ブリヂストン アルベルトの電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

ブリヂストンのアルベルトe B400 L型 A7LB45は、通学用に最適化された電動アシスト自転車です。 特徴的なのは「DUAL DRIVE」システムで、前輪はモーターによるアシスト、後輪は人力で駆動されるため、どんな地形でも安定した走行が可能です。 また、約4時間10分の充電で最大80kmの走行が可能なので、長距離通学にも対応しています。 利点として、通学用タイヤ「ロングレッドXT」により快適な走行と耐久性が保証されており、さらに「シングルパワーバッテリーランプ」が視認性を向上させるため、安全面でも優れています。 特に夜間走行や交通量の多い場所での安心感は重要です。 ただし、欠点としては価格が一般的な自転車に比べて高めであること、充電がマストなため計画的な使用が求められる点が挙げられます。 そのため、電動アシスト自転車に不安を感じるユーザーには向かないかもしれません。 総じて、ブリヂストンのアルベルトe B400は信頼性の高い選択肢であり、特に通学をサポートするための機能が充実しています。 通学中のトラブルを軽減したい学生にとって、魅力的な選択肢と言えるでしょう。

ブリヂストンのアルベルトe B400 S型 A7SB45 [M.XジュエルDブルー]は、優れたデザインと実用性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。このモデルの特筆すべき点は、軽量なフレームとスムーズなアシスト性能です。特に、街乗りや通勤において快適に使えるアシスト力が魅力です。専用充電器も提供され、充電が簡単に行える点も評価できます。 利点としては、アシスト機能により坂道や長距離走行が楽になるため、体力的な負担が軽減されます。また、スタイリッシュなデザインと色合いは、多くのユーザーにとって好ましい要素です。 一方で、欠点としては、やや高価な価格設定が挙げられます。 加えて、重量が軽い反面、頑丈さに欠けるとの声もあります。頻繁に持ち運ぶ方にとっては、取り扱いに注意が必要です。個人的には、都市部での利用に最適な選択肢だと思いましたが、予算に応じて慎重に検討する価値があります。全体として、機能性とデザインを重視する方にはおすすめの一台です。

ブリヂストン アルベルトe B400 L型 A6LB45 [M.XジュエルDブルー]は、実用性とデザイン性を兼ね備えた電動アシスト自転車です。特徴としては、豊富なアシスト機能と長距離走行が可能なバッテリーが挙げられます。 特に、坂道や長距離移動時において快適な走行を提供します。また、LEDライトや泥除けが標準装備されており、安全性能も考慮されています。 利点としては、軽量設計と安定した走行感があり、日常の通勤や買い物に非常に便利です。充電器が専用で、取り扱いが容易です。 しかし、欠点としては、価格帯が高めであり、コストパフォーマンスを気にする方には少し辛いかもしれません。また、電動アシスト機能に依存しすぎると、バッテリーが切れた際のペダリングが重く感じる場合があります。 私自身、この自転車を使用しており、坂道が多い地域でも問題なく使えています。ただし、初期投資は大きいものの、その利便性には十分納得しています。全体として、便利さと快適さを求める方には強くおすすめできるモデルです。

始めての電動アシスト。この自転車は、アルベルトを電動にした自転車と思っていましたが、装備等をみるとアルベルトロイヤルを電動アシストにした自転車のようなので、他の自転車より、装備や品質が、とてもよいです。最初、リアルストリームにしようとしたが、長距離走れて尚且つ耐久性とメンテいらずのアルベルトeがあると知りこちらを購入。スタイルは一見、普通の自転車だが、Sを選択。シティサイクルにしては少しはスポーティな感じとベルトのブルー、アルベルトのネーム入りもいい。　あと、重量感が、高級車な感じがとても伝わってくる。　アシストも、心配したが、急坂でも問題なく、ほぼ通常なら二速でも登れそう。5段変速あるのも安心感がある。後ろに荷台と取り外し可のカゴを購入し、必要なとき、カゴをつけると、実用性も文句なし。　耐久性も良さそう。心配なのが、止まるかとまらないかぐらいの低速のアシスト力は強く、バランス感覚悪いと慣れるまで不自然なアシストに対応できない可能性があるので高齢者や、バランス感覚の悪い方は、注意が必要。この自転車の最大の特徴の1つに、回生充電と回生ブレーキがあり、他の自転車に乗るとこの機能がないと物足りなくなる。それと、チェーンではなくベルトタイプなのも、独特な感覚が気持ちいい。Sタイプとはいえ、スポーツ自転車とは違い、荷台を後ろにつけても、前から乗り降りできるが、Uber Eats等、荷物乗せて頻繁に乗り降りする場合はLを勧めます。Sの良いところは、Lより多少スポーティな見た目と上り坂でこぎやすいハンドルにまっすぐなフレームで力が伝わりやすいことと、５速が、重いギア比のため、緩い下り坂でスピード出しやすいところ。５速全部使うし、ちょうどよい設定。中、長距離走るならSタイプがオススメ。ただし、ブレーキが、ディスク等ではないため、安全を考えると過度なスピードはだせない。 その他、購入時はわからなかったですがクルピタが凄く役にたったり、ロックやらソーラー点滅やら、点灯虫の明るさやら、昔より格段に進歩していてよい。さらに、最新のサドルや滑りにくいペダルそれに普通のママチャリよりは性能のよいブレーキも、アルベルトロイヤルベースで品質がいい。 不満な点は、サスペンションない事だが、ゴリックスのサスペンションをつけたら乗り心地もよくなり、実用自転車としては最高によい自転車になった。 メンテがほぼ不要で故障少なく実用面、耐久性、バッテリーの持ち、及び最新の回生機能やベルト、５段変速、両輪駆動、さらに、いくつもの装備がついてのこの高品質な自転車は乗れば乗るほど好きになってしまう自転車です。

【デザイン】 良いと思います。 【乗り心地】 かたいアルミフレームのわりに乗り心地は良い。サドルの工夫の影響か。 アルベルトのS型と違ってハンドルがトンビ型、重心が後ろに寄るため１時間以上乗るとお尻がいたい。 ハンドルをオールランダーバーに交換したら改善した。（これは体格の大きい人しかできない） 【操作性】 前輪が駆動することと重いことが影響してか小回り時に変な挙動が年に数回程度あった。 それ以外は快適。 電動アシストのコントロールパネルもシンプルでわかりやすい。 電池の取り外しも簡単。 【アシスト感】 ほどよいアシスト感。 上り坂道で発進時は前輪にトラクションをかける工夫（ハンドルに体重をかける）をしないと進みにくい。 yamaha,panaの後輪にアシストパワーがかかる自転車と比べると上り坂では差が出る。 【ランニングコスト】 後輪のニップルが年に６本ほど割れた。その修理代以外はなし。 【軽さ】 よくある電動自転車の重さ。前が重めなのでうれしい時と残念な時がある。 【総評】 yamaha,panasonicのクランクでアシストするタイプの方が重量が中心に集まっていて、かつ後輪にトルクがかかることからバイクとして正解。 albertの前輪でアシストするタイプは改造がしやすい（5速⇒8速とか）、アシストパワーと自分の漕いだ力がわかれていて区別がつくことから自転車として正解。 という感想を持っている。 走行時の音の静かさが気に入っています。 朝、一緒になるPanaの電動自転車はクランク近くに歯車がいっぱいあり、ずっとガチャガチャ言っています。前輪駆動＋ベルトドライブの恩恵でしょう。

TB1eからの乗換です。 フーデリ稼働や業務利用で、一日40km〜60km走られる方は、それなりに参考になると思います。 正直、頑丈なビジネス自転車を購入するか、内装5段のペダルをこいだ時の伸びを期待される方は、選択肢の一つとして検討されると良いです。 一言、車輪周りの部品が、全てステンレス製で作られており、丈夫です☆ 【デザイン】 　バイクハンドルとまでは行かないものの、ハンドルが高めで、乗車姿勢が前傾姿勢になり難いデザインです。L型はフレームが曲がった仕様で、跨ぎ易いのも好印象。 【乗り心地】 　サドルは、シティーサイクルに使われるタイプで、乗り心地はシティーサイクルと同等。 長時間乗っても疲れ難い。 【操作性】 　一番強調したい部分が、ギアです。 　内装3段、内装5段と内装型のギアの中では、抜群に使い易く、今まで乗った自転車の中では、一番変速頻度が高いです。特に停止〜走り出しの10ｋｍ前後までの1速から3速、安定走行の4速、高速走行の5速と、ギア変速の頻度の高い方はこの使い易さは、今までのアシスト自転車では感じられなかった良さです。 【アシスト感】 27インチのハブモーター車なので、平均的なアシスト自転車の中では、一番弱めです。 ただ、実際の走行では、ギアの操作性が良いので、7％前後の上り坂でも加速するくらいのアシスト力で、ギアの使い易さがアシスト力の弱さ(要は車輪が大きい為、モーメントは弱くなる)をカバーしている感じです。この辺りが気になる方は、ギアを捨てるかアシスト力を捨てるか、迷われる部分です。長い距離を走られる事を前提なら、ギアの豊富さの方が重要で、アシスト力が低くてもそれなりに乗れます。 【ランニングコスト】 購入時の価格は、一番高い車種ですが、丈夫な部品が使われて居るので、ランニングコストは安いと言えるでしょう。 【軽さ】 フレームがアルミフレームで、車輪がステンレスと言う事で、他のアシスト自転車よりは軽めです。 【総評】 正直、アルベルトeは頑丈な作りの為高額ですが、内装5段と言う事もあり、中学生〜大人まで誰もが楽しめる自転車ではあると思います。特に中学生以上になると、通学で自転車を使われる際、部活動での荷物も大きくなりがち。その荷物も含めて毎日運ぶと言う意味合いでは、一番使い易い自転車の様に思います。毎日使う物だからこそ、丈夫な部品が使われるなら、むしろランニングコストとして安い買い物だと思います。