に暗い。これから冬場に向けて日が暮れるのが早くなるので、LED式に交換しました。とても簡単に取付できるので、ママチャリで明るさや漕いでいるときの重さで悩んでいる方は、この製品をご検討いただくのも良いかもしれません。

タイヤの側面と接しながら発電するタイプです。 このタイプに多いのが発電機のローラーの部分が金属製であるものです。 これだとタイヤの側面を摩耗していき、傷つけてしまいます。 幸い、この商品はゴムローラーですので痛めにくい設計となっており、安心して使用できます 取付が一寸めんどいですが、手持ちの工具があればすぐ付きます 私はLEDという特性上、ちょっと下を照らすようにして、人の目に入りにくい角度にしています。 LEDということで、球切れしにくいので長期間使用を見込んでいます。 光は白色の色です。思ったより明るかったです。 従来（タイヤ側面接地のダイナモ）の既存の発電機（電球交換タイプ）に 暗さを感じたら、お勧めできる商品です。 この商品を買ってよかったと思っています。 永く使いたいと思います。

乾電池の仕様でバッテリーと比べると、劣化を気にせず使いやすいのです。 そして電池の状態をインジゲーターで知らせてくれて、完全に暗くなる前に交換の目安が分かって、安心して使えるのです。 痒い所に手が届くパナソニックさんらしい頼もしいライトですよ。

子供の時自転車に取り付けていたライトが盗まれてしまい、代替品でこちらを購入。P考慮後実質価格は1450円前後でした。Panasonic製品はいろいろ使ったことありますが、本品は至って普通の製品です。 長期間使わないと耐久性は不明ですが、他のpanasonic類似製品の品質を参考にすると、野ざらし・雨ざらしの使い方の場合、あたりが悪いと２年、良いと４・５年程度ですかね（たいてい水侵入で腐食）。今時点は特段問題なく使っています

【主張性】 かっこよさがあって、サイドビームも出ます。 だから自車の存在感を出せます。 【着脱性】 ブラケットを先に取り付けておきますよ。少々めんどうだけど。 外す必要はないんです。使うときは本体を差し込めばOK！です。 【デザイン】 なかなかかっこいいと思います。 【光量度】 210ルーメンで1671カンデラはかなり明るいです。 【防水】 − 【電池の持続時間】 Highモードで12時間持ちます。単三乾電池2本。エボルタでも可。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 電池の入れ替えだけなのでめんどうではないです。 【総評】 ブラケットは常時取り付けてあるので。 本体だけを付け外しすればいいんです。 Highモードはかなり遠方まで明るいです。 だから速い速度で走れます。

【主張性】 デイライト機能があります。車じゃないけどね。 昼間でも視認灯が点るので歩行者にもよく分かります。 【着脱性】 専用のブラケットで取り付けるので楽です。 【デザイン】 この流線型のデザインはとってもすてきです。 【光量度】 1000ルーメンで4800カンデラは非常に明るいです。 【防水】 防塵・防水仕様(IP66準拠) 【電池の持続時間】 USBでの充電。ただし満充電まで5時間かかります。 リチウムポリマー充電池3.8V 3000mAh。 最大点灯時で3時間はあります。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 白色LEDを4個搭載です。 この明るさで持続時間も長いですし。 なによりもこのスタイリッシュさがすてきなんです。 走行中にカーブで車体を傾けるとそちら側の補助ライトが点灯する。 一部の自動車にも搭載されてる機能です。

全体的な評価として良く出来ています、明るさもそれほどでは無いので郊外でなら夕方までの使用かママチャリ程度の速度まで、市街地での使用なら前照灯としてではなく自身の存在を知らせる為のライトとして。 悪い点 USBポートにうっかり裏返しに刺しても刺さるので充電されずに⋯ 懐中電灯のように円錐状に光軸が広がるので対向車に配慮し下向き使用が多くなります 良い点 コストが低い 軽量 小型

キャットアイのVOLT100が本体です。明るさは暗いですが軽くて小さいので歩きの時に持ち運ぶのが楽で使っています。自転車用にはもう少し明るい方がいいと思います。ちょっと外出時に持っていくのにいいです。

【主張性】 ランプ本体の大きさは幅40mm×奥行110mm×高さ42mm。 LEDスポーツランプとしては大き過ぎず、小さ過ぎずといった大きさ。 ベルや変速機の邪魔にはならないので丁度良いサイズ感ではないでしょうか。 【着脱性】 脱着には工具は必要なく、ボタン操作一つでランプ本体の脱着が可能。 ランプ本体は衣服の平均的なポケットに入りますので自転車から離れる際は盗難予防として気軽に持ち運べます。 【デザイン】 平均的な円柱形のデザインですのでデザイン性は乏しいのが本音。 ただ、Panasonicのブランド名が入ってるおかげで所有感を満たしてくれます。 【光量度】 常時点灯モードで約15ルクス、自動点灯/自動点滅で約8ルクスとJISが設けた光度基準に適合してますので通常の使用での明るさに関しては全く問題無し。 僅かながら自転車両サイドも照らしてくれますので安心感があります。 センサーが内蔵されてますので周りが暗くなると自動的に点灯・消灯するのは有難いですね。 【防水】 メーカーの公式サイトにも防水性に関しては全く触れておらず、 ランプ本体の作りからも防水性は皆無に近いと思います。 【電池の持続時間】 メーカー公式には自動点灯:32時間／自動点滅:160時間／常時点灯:16時間と表記。 一般的には自動点灯か、常時点灯で使用する事になると思いますが、主に夕方~夜間に自転車を使用する人にとって持続時間は短く感じると思います。 自動点灯や常時点灯で自動点滅並みの160時間持続してくれると良いのですが。 こればかりは今後の技術の進歩に期待するしかないのかもしれません。 あと、電池残量が少なくなると点滅して知らせてくれます。 【耐久性】 購入して日が浅いので耐久性に関しては、まだ何とも言えないのが現実。 一流メーカーPanasonicの製品ですので耐久テストはちゃんと行っている筈でしょうから期待したいところですが、作りから察して2~3年持てば良い方なのかも・・・ 【メンテナンス性】 簡素な造りですので清掃などでのメンテナンスはしやすいです。 ランプ本体の脱着はもちろん、電池交換でも工具は必要としませんし。 【総評】 スポーツ自転車用のLEDランプは他にもたくさんありますが、当初からメーカーの信頼度とブランドイメージの面からPanasonicと決めていました。 もっとも、PanasonicのLEDランプの中では安価な部類ですので機能・性能は高額な機種と比べると必要最低限なのも事実。 自転車のランプにお金をかけたくないけど、安くても無名メーカーの製品には抵抗があるといった私みたいな人に向いているLEDスポーツランプかもしれません。

【主張性】 横側にも光を放ちますので被視認性がとても良いです。 【着脱性】 とくに問題はありませんでした。 【デザイン】 格段に優れたデザインではないけど好印象は持てる。 【光量度】 自動点灯モードで1500カンデラを確保する。 【防水】 − 【電池の持続時間】 単三乾電池3本。 自動点灯で32時間、点滅で160時間。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 明るさセンサーを持つので暗くなれば自動的に点灯します。 この自動点灯は今時の自動車にも搭載されています。 もちろん横にも光を放つけど。 マーカーとしても使えますので便利です。

ママチャリやクロスバイクで長時間使えるものを探してました。 エネループ・充電式エボルタ使用可能です。 使用光源：高輝度φ5mm白色LED×1個のみです。 満充電で50時間ぐらい点灯してますが、あくまでも補助的な明るさです。 22ルーメンなので、ほんとにフロント2〜3ｍ前を中心に照らすぐらいです。 これ1台で真っ暗な夜道は、ちょっと難しいかもです。 他にも持ってますが、充電を忘れたりしますので、 乾電池式は助かります。 持った感じは、おもっちゃっぽいですが、価格が安いからこんなこのでしょう。

今、自転車を新車で購入するなら基本的にすべてLEDだが 昔の自転車はみな豆電球をライトとして使用していた。 正直、未だに豆電球ならこれかマグボーイ に交換を強くおすすめする。 いや、ぜんぜん明るさが違う・・・・ 安全性が高くなる。 本当に低速ならちらつきが出るが基本、走行速度ならちらつきは感じなくなる。 いや、本当に明るよ。 ただ、今交換するなら自転車ごと買い替えも考えたほうがいいかもしれないけど。 長く使いたいのであればおすすめ、 あと既存のオートライトの取付金具も流用することをおすすめする。

【主張性】 ワイドLEDのため結構広範囲を照らしてくれ、それでいて中心部分は遠くまで届くので、ゆっくり走る自電車を後ろから追い抜く際も、相手が気が付いてよけてくれます。 信号などで停車した際もしばらくの間「足も灯」が明滅してくれます。 【着脱性】 前についていた豆電球式の「点灯虫」から簡単に交換できました。 【デザイン】 少しモッタリしたデザインの為、自転車カラー的にはシルバーの方が合いそうでしたがブラックにしました。 【光量度】 もっと明るいものもあるかと思いますが、前についていたのが豆電球式の「点灯虫」だったので劇的に明るくなりました。 ワイドに照らしてくれるのもいい感じです。 「足も灯」も前輪下を照らしてくれるので意外と便利です。 【防水】【耐久性】【メンテナンス性】 今のところ雨にぬれても問題は起きていません。 取り付けたばかりなので、まだしばらく様子見です。 【総評】 前についていた豆電球式の「点灯虫」の電球だけをLEDに交換しようと思っていましたが、Amazonで調べた感じでは電球だけでも結構値段が高く(本品の1/3〜1/2位)耐久性もよくなさそうな(1,2年で点かなくなる)評価もあったので、本体ごと交換することにしました。 結果的に取り付けも5分ぐらいで簡単にできて、かなり明るくなって満足しており、正解だったと思います。

息子の自転車をクロスバイクに買い替えたのを機にサイクリングライトの購入を検討。 選定条件としては、 ・IPX4以上の防水性があること ・USB充電式であること ・５時間以上の連続点灯 ・着脱が容易 ・できたら国内メーカー を前提で探し、価格も手ごろな本製品に決定。 私のマウンテンバイクのライトも紛失していたため２台購入した。 【主張性】 LowモードでもLED特有のパキッとした光で、他人から視認されされやすく、上向きに装着してしまうと眩しいくらいで対向する車にパッシングされてしまうほど。 上下向きはしっかり調整しておく必要あり。 【着脱性】 付属のブラケットへの脱着は容易だが、簡単に折れてしまいそうなストッパーが本体側にあるので、これが折れてしまうと本体を買い替えなくてはならない。 ストッパーはブラケット側についていれば安心なのだが。 【デザイン】 黒のツヤあり塗装にシルバーのメーカーロゴとモデル名ロゴと、いたってシンプルなデザインは好印象。 廉価モデルだからかカラーバリエーションは黒のみだが、黒ならどんな自転車にも違和感なく装着できるので問題なし。 【光量度】 街乗りならＬｏｗで十分な光量で、今のところ「ヒヤ」っとするシーンもない。 【防水】 まだ雨天時に走行していないが、IPX4を信じればサイクリングライトとしては安心して全天候で使用できる。 【電池の持続時間】 まだ、バッテリーがなくなるまで連続使用したことはないが、 ハイ： 約2時間 ロー： 約6時間 点滅： 約30時間 であれば十分。それに国内メーカーが示すスペックなので、おそらく上記の1.2倍は使用できると想定している。 【メンテナンス性】 USB充電なのはいいが、Type-Cでないのが残念。 また、充電ポートが本体内側にオフセットしているため、ケーブルのコネクター形状が大きいと接続することができない。防水キャップによる防水性を担保するためにこのようなオフセット形状となったと思われるが、それなら周囲をもう少し大きく開口してほしい。それも本体サイズの小型化とのトレードオフと考えると、仕方ないことかもしれないが。。。 【総評】 多少の不満点はあるものの、コスパは高い製品だと思う。また、些細なことだが電源ONしたとき、前回の光量を記憶してくれているのはポイントが高い。 総じて「買ってよかった」と思える製品であることは間違いない。

【主張性】 しっかり光るので視認されやすいと思います。 【着脱性】 ワンボタンで着脱できるので便利です。 【デザイン】 普通のライトです。 【光量度】 真夜中でもしっかり見えるので重宝します。 【防水】 基本雨の中走らないので無評価 【電池の持続時間】 長時間連続で使いませんが切れたことはないです。 【耐久性】 1度こかして傷がついてますが問題なく動作しています。 【メンテナンス性】 無評価 【総評】 値段も比較的手頃なのでとりあえず使うライトとして優秀だと思います。

こちらのヘッドライトは、ワイドパワー白色LEDとサイドLEDを搭載しており、明るさと視認性に優れています。 使用電源はダイナモ式で、電池不要なのでエコで経済的です。特に自転車の安全性を高めるために設計されており、夜間や暗い道でもしっかりと前方を照らします。 パナソニックのNSKL144-Fはコンパクトながらも明るさが十分で、取り付けも簡単です。 ただし、ダイナモの動作に依存するため、走行中にライトが点灯しないリスクもあります。 個人的には、エコで手軽に使える点が気に入っていますが、長距離や長時間の使用には予備の電源も検討した方が良いかもしれません。 全体的に、安全性と利便性を両立した良い選択肢だと思います。

【主張性】 前から見ると3発のLEDがすごいです。かっこいいし。 これが全部発光するんだと思うと頼もしい。 ただ他の方には横からなど認識しづらい。 【着脱性】 ブラケット固定式だから着脱はやさしい。 【デザイン】 いかにも明るく照らします・・そう感じることができる。 【光量度】 ヘッドライトとして十分な光量と明るさは満足できます。 【防水】 − 【電池の持続時間】 単三乾電池3本。 点灯時間は90時間もあります。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 前から眺めるとよく分かりますが、LEDが3灯もあります。 この3個が前照灯の役割を十分に果たしてくれる。 電池が減ってきて電圧が基準を下回る30分前からランプが点灯する。 とても使い勝手が良いランプです。

【主張性】 十分な光量をもち、周囲に自分の存在をアピールできます。 【着脱性】 キャットアイの着脱性はかなり高いです。ハンドルへの取り付けもしっかりできる締め付けバンドも優秀です。 【デザイン】 砲弾型の円形で、上下さかさまにしても違和感がありません。優れたデザインです。 【光量度】 夜間の走行にも対応可能な十分な光量があります。これを持っていたら日が暮れても安心です。 【防水】 充電口への防水がゴムキャップをかぶせるもので、単純ですが効果があります。 【電池の持続時間】 最大光量にしなければ一日十分です。 【耐久性】 金属製のボディで耐久性はかなり高いです。

【主張性】 点灯・点滅・強弱を選択できるのでいいかと思います。 【着脱性】 特に違和感ない。 【デザイン】 円柱型？といえばいいのかな？今は角柱型が多いような。 【光量度】 街灯ないところなら最低400ルーメンはほしい。 【防水】 問題なし。 【電池の持続時間】 逆さに付けると赤い点灯が分からないので予備のライトを持っています。 【耐久性】 USBの差し込み口が使いすぎると不安定になるかも？ 【メンテナンス性】 バッテリーは交換できるみたいですが、駄目になるまでそこまで使っていません。 【総評】 今ならタイプCを購入するかな。

【主張性】 このカラーリングはとても目立ちます。 ライト付けていますよと主張できてる。 【着脱性】 ゴムバンドで一瞬で取り付けできる。 【デザイン】 丸みを帯びてはいるけどほぼ四角柱で・・いいデザインとは言いがたい。 【光量度】 100ルーメンで1130カンデラはそこそこの明るさ。 【防水】 防滴仕様ではある。 【電池の持続時間】 単四乾電池3本で12時間点灯できる。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 一瞬で取り付けできるのが最大の売りです。 もちろん外すのも一瞬です。

乾電池の仕様でバッテリーと比べると、劣化を気にせず使いやすいのです。 そして電池の状態をインジゲーターで知らせてくれて、完全に暗くなる前に交換の目安が分かって、安心して使えるのです。 痒い所に手が届くパナソニックさんらしい頼もしいライトですよ。

子供の時自転車に取り付けていたライトが盗まれてしまい、代替品でこちらを購入。P考慮後実質価格は1450円前後でした。Panasonic製品はいろいろ使ったことありますが、本品は至って普通の製品です。 長期間使わないと耐久性は不明ですが、他のpanasonic類似製品の品質を参考にすると、野ざらし・雨ざらしの使い方の場合、あたりが悪いと２年、良いと４・５年程度ですかね（たいてい水侵入で腐食）。今時点は特段問題なく使っています

30年前位の前かごの前に電球が着いてるブリヂストン自転車につけました。 タイヤ横には籠を支えるステーがライト分膨らんではいないので、こちらのような小さいライトならつくかな？つかなくても配線を伸ばして、籠前につきそうで買いました。 手で回しても電気が着くレベルです。 取り付け後、押しただけでも点灯します。 走っても明るさは変わらないのはLEDだからでしょう。点灯するかしないかどちら。 ゆっくり走っても明るいです。元が暗いので。 電球交換考えましたが、クリプト電球400円位ハロゲン600円位、こちら1200円台。 ダイナモも時代的に軽いだろうと思ってこちらを買って正解でした。 安い自転車は1万円しないかもしれないですが、昔の自転車は丈夫なので、直して乗った方がいいと思った。

ダイナモなので電池は使いません。一般的にダイナモは重いですが、これはLEDなので抵抗が少なく軽いです。明るさも昔の電球タイプと比較すると、とても明るい。自転車を押して歩くだけでもLEDは点灯します。 　欠点というほどでもないですが値段がマグボーイの1.5倍するのでコスパで行くとマグボーイ買ってもいいかなという点だけです。

【主張性】 自車の存在をアピールするための補助灯です。 【着脱性】 手回しのネジでハンドルに固定します。ちょっと硬めにしないと動きます。 【デザイン】 スリムでかっこいいです。 【光量度】 点灯で400カンデラあります。補助灯なのでさほどの光量はない。 【防水】 防水仕様ではないけど。 【電池の持続時間】 単四乾電池1本。で点灯25時間・点滅80時間。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 前照灯代わりには使わない方がいいでしょう。 あくまでも補助のためと割り切った方がいいです。 街灯が点いてる場所でも点灯して運転した方がいい。

　長年街乗り用スポルティーフ，その他の自転車で愛用しています．軽い作動感と素晴らしい明るさで夜の自転車走行を安全なものにしてくれます．光軸調整もやりやすく，リムドライブ，タイヤに接触させてドライブどちらもいけます．リムドライブの場合は雨の日は少し滑りが多くなると思います．光軸調整後のずれも少なくしっかり固定できます．タイヤの場合はPanasonic Pacella Blacksなどのサイドウォールが黒で頑丈なものが向いていると思います．走行スピードが乗ってきても問題なく作動します．リムドライブ式のLEDで間違いなく一番質の良いものだったのではないかと思います．電池式と異なり，電池なしで動くこと，速度がのってきたときの絶大な光量が魅力で，電池式のLEDのパルス動作と組み合わせて使用すればあらゆる場合に対応できて良い具合でした． 　長らく使用すると配線が切れることがありますが，半田ごてとビニール電線，熱収縮チューブでちょっと細工すれば復活します．LEDの耐久性は十分でこれが問題となったことはほぼないです．その昔，電球時代にサンヨーの「白い光線スーパービーム」が売りのハロゲン球ライトもありましたが，本商品はそれよりも余程スーパービームです． 　丸善電機産業のページが見当たらなくなり，手に入らなくなりそうになっているのに気がついたので，相当量をまとめ買いしましたが，ちょっと様子がわからないですけど，続けて欲しいのですが，難しい状況なのでしょうか． 　

ダイナモで車輪が重くなると感じるの昭和の話。　最近のダイナモは音も静かで負担も軽い。 まして、アシスト自転車には最適。だってアシストしてくれるのだから重くならない。　 私はPanasonicEZに取り付けました。 理由はEZのフロントライト、夜に点けると割とバッテリーの減りが早い・・ テスターで調べたら何と！２５V近く・・　ダイナモでも６V程なのに。 そんな理由であえてハブダイナモでもなく普通のダイナモにしました。。

センサーが内蔵されていて自動点灯するのも良いですけど、 暗いけどライトを照らしたくないという時。たとえば知り合いとばったり会って立ち止まって長話になりそうな時とか電池を消耗するのが嫌なものですよね。 そんな時に電源オンオフスイッチで切ることもできて、スマートな電池の使い方ができるのも良いのです。 それに頑丈。一度落としたことがあるのですけど傷がついただけで済みましたよ。 光も明るいし、良くできたライトなのですよ。

センサーが内蔵されていて自動点灯するのも良いですけど、 暗いけどライトを照らしたくないという時。たとえば知り合いとばったり会って立ち止まって長話になりそうな時とか電池を消耗するのが嫌なものですよね。 そんな時に電源オンオフスイッチで切ることもできて、スマートな電池の使い方ができるのも良いのです。 それに頑丈。一度落としたことがあるのですけど傷がついただけで済みましたよ。 光も明るいし、良くできたライトなのですよ。

明るさと、照明範囲の広さのバランスがとても良いです。（ミヤタのウルトラレーザービーム６と良い勝負でしょうか） 中心だけが明るいＬＥＤライトは他にありますが、それでは街灯のない真っ暗な道は走れません。 この明かりなら、真っ暗な道でも走れます。

【主張性】 周りの明るさを感知して光量を調整するって機能があるけど。 実用には疑問がある。 【着脱性】 ラバーのブラケットで着脱します。 【デザイン】 丸い筒型でかっこいいけど。 【光量度】 白色LEDで周りに合わせて光量調整する。 【防水】 防滴仕様(IPX5)。 【電池の持続時間】 リチウムイオンバッテリー3.7V 2500mAh。満充電に6時間もかかります。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 独特のオートディマーという機能です。 個人的には要らないなと思います。 ちょい街灯などあると途端に光量が落ちるんですね。 やはり一定の光量で走った方がいいです。

ジェントスの最上位モデルで明るさも半端ないですがMAXで使うと1時間で電池空になります。明るすぎても対向車に怒られるので街中普通に走る時はMIDで十分です。MIDだと3時間は走れます。バンドの着脱が少し手間、あとバンドの作りもキャットアイのように柔らかくなく、締め込むのに力必要。 メーカーカタログ説明 明るさ（約）：1000ルーメン・8550カンデラ（Maxモード時）/ 600ルーメン・6600カンデラ（Highモード時）/ 400ルーメン・3820カンデラ（Midモード時）/ 150ルーメン・1430カンデラ（Ecoモード時）/ 10ルーメン・101カンデラ（Day Lightモード時） 使用電池：リチウムポリマー充電池 3.7V 5,800mAh内蔵 充電時間（約）：6時間 電池寿命：充放電 約300回 点灯時間（約）：1.5時間（Maxモード）/ 2.5時間（Highモード）/ 4.5時間（Midモード）/ 13時間（Ecoモード）/ 60時間（Day Lightモード）/ 20時間（点滅）/ 20時間（スロー点滅）/ 70時間（クイック点滅） 照射距離（約）：184m（最大時） 本体サイズ（約）：W117×H29×D48mm 本体質量（約）：226g 電池5800mhもあるわりに軽くて小さいです。でも電池わりとすぐ減るような気がする。キャットアイのVOLTシリーズのようなのをジェントスも作って欲しいです。

【主張性】 自己主張するようなものではなく、黒で悪目立ちはせずに良い。 【着脱性】 逆さにも付けられるようになったのが一番のメリット。 が、アダプターではないため、上下に頻繁に入れ替える人は 不便だろうが、自分は下側固定なので問題はない。 【デザイン】 無骨であるが、機能性重視なので気にはならない。 【光量度】 マックスの光量は流石だが、中や弱でも配光の影響か実用性が高い。 街中では弱でも十分に用を足してくれる。 【防水】 基本的に雨の日は乗らないが、きちんとキャップをしていれば 問題はないと思う。 【電池の持続時間】 概ね不満はないし、過去にも同シリーズを使っていたため、長距離や 夜に長時間走行するときには予備を持っていくので満足している。 【耐久性】 まだ数か月であるが、故障などはしていない。 長期間の使用については、今後評価します。 【メンテナンス性】 ライトなので、メンテナンスをすることはないので無評価とする。 【総評】 キャッツアイのライトは外れはない。そして、過去のシリーズとバッテリー やバンドなどが共用できるため乗り換えや、買い足すには便利です。

【主張性】 下位モデルのVOLT400とほぼ同じボリュームで光量は倍です。明るすぎるくらいです。 【着脱性】 キャットアイの着脱性はかなり高いです。ハンドルへの取り付けもしっかりできる締め付けバンドも優秀です。 【デザイン】 砲弾型の円形で、上下さかさまにしても違和感がありません。優れたデザインです。 【光量度】 最大光量にすると夜間の高速走行にも全く不安はありません。ただし、バッテリーの持続時間は著しく短くなるので、注意が必要です。 【防水】 充電口への防水がゴムキャップをかぶせるもので、単純ですが効果があります。 【電池の持続時間】 最大光量にするとバッテリーの持続時間は著しく短くなります。 【耐久性】 金属製のボディは落としても簡単には壊れません。