タイヤサイズ:16インチの折りたたみ自転車・ミニベロ 人気売れ筋ランキング

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

クロモリフレーム採用でしなやかな乗り心地を実現、変速機はL-TWOO製だが実用上問題ない。 外観、折り畳み方、各パーツ紹介は下記URLで。 https://youtu.be/mZtH6Azu914?si=jepfSaFOJE5fRnIr サドルはポタリングにはちょっとハード、Otureのサドルカバーを装着して快適になった！ バックミラーはハンドルの右側バーエンドに下向きに装着すれば視認性良好！ 折り畳んだ状態でハッチバック車なら後部座席を倒せば比較的容易に積み込める。

コンパクトに折りたためるので、持ち運びが楽な自転車です。収納場所もコンパクトで済みます。 近場の街乗りやレジャーに最適で、車に積載可能なので、アウトドアキャンプのお供にもぴったりです。サンドベージュのマットなカラーがおしゃれで、プレゼントや景品にもピッタリです。 ■本体サイズ（mm）:H870~940×W510×L1270 ■外箱・折畳サイズ（mm）:H560×W300×L730 ■サドル高さ（mm）:600〜850 ■本体重量（N・W）:約13.0kg ■梱包重量（G・W）:約15.0kg ■適応身長:135cm〜 ■適応体重:70kg以下

安いから期待してなかったのですけど、意外に各所しっかりしているのです。 折り畳み部とかにぐらつきが少なくて、組み立てると剛性が出て、走るくらいのスピードで走行してる分にはブレも無くてちゃんとしてます。 こだわりのない人には良いと思いますよ。

他の折りたたみ自転車から乗り換えで購入しました。 電動自転車もありますが、小回りが効いて、見た目がかわいい・・・そんなピッタリの自転車です。 大型フロントギア＋シマノ製6段変速付で快適走行です。 サドルがちょっと硬い・・・ 他のサドルにかえようか検討中です。 カゴは後付のもので十分対応できると思います。 用途は近所の移動と買い物くらいですので、全体的には大変満足しています。 ただ、もう少し軽ければ、折り畳みも楽にできるんですが・・・14�sあります。 10〜11�sが理想ですが、スチールが厳しいですね。

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クロモリフレーム採用でしなやかな乗り心地を実現、変速機はL-TWOO製だが実用上問題ない。 外観、折り畳み方、各パーツ紹介は下記URLで。 https://youtu.be/mZtH6Azu914?si=jepfSaFOJE5fRnIr サドルはポタリングにはちょっとハード、Otureのサドルカバーを装着して快適になった！ バックミラーはハンドルの右側バーエンドに下向きに装着すれば視認性良好！ 折り畳んだ状態でハッチバック車なら後部座席を倒せば比較的容易に積み込める。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

コンパクトに折りたためるので、持ち運びが楽な自転車です。収納場所もコンパクトで済みます。 近場の街乗りやレジャーに最適で、車に積載可能なので、アウトドアキャンプのお供にもぴったりです。サンドベージュのマットなカラーがおしゃれで、プレゼントや景品にもピッタリです。 ■本体サイズ（mm）:H870~940×W510×L1270 ■外箱・折畳サイズ（mm）:H560×W300×L730 ■サドル高さ（mm）:600〜850 ■本体重量（N・W）:約13.0kg ■梱包重量（G・W）:約15.0kg ■適応身長:135cm〜 ■適応体重:70kg以下

安いから期待してなかったのですけど、意外に各所しっかりしているのです。 折り畳み部とかにぐらつきが少なくて、組み立てると剛性が出て、走るくらいのスピードで走行してる分にはブレも無くてちゃんとしてます。 こだわりのない人には良いと思いますよ。

コンパクトに折りたためるので、持ち運びが楽な自転車です。収納場所もコンパクトで済みます。 近場の街乗りやレジャーに最適で、車に積載可能なので、アウトドアキャンプのお供にもぴったりです。サンドベージュのマットなカラーがおしゃれで、プレゼントや景品にもピッタリです。 ■本体サイズ（mm）:H870~940×W510×L1270 ■外箱・折畳サイズ（mm）:H560×W300×L730 ■サドル高さ（mm）:600〜850 ■本体重量（N・W）:約13.0kg ■梱包重量（G・W）:約15.0kg ■適応身長:135cm〜 ■適応体重:70kg以下

他の折りたたみ自転車から乗り換えで購入しました。 電動自転車もありますが、小回りが効いて、見た目がかわいい・・・そんなピッタリの自転車です。 大型フロントギア＋シマノ製6段変速付で快適走行です。 サドルがちょっと硬い・・・ 他のサドルにかえようか検討中です。 カゴは後付のもので十分対応できると思います。 用途は近所の移動と買い物くらいですので、全体的には大変満足しています。 ただ、もう少し軽ければ、折り畳みも楽にできるんですが・・・14�sあります。 10〜11�sが理想ですが、スチールが厳しいですね。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

安いから期待してなかったのですけど、意外に各所しっかりしているのです。 折り畳み部とかにぐらつきが少なくて、組み立てると剛性が出て、走るくらいのスピードで走行してる分にはブレも無くてちゃんとしてます。 こだわりのない人には良いと思いますよ。

軽量で持ち運びが容易で、見た目も良く格好いいです。 大径ギアを採用しているため、小さなタイヤでもしっかり進むことができます。小さいのに前に進んでくれるのが特徴的だなと感じました。 伸縮式のハンドルステムがあり、調整が可能でした。また、制動力のあるVブレーキを装備しているため、安全性が高いと感じました。ただし、ギヤ比がよくてもタイヤが小さいため、漕ぐ労力が必要で疲れることがありました。変速機能がないため、坂道などでの走行が困難かもしれません。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

【デザイン】 悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる 個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無 【乗り心地】 相変わらずたいして良くない サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた 大分マシになった 【操作性】 ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる 【使用パーツ】 わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う 身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった 【強度】 体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう 購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある 【総評】 軽さ故、輪行がとても楽 チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど） 正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末 PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

「デザイン」 ・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。 ・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。 ・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。 ・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。 「乗りごこち」 ・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。 ・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。 ・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。 ・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。 ・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。 ・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。 「操作性」 ・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」 ・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。 ・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。 ・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。 ・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。 「使用パーツ」 ・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。 ・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。 ・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。 ・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。 ・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。 ・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。 「強度」 ・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。 ・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。 ・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。 「追加」 ・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。

【デザイン】 悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる 個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無 【乗り心地】 相変わらずたいして良くない サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた 大分マシになった 【操作性】 ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる 【使用パーツ】 わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う 身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった 【強度】 体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう 購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある 【総評】 軽さ故、輪行がとても楽 チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど） 正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末 PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

「デザイン」 ・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。 ・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。 ・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。 ・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。 「乗りごこち」 ・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。 ・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。 ・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。 ・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。 ・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。 ・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。 「操作性」 ・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」 ・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。 ・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。 ・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。 ・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。 「使用パーツ」 ・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。 ・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。 ・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。 ・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。 ・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。 ・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。 「強度」 ・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。 ・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。 ・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。 「追加」 ・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。