ブリヂストン フロンティア(FRONTIA)の電動自転車・電動アシスト自転車 人気売れ筋ランキング

25/01/30注文していたフロンティアDXを取りに行った 感想 １．ハンドルが敏感過ぎる。ホンダのモビリオみたいな感じ。慣れれば問題ないかも知れないが？ 　　暫く自転車に乗ってなかったので慣れていないだけかも知れない？でも、もう少し鈍感な方が安心できる。 ２．アシスト力は自分にとっては十分に満足できるものだ。回転を止めなくてもギアチェンジできる。 ３．道路からの振動が直撃する。サスペンションのある自転車がいいかも？ 　　田舎道なので舗装路面が荒れて砕石が露出しているので振動が激しい。お尻も痛い。 　　なので、下りはサドルから腰を浮かせてペダルに全体重を掛けていた。 　　妻から顔色が青いと言われた。汗も掻いてないし疲れた感じもない。 　　７１歳と高齢だからか？ 　　少し休憩して、３ｋｍほど散歩すると元気な顔色になったと言われた。 　　自転車だけじゃなく、散歩も必要なのだ。散歩は安心できるのは確か。 　　まだ、1時間ほどの距離を２回乗っただけなので、緊張しているのか？ ４．電池の消費度合いはＦＬから７０％まで減ったが下りで７５％まで回復、翌日乗る時には８０％になっていた。 　　その後、６０％まで消費した。回復は確認していない。 ５．フロント籠辺りから音がする。籠はしっかり固定されている。バッグを入れていたからその影響か？ ６．サドルの高さは限界まで上げているが、もう少し上げたいかな？ ７．ハンドルをTバーに変えたいが妻と共用なので現状維持。お尻が痛い。 ー 　注意すべきこと 　自転車から降りた時、ふらつく？膝が笑う？ 　そのことに全く気が付いてなかった。初めての体験。最初は目まいかと思った。 ーーーー 250202 タイヤサイズを今日確認したら、"26x1 3/8" と "26 x1 1/2" が同一タイヤに書いてありました。 なぜ？ 写真添付 ーーーー 250501 散歩ルート下見した時、気になった点を報告します。 今回はフル充電から５０％まで電池を使用した。実行日：２５０４２９ １．ペダルを踏みこむとスリップするのはトラクションコントロールが矩形波的に急激に変化するためではないかな？ 　　車でも雪道などで不用意にアクセル操作すると滑りますよね！小刻みな制御か緩やかな制御だと滑らないような感じがする。 　　アスファルトだとほとんど問題ないと思うけど、未舗装道路でアシストが急激に変化するとハンドル取られますね！ ２．同じく未舗装道路では上り坂ではアシストがなくなる？弱くなる？ペダルが重くなることがありました。 　　何回もあったのでアシストモータの熱問題なのかなと考えたが？？？ ３．妻は海抜２００ｍ余りまで、快適に乗りこなしているので普段使いには問題ないと思います。 動画はタイムラプスですが、前かごに置いていたカバンに焦点が当たりピンボケ状態です。雰囲気だけ？ ---- 26/01/09投稿 25/12/12に妻と朝が峠へ行った時、余裕で抜かれた。 こちらはXEALTなのに少しショック。追いかけることはできたけどマイペースで行った。 アシストはフロンティアの方が上かも？ それとも脚力？下りは回生発電なのでスピードはでない。30数キロ程度。 一般生活では十分ではないか？

ブリヂストンのフロンティア デラックス F4DB45 [F.Xベルベットローズ] は、スタイリッシュなデザインと高機能を兼ね備えた電動アシスト自転車です。このモデルの最大の特徴は、快適な乗り心地を実現するための高品質なサスペンションや、効率的なアシスト機能です。 また、専用充電器は軽量かつコンパクトで、充電が非常にスムーズに行えます。 利点としては、長距離走行でも疲れにくいアシスト力、高い安定性、そして専用充電器の優れた利便性が挙げられます。特に、ベルベットローズの色合いは、女性に人気があります。 一方で、欠点としては、価格が比較的高めなことや、重量が他のモデルと比べてやや重い点が挙げられます。 実際に使用してみた感想としては、特に街中での利便性を実感しました。坂道や長距離の移動でもアシストがしっかりと働き、快適に楽しむことができました。総じて、この自転車は初心者からベテランライダーまでおすすめの一台と言えるでしょう。

【電動自転車の最高峰】 複数の自転車販売員さんが太鼓判を押す名品 電動自転車で唯一の走行中の自動充電により、バッテリー充電回復する為、結果長持ちする事。 最初から高級タイヤが装着されてる為、パンクもしづらく通常走行で7年は持つと言われてます。 変速機能も内輪駆動の為故障のリスクが無くて秀逸です。 2024年モデルですが、物価高騰により2025年から材質や附属品が低下及び減少により、圧倒的に2024年モデルが高価値になっております。 【機能性能】 前輪にモーターが付いたパワフルな両輪駆動です。回復充電でバッテリー長持ち。 バッテリーの容量が9.9Ahです。 ブレーキをかけると充電可能な14.3Ah相当のバッテリーです。(36.5V*9.9Ah=361Wh) チェーントラブルの少ない内装タイプの3段ギア付き。 暗くなると自動で点灯するライトです。 暗くなると自動で点灯するLEDライトです。 軽くてサビにくいフレームです。 キーキー音が鳴りづらいブレーキです。 制動力の微調節がしやすいブレーキです。 パンク対策がされた肉厚タイヤです。 フレームに対しサドルを低くできる小柄な方でも安心の設計です。 自転車協会が定めた厳しい安全基準をクリアした証です。 衝撃に強く頑丈なリング錠です。 チェーンの代わりにベルトを使った、高耐久・メンテナンスフリーの駆動系です。 ペダルが標準で付いています。 リフレクターが付いています。 ベルが付いています。 チャイルドシートの取り付けが可能な27kgまで荷物を載せられるキャリアです。 一般的なカゴ(幅355mm×奥行き295mm)よりも大きなカゴです。 空気を入れるバルブ部分が一般的なイギリス式です。 倒れにくく安定感のあるスタンドです。 軽量素材でサビにくいアルミ製ハンドルです。 バッテリー充電用の専用充電器付きです。 【デザイン】 通学用に購入。 年齢や性別に問わずシンプルなデザイン 【乗り心地】 他のメーカーはペダル中央のみの駆動なのに対して、ブリヂストンは両輪駆動で前輪駆動もついているので、何の引っかかりもなく自然に乗れるので驚きました。 とにかく乗り心地も良いです。 【操作性】 3段変速もついていて片手で操作性できます。 ハンドル中央には左右に回転するだけで、ハンドルが半固定出来るので操作性だけでなく、停めた時も優れています。 【アシスト感】 14.3Ahの容量と両輪駆動でアシスト性に優れています。 【ランニングコスト】 ブリヂストンだけの自動充電機能があるので、 バッテリーの持ちがとても良いそうなので、 値段は高めだけど、トータルコストパフォーマンスは良いと思います。 【軽さ】 車体は電動自転車はどうしても重いですが、 ストッパーも安定していて、足を乗せるだけで簡単に自転車が起こせます。 【総評】 アルベルトeや、2025年モデルも見ましたが、材質がステンレスから樹脂になっていたりするので物価高の影響で新型は後部座席もオプションで買わないといけないので高くつきます。

大手メーカーなので安心感があり、回生ブレーキ機能が気に入っています。 アシスト力も最高レベルにしなくても適度で年を取った自分にはちょうどいいです。 自転車としてベルトドライブや空気圧チェック機能など優れています。