自転車ライト・サイクルライト 製品一覧

250ルーメンとやや普通より少なめな感じしますが、 中心付近の光度が9850カンデラもあります。 すごい光の収束力ですね。 それはレンズによる収束のおかげなのです。 出力自体は低めですから、発熱も割と少なめでした。 当然その分、バッテリ−時間も長くなってありがたいです。

乾電池の仕様でバッテリーと比べると、劣化を気にせず使いやすいのです。 そして電池の状態をインジゲーターで知らせてくれて、完全に暗くなる前に交換の目安が分かって、安心して使えるのです。 痒い所に手が届くパナソニックさんらしい頼もしいライトですよ。

子供の時自転車に取り付けていたライトが盗まれてしまい、代替品でこちらを購入。P考慮後実質価格は1450円前後でした。Panasonic製品はいろいろ使ったことありますが、本品は至って普通の製品です。 長期間使わないと耐久性は不明ですが、他のpanasonic類似製品の品質を参考にすると、野ざらし・雨ざらしの使い方の場合、あたりが悪いと２年、良いと４・５年程度ですかね（たいてい水侵入で腐食）。今時点は特段問題なく使っています

夜は、あまり乗らないので、コスパの良いコレに。 ロードバイク、通勤用のマウンテンバイクに、使用、町中で乗るなら、十分の明るさ、電池の持ちも良いです お手頃価格で、大満足です デザイン、も、安ぽくなく、何代もこれを使用してます、

【主張性】周りに認識してもらえる程度 【着脱性】これは文句なしに良い 【デザイン】コンパクトでスタイリッシュ！色も良い！ 【光量度】街中で使う分には問題なし 【防水】防水性は無いと思うが雨で水没したことはない 【電池の持続時間】単産本で３０時間持つのでOK（１０時間で少し暗くなる） 【耐久性】前のモデルは壊れるまで１年だったが同じくらい持てばOK　　　 【メンテナンス性】替えのパーツを売ってるのでとても良い方 【総評】ロードで明るい場所なら問題なしロングライド用（防水充電式長時間）は別に持ってるので軽くて許容範囲の物が欲しくて買ったけどデザイン含めて普段使いにはGOOD！

【主張性】 思ったより明るいので程々有るかと… 【着脱性】 結構簡単に外せる… 盗難注意… 【デザイン】 角っぽくて一寸… 【光量度】 街灯有りの街乗りなら充分… 街灯少なめから田舎道ならもっと明るいの選んだほうが良い… 【防水】 電池入れるところが硬めだけどラバーがついてないので大雨だと不安… 【電池の持続時間】 予備を携帯しとくのは基本… 【耐久性】 無問題 【メンテナンス性】 簡単… 【総評】 電池式としては良い方

【主張性】 現在持っているアーバン2等の乾電池式のライトの中では一番明るい。 リチウムイオンバッテリーを使用したライトは含めていません。 【着脱性】 簡単にできる。それは装着して自転車から離れていると短時間盗まれる可能性がある為だと解釈して外してる。 【デザイン】 無難なデザイン。 【光量度】 最大光量で使用であればスピードを出さなければ十分。スピード出す人には不向き。 【防水】 雨の中走らないので無評価。 【電池の持続時間】 最大光量で使用の為短い。 予備として携帯している、使用時は乾電池のみで運用。FDK製充電池使用するなら本体充電型の方がオススメ。 【耐久性】 故障しても自分で修理できそうなので耐久性は高そうです。 【メンテナンス性】 シンプルな構造のような感じがするのでメンテナンスしやすそうです。 【総評】 こちらの製品は乾電池運用が前提。 ニッケル水素電池は一本あたりの電圧が0.3V違う合計0.9Vも落ちてしまう。 しかし充電直後のFDK製の古いeneloopだと負荷をかけずに測ると1.45v程ある。 乾電池3本で4.5Vと充電池の通常運用電圧は3.6Vだとどちらが明るいかわかると思います。 ニッケル水素電池で運用するぐらいであれば、充電式のリチウムイオン電池のバッテリーライトをお勧めいたします。 私もリチウムイオン電池式ライトの予備としてこちらの製品を保有しております。 昼間や夜間に人や車から認識されずに事故に遭うよりマシなので、日中でも走行時はライト点灯を常にしております。自動車運転時も同様に常に前照灯を使用し始めてからは無事故です。

ジェントスの自転車用セーフティライト XB-M02RLは、非常に使い勝手の良いアイテムです。このライトは、高輝度チップタイプの赤色LEDを3個搭載しており、夜間の視認性を確保します。 実際の最長点灯時間は4時間、点滅モードでは7時間持続するため、長時間の使用に適しています。 利点としては、USB充電が可能なので、予備のバッテリーを持ち歩く必要がなく、手軽に充電できます。 また、軽量でコンパクトなデザインは、取り付けや取り外しも容易です。明るさに関しても悪くなく、夜間の安全性を高めるには十分です。 一方、欠点としては、明るさの調整機能がないため、状況に応じた最適な明るさを選べません。また、最長点灯時間が4時間なのは、日常的に長時間乗る方にとっては物足りないかもしれません。 総じて、日常の短時間のサイクリングには非常におすすめですが、長時間使用する方はその点に注意が必要です。私個人としても、手軽さと比較的安価な価格帯が魅力的だと感じています。

重く暗い豆球が切れ、どうせ交換なら軽く明るいLEDが良いとこれにした。 ネジが錆びて固かったが、youtubeで要領を確認してたので、百均スパナとプラスドライバーで割合簡単に交換、取り付けができた。 ただ「ゴムローラーの上半分がタイヤの溝のない滑らかな部分に当たる」よう調整するのはなかなか難しく、取り付け台座の一番上に来るようネジを仮留めしつつ慎重に調整しながらやると、何とかいい位置に取り付けられた。なおデフォルトではライトの中心は地面に対しほぼ平行になっており、５〜１０M先の地面にライト中心を照らすにはかなり下に振る必要がある（最初は地面にライトが見えず故障か？と焦った） 手押しでも灯くし、ペダルも軽くて明るい。電池交換不要だし、ハンドルライトは前かごで影ができる。千円ならもう交換するっきゃないでしょ。

【主張性】 ・自車が白色系の為、目立たないグレーでマッチしています。 【着脱性】 ・基本一度取り付けたら、着脱しないので無評価です。 【デザイン】 ・ライトにデザインをあまり求めていない為、シンプルデザインで良いです。 【光量度】 ・2200cd/�uだけあって、これまで自車についていた豆球式と比較してとても明るく感じます。 【防水】 ・雨の日でも問題なく使用できています。 【電池の持続時間】 ・電池式ではないので、無評価です。 【耐久性】 ・筐体はプラなので、強い衝撃のある倒れ方等をしたら、破損すると思います。 　ランプ自体の耐久性はLEDなので良いです。 【メンテナンス性】 ・特にメンテナンスはしないですが。LEDなので、ランプの交換はほぼ皆無だと思います。 　(自転車をぶつけたり、倒したりしてセット自体が破損しない限りは大丈夫という意味です) 【総評】 ・自車のライトが豆球式で、漕いでいるときに重い割に暗い。これから冬場に向けて日が暮れるのが早くなるので、LED式に交換しました。とても簡単に取付できるので、ママチャリで明るさや漕いでいるときの重さで悩んでいる方は、この製品をご検討いただくのも良いかもしれません。

【主張性】 このカラーリングはとても目立ちます。 ライト付けていますよと主張できてる。 【着脱性】 ゴムバンドで一瞬で取り付けできる。 【デザイン】 丸みを帯びてはいるけどほぼ四角柱で・・いいデザインとは言いがたい。 【光量度】 100ルーメンで1130カンデラはそこそこの明るさ。 【防水】 防滴仕様ではある。 【電池の持続時間】 単四乾電池3本で12時間点灯できる。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 一瞬で取り付けできるのが最大の売りです。 もちろん外すのも一瞬です。

【主張性】 十分な光量をもち、周囲に自分の存在をアピールできます。 【着脱性】 キャットアイの着脱性はかなり高いです。ハンドルへの取り付けもしっかりできる締め付けバンドも優秀です。 【デザイン】 砲弾型の円形で、上下さかさまにしても違和感がありません。優れたデザインです。 【光量度】 夜間の走行にも対応可能な十分な光量があります。これを持っていたら日が暮れても安心です。 【防水】 充電口への防水がゴムキャップをかぶせるもので、単純ですが効果があります。 【電池の持続時間】 最大光量にしなければ一日十分です。 【耐久性】 金属製のボディで耐久性はかなり高いです。

【主張性】 点灯・点滅・強弱を選択できるのでいいかと思います。 【着脱性】 特に違和感ない。 【デザイン】 円柱型？といえばいいのかな？今は角柱型が多いような。 【光量度】 街灯ないところなら最低400ルーメンはほしい。 【防水】 問題なし。 【電池の持続時間】 逆さに付けると赤い点灯が分からないので予備のライトを持っています。 【耐久性】 USBの差し込み口が使いすぎると不安定になるかも？ 【メンテナンス性】 バッテリーは交換できるみたいですが、駄目になるまでそこまで使っていません。 【総評】 今ならタイプCを購入するかな。

【主張性】 自己主張するようなものではなく、黒で悪目立ちはせずに良い。 【着脱性】 逆さにも付けられるようになったのが一番のメリット。 が、アダプターではないため、上下に頻繁に入れ替える人は 不便だろうが、自分は下側固定なので問題はない。 【デザイン】 無骨であるが、機能性重視なので気にはならない。 【光量度】 マックスの光量は流石だが、中や弱でも配光の影響か実用性が高い。 街中では弱でも十分に用を足してくれる。 【防水】 基本的に雨の日は乗らないが、きちんとキャップをしていれば 問題はないと思う。 【電池の持続時間】 概ね不満はないし、過去にも同シリーズを使っていたため、長距離や 夜に長時間走行するときには予備を持っていくので満足している。 【耐久性】 まだ数か月であるが、故障などはしていない。 長期間の使用については、今後評価します。 【メンテナンス性】 ライトなので、メンテナンスをすることはないので無評価とする。 【総評】 キャッツアイのライトは外れはない。そして、過去のシリーズとバッテリー やバンドなどが共用できるため乗り換えや、買い足すには便利です。

【主張性】 下位モデルのVOLT400とほぼ同じボリュームで光量は倍です。明るすぎるくらいです。 【着脱性】 キャットアイの着脱性はかなり高いです。ハンドルへの取り付けもしっかりできる締め付けバンドも優秀です。 【デザイン】 砲弾型の円形で、上下さかさまにしても違和感がありません。優れたデザインです。 【光量度】 最大光量にすると夜間の高速走行にも全く不安はありません。ただし、バッテリーの持続時間は著しく短くなるので、注意が必要です。 【防水】 充電口への防水がゴムキャップをかぶせるもので、単純ですが効果があります。 【電池の持続時間】 最大光量にするとバッテリーの持続時間は著しく短くなります。 【耐久性】 金属製のボディは落としても簡単には壊れません。

重く暗い豆球が切れ、どうせ交換なら軽く明るいLEDが良いとこれにした。 ネジが錆びて固かったが、youtubeで要領を確認してたので、百均スパナとプラスドライバーで割合簡単に交換、取り付けができた。 ただ「ゴムローラーの上半分がタイヤの溝のない滑らかな部分に当たる」よう調整するのはなかなか難しく、取り付け台座の一番上に来るようネジを仮留めしつつ慎重に調整しながらやると、何とかいい位置に取り付けられた。なおデフォルトではライトの中心は地面に対しほぼ平行になっており、５〜１０M先の地面にライト中心を照らすにはかなり下に振る必要がある（最初は地面にライトが見えず故障か？と焦った） 手押しでも灯くし、ペダルも軽くて明るい。電池交換不要だし、ハンドルライトは前かごで影ができる。千円ならもう交換するっきゃないでしょ。

【主張性】 ・自車が白色系の為、目立たないグレーでマッチしています。 【着脱性】 ・基本一度取り付けたら、着脱しないので無評価です。 【デザイン】 ・ライトにデザインをあまり求めていない為、シンプルデザインで良いです。 【光量度】 ・2200cd/�uだけあって、これまで自車についていた豆球式と比較してとても明るく感じます。 【防水】 ・雨の日でも問題なく使用できています。 【電池の持続時間】 ・電池式ではないので、無評価です。 【耐久性】 ・筐体はプラなので、強い衝撃のある倒れ方等をしたら、破損すると思います。 　ランプ自体の耐久性はLEDなので良いです。 【メンテナンス性】 ・特にメンテナンスはしないですが。LEDなので、ランプの交換はほぼ皆無だと思います。 　(自転車をぶつけたり、倒したりしてセット自体が破損しない限りは大丈夫という意味です) 【総評】 ・自車のライトが豆球式で、漕いでいるときに重い割に暗い。これから冬場に向けて日が暮れるのが早くなるので、LED式に交換しました。とても簡単に取付できるので、ママチャリで明るさや漕いでいるときの重さで悩んでいる方は、この製品をご検討いただくのも良いかもしれません。

夜は、あまり乗らないので、コスパの良いコレに。 ロードバイク、通勤用のマウンテンバイクに、使用、町中で乗るなら、十分の明るさ、電池の持ちも良いです お手頃価格で、大満足です デザイン、も、安ぽくなく、何代もこれを使用してます、

【主張性】周りに認識してもらえる程度 【着脱性】これは文句なしに良い 【デザイン】コンパクトでスタイリッシュ！色も良い！ 【光量度】街中で使う分には問題なし 【防水】防水性は無いと思うが雨で水没したことはない 【電池の持続時間】単産本で３０時間持つのでOK（１０時間で少し暗くなる） 【耐久性】前のモデルは壊れるまで１年だったが同じくらい持てばOK　　　 【メンテナンス性】替えのパーツを売ってるのでとても良い方 【総評】ロードで明るい場所なら問題なしロングライド用（防水充電式長時間）は別に持ってるので軽くて許容範囲の物が欲しくて買ったけどデザイン含めて普段使いにはGOOD！

30年前位の前かごの前に電球が着いてるブリヂストン自転車につけました。 タイヤ横には籠を支えるステーがライト分膨らんではいないので、こちらのような小さいライトならつくかな？つかなくても配線を伸ばして、籠前につきそうで買いました。 手で回しても電気が着くレベルです。 取り付け後、押しただけでも点灯します。 走っても明るさは変わらないのはLEDだからでしょう。点灯するかしないかどちら。 ゆっくり走っても明るいです。元が暗いので。 電球交換考えましたが、クリプト電球400円位ハロゲン600円位、こちら1200円台。 ダイナモも時代的に軽いだろうと思ってこちらを買って正解でした。 安い自転車は1万円しないかもしれないですが、昔の自転車は丈夫なので、直して乗った方がいいと思った。

ダイナモなので電池は使いません。一般的にダイナモは重いですが、これはLEDなので抵抗が少なく軽いです。明るさも昔の電球タイプと比較すると、とても明るい。自転車を押して歩くだけでもLEDは点灯します。 　欠点というほどでもないですが値段がマグボーイの1.5倍するのでコスパで行くとマグボーイ買ってもいいかなという点だけです。

こちらのヘッドライトは、ワイドパワー白色LEDとサイドLEDを搭載しており、明るさと視認性に優れています。 使用電源はダイナモ式で、電池不要なのでエコで経済的です。特に自転車の安全性を高めるために設計されており、夜間や暗い道でもしっかりと前方を照らします。 パナソニックのNSKL144-Fはコンパクトながらも明るさが十分で、取り付けも簡単です。 ただし、ダイナモの動作に依存するため、走行中にライトが点灯しないリスクもあります。 個人的には、エコで手軽に使える点が気に入っていますが、長距離や長時間の使用には予備の電源も検討した方が良いかもしれません。 全体的に、安全性と利便性を両立した良い選択肢だと思います。

【主張性】 前から見ると3発のLEDがすごいです。かっこいいし。 これが全部発光するんだと思うと頼もしい。 ただ他の方には横からなど認識しづらい。 【着脱性】 ブラケット固定式だから着脱はやさしい。 【デザイン】 いかにも明るく照らします・・そう感じることができる。 【光量度】 ヘッドライトとして十分な光量と明るさは満足できます。 【防水】 − 【電池の持続時間】 単三乾電池3本。 点灯時間は90時間もあります。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 前から眺めるとよく分かりますが、LEDが3灯もあります。 この3個が前照灯の役割を十分に果たしてくれる。 電池が減ってきて電圧が基準を下回る30分前からランプが点灯する。 とても使い勝手が良いランプです。

前は某猫の目を使っていたが、うっかりミスで雨の日、取り忘れ 壊れました こちらは、一応の防滴付きで 明るく、コストパフォーマンスが良いかと。 あと、取り外しがスライドさせるだけで簡単なのも良いかな

今、自転車を新車で購入するなら基本的にすべてLEDだが 昔の自転車はみな豆電球をライトとして使用していた。 正直、未だに豆電球ならこれかマグボーイ に交換を強くおすすめする。 いや、ぜんぜん明るさが違う・・・・ 安全性が高くなる。 本当に低速ならちらつきが出るが基本、走行速度ならちらつきは感じなくなる。 いや、本当に明るよ。 ただ、今交換するなら自転車ごと買い替えも考えたほうがいいかもしれないけど。 長く使いたいのであればおすすめ、 あと既存のオートライトの取付金具も流用することをおすすめする。

【主張性】 ワイドLEDのため結構広範囲を照らしてくれ、それでいて中心部分は遠くまで届くので、ゆっくり走る自電車を後ろから追い抜く際も、相手が気が付いてよけてくれます。 信号などで停車した際もしばらくの間「足も灯」が明滅してくれます。 【着脱性】 前についていた豆電球式の「点灯虫」から簡単に交換できました。 【デザイン】 少しモッタリしたデザインの為、自転車カラー的にはシルバーの方が合いそうでしたがブラックにしました。 【光量度】 もっと明るいものもあるかと思いますが、前についていたのが豆電球式の「点灯虫」だったので劇的に明るくなりました。 ワイドに照らしてくれるのもいい感じです。 「足も灯」も前輪下を照らしてくれるので意外と便利です。 【防水】【耐久性】【メンテナンス性】 今のところ雨にぬれても問題は起きていません。 取り付けたばかりなので、まだしばらく様子見です。 【総評】 前についていた豆電球式の「点灯虫」の電球だけをLEDに交換しようと思っていましたが、Amazonで調べた感じでは電球だけでも結構値段が高く(本品の1/3〜1/2位)耐久性もよくなさそうな(1,2年で点かなくなる)評価もあったので、本体ごと交換することにしました。 結果的に取り付けも5分ぐらいで簡単にできて、かなり明るくなって満足しており、正解だったと思います。

【主張性】 かっこよさがあって、サイドビームも出ます。 だから自車の存在感を出せます。 【着脱性】 ブラケットを先に取り付けておきますよ。少々めんどうだけど。 外す必要はないんです。使うときは本体を差し込めばOK！です。 【デザイン】 なかなかかっこいいと思います。 【光量度】 210ルーメンで1671カンデラはかなり明るいです。 【防水】 − 【電池の持続時間】 Highモードで12時間持ちます。単三乾電池2本。エボルタでも可。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 電池の入れ替えだけなのでめんどうではないです。 【総評】 ブラケットは常時取り付けてあるので。 本体だけを付け外しすればいいんです。 Highモードはかなり遠方まで明るいです。 だから速い速度で走れます。

【主張性】 ランプ本体の大きさは幅40mm×奥行110mm×高さ42mm。 LEDスポーツランプとしては大き過ぎず、小さ過ぎずといった大きさ。 ベルや変速機の邪魔にはならないので丁度良いサイズ感ではないでしょうか。 【着脱性】 脱着には工具は必要なく、ボタン操作一つでランプ本体の脱着が可能。 ランプ本体は衣服の平均的なポケットに入りますので自転車から離れる際は盗難予防として気軽に持ち運べます。 【デザイン】 平均的な円柱形のデザインですのでデザイン性は乏しいのが本音。 ただ、Panasonicのブランド名が入ってるおかげで所有感を満たしてくれます。 【光量度】 常時点灯モードで約15ルクス、自動点灯/自動点滅で約8ルクスとJISが設けた光度基準に適合してますので通常の使用での明るさに関しては全く問題無し。 僅かながら自転車両サイドも照らしてくれますので安心感があります。 センサーが内蔵されてますので周りが暗くなると自動的に点灯・消灯するのは有難いですね。 【防水】 メーカーの公式サイトにも防水性に関しては全く触れておらず、 ランプ本体の作りからも防水性は皆無に近いと思います。 【電池の持続時間】 メーカー公式には自動点灯:32時間／自動点滅:160時間／常時点灯:16時間と表記。 一般的には自動点灯か、常時点灯で使用する事になると思いますが、主に夕方~夜間に自転車を使用する人にとって持続時間は短く感じると思います。 自動点灯や常時点灯で自動点滅並みの160時間持続してくれると良いのですが。 こればかりは今後の技術の進歩に期待するしかないのかもしれません。 あと、電池残量が少なくなると点滅して知らせてくれます。 【耐久性】 購入して日が浅いので耐久性に関しては、まだ何とも言えないのが現実。 一流メーカーPanasonicの製品ですので耐久テストはちゃんと行っている筈でしょうから期待したいところですが、作りから察して2~3年持てば良い方なのかも・・・ 【メンテナンス性】 簡素な造りですので清掃などでのメンテナンスはしやすいです。 ランプ本体の脱着はもちろん、電池交換でも工具は必要としませんし。 【総評】 スポーツ自転車用のLEDランプは他にもたくさんありますが、当初からメーカーの信頼度とブランドイメージの面からPanasonicと決めていました。 もっとも、PanasonicのLEDランプの中では安価な部類ですので機能・性能は高額な機種と比べると必要最低限なのも事実。 自転車のランプにお金をかけたくないけど、安くても無名メーカーの製品には抵抗があるといった私みたいな人に向いているLEDスポーツランプかもしれません。

【主張性】 横側にも光を放ちますので被視認性がとても良いです。 【着脱性】 とくに問題はありませんでした。 【デザイン】 格段に優れたデザインではないけど好印象は持てる。 【光量度】 自動点灯モードで1500カンデラを確保する。 【防水】 − 【電池の持続時間】 単三乾電池3本。 自動点灯で32時間、点滅で160時間。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 明るさセンサーを持つので暗くなれば自動的に点灯します。 この自動点灯は今時の自動車にも搭載されています。 もちろん横にも光を放つけど。 マーカーとしても使えますので便利です。

センサーが内蔵されていて自動点灯するのも良いですけど、 暗いけどライトを照らしたくないという時。たとえば知り合いとばったり会って立ち止まって長話になりそうな時とか電池を消耗するのが嫌なものですよね。 そんな時に電源オンオフスイッチで切ることもできて、スマートな電池の使い方ができるのも良いのです。 それに頑丈。一度落としたことがあるのですけど傷がついただけで済みましたよ。 光も明るいし、良くできたライトなのですよ。

【主張性】 本機自体が主張していますので。 もちろんライトでも主張する。 白色灯が一つとオレンジの点滅灯が二つある。 【着脱性】 配線までするので取り付けたらそのままです。 【デザイン】 ちょっと大げさに感じます。 【光量度】 十分な光が得られます。 【防水】 − 【電池の持続時間】 ダイナモで発電するので電池は要りません。 【耐久性】 − 【メンテナンス性】 − 【総評】 ハブダイナモで発電します。6V。 白色灯は常時点灯ですがオレンジ灯は点滅します。 自転車をストップしてもオレンジ灯は30秒間点滅する。 要するに発電機から電源とるんで電池が要りません。 ただし、ハブから動力をとるので少しだけ重くなるけど。 感じられるレベルではない。 電池なしでライトを点灯できる・・って気分がいいです。